地铁在英国被称为Tube，法国人叫它Metro，美国人则说Subway。这个19世纪开始的玩意发展到今天已成为国际化大城市的象征。100多年过去了，在美国，路面上的建筑早已是推陈出新、换了又换，而地下轰轰隆隆穿梭着的“铁蛇”虽然也旧貌换新颜，却依旧保留着那些抹不去的时间痕迹……
　　
　　纽约New York
　　游走于天堂与地狱之间
　　
　　有人说，“纽约是天使与魔鬼的结合体”。在我看来，如果说纽约的地上是“天堂”，地下就是“地狱”，坐地铁就像游走于天堂与地狱之间。
　　曼哈顿岛位于纽约市中心，其是全球著名的金融、商业中心。高举着火炬的自由女神像矗立在其入口处，俯瞰着各种肤色的人流。伫立在东河西岸的联合国总部大楼高耸入云，沿东西河岸，无数的码头、轮渡、大桥通向岛外，连接着纽约的生活。这座已发展了几百年的城市，地面上几乎看不出岁月的痕迹，到处充满着时尚的现代气息。
　　通过身边一个隐秘的入口来到地下，进入地铁，仿佛穿越了时空，走进了另一个世界，回到了过去。昏暗的灯光、破旧脏乱的通道、站台边上乞讨卖艺的穷人，与隆隆驶来的亮灰色铁皮列车形成巨大的反差，而身边的自动售票机像个现代怪物，在虎视眈眈地注视着来往的行人……
　　纽约古老而又陈旧的地铁系统对于像我这样初到纽约的“老外”来说，乘坐起来还是比较困难的。当我沿着楼梯走下路面，完全迷失在了“地狱”里：没有清晰的路标提示，只有凌乱的数字牌。凭着直觉登上地铁，发现这里没有站名显示，只能透过窗户辨认站台上乱七八糟的字牌。好在手上还有一样武器——貌似混乱的地图。拿着地图不住地问旁边的乘客，结果还是坐过了站。当然，这还要怪我听不懂列车长的报站。以为是自己英语太差，后来一打听才知道，列车长含糊不清的话语连很多美国人自己都听不懂！
　　坐在地铁里，如果不是昏昏欲睡，那你需要有巨大的忍耐力。摇摇晃晃的车厢与铁轨之间刺耳的摩擦声就像滚石乐队的金属噪音。在隧道里，光怪陆离的灯光映衬着车窗上不知名人士的涂鸦，考验着陌生客的感官。不过，本地人对这些早已司空见惯，在这嘈杂的车厢里，还是会看到一些老人在静心读书、看报，而青年男女们大多是睡觉或聊天。
　　“吱……”列车停下，车门缓缓打开，几个黑人抬着一个大家伙上了地铁，紧接着，激情四射的敲鼓表演开始了。这可不是白表演，而是纽约人的一种挣钱方式。看着表演者犀利的眼神，周围的乘客只有乖乖地把钱放到他们的袋子里，以显示绅士风度。
　　


　　这就是纽约的地铁！100多年前，即1904年10月27日，纽约第一条地铁建成通车。时任纽约市长的乔治•麦克莱兰手握操纵杆，开启了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9.1英里、途经28个车站的行程。历史记下了这一时刻，它伴随着工业文明的进步向前迈进。
　　经过一个世纪的发展，纽约建成了世界上最复杂、最庞大、最有效率的地下交通系统：目前拥有地铁线路26条，地铁车站468个，车厢6400多节，线路总长近370公里，每天载运450万人来往纽约市的五大区。据统计，在每天进入曼哈顿中央商务区的客流中，搭乘地铁的人数占到62.8%，地铁成为曼哈顿的地下大动脉，贯穿着整个城市。如果没有了这“地狱”消化庞大的人流，纽约的“地上天堂”不知会怎样。
　　几个月后，当我又一次来到纽约乘坐地铁时，竟惊奇地发现地铁里的环境干净了许多，车厢里多了电子显示牌，已不再是列车长含混不清的报站了，但陈旧的隧道依旧贯穿着整个城市……
　　
　　Tips
　　在纽约乘坐地铁要用自动售票机买票，有中文界面，付款方式可以是硬币、纸币或信用卡。地图必不可少，在各个地铁站台都可向管理员索取。
　　纽约地铁分为红线（1 2 3 4）、深绿线（4 5 6）、紫线（7）、黑线（S）、蓝线（A C E S）、橘黄线（B D FV）、绿线（G）、灰线（L）、棕线（J M Z）、黄线（N R Q W）。
　　去目的地之前一定要看清地图，要注意列车的行驶方向是Up Town 还是Down Town，一般在地铁的入口处有提示。其次，还要看清楚车上的标志再上车。比如你要坐蓝线的E车，在你等的地方很可能来的是蓝线的A车或C车。另外，有一些线路是限时的，不到时间不会开来，这些在地图上都有标注。最后，如果迷了路，一定要开口问，不要害怕！总体来说，纽约的地铁还是很安全的，市民出行基本都会选择这种方式。
　　
　　


　　波士顿Boston
　　地铁“老家伙”的怀旧气息
　　
　　我是怀着仰慕的心情走进波士顿这座文化之城的。这里随处可见文化古迹、教堂、墓地……每一栋建筑都有着它的历史。循着它的轨迹，我走近了一位“老人”——波士顿地铁。他和这座城市一样身披岁月铅华，又风度翩翩，与纽约的地铁相比，仿佛是两个世界。
　　波士顿地铁的第一条线路于1897年建成并投入使用，比纽约地铁还要早上七年。这对于仅有200多年历史的美国来说，已经算是古老的陈酿了。
　　在这里，地铁是以英文字母“ T ”为代表的，据说是“Transportation”（交通运输）之意，这里的地铁月票因此叫“TPass”。在街道上可以看到红、绿、橙、蓝的T字标，这就是波士顿的地铁。
　　四种颜色，四条线路，贯穿着整个城市。从稀少的线路可以猜到，波士顿是个不大的城市。这里的街道普遍狭窄，是美国有名的“Walking City”（可以步行的城市），就这四条线路已经基本覆盖了波士顿的大部分区域。城市虽小，但这里上下班的塞车是出了名的，因此就像纽约一样，地铁是人们出行的首选方式。
　　波士顿地铁是可以同时在地上和地下开的。在远离城市的郊区，地铁“老人”就上来透透气，呼吸呼吸乡土的气息；进入市区，它又深深地隐藏在地下，在暗无天日的隧道穿行。以前这里的车站是没有自动售票机的，全靠手工买票。近几年，全新的自动售票机取代了传统的售票方式，而那些古老的站台依旧留存着，破旧但很干净。
　　


　　与纽约不同，这里的车厢款式虽古老陈旧，但内部干净整齐，也没有含糊不清的报站，取而代之的是清晰的电子显示和录音报站。波士顿的生活节奏没有纽约那么快，也就没有了那种打仗似的乘地铁方式。车厢里，多数人在专心地看书。不论男女老少，人人手捧一本厚厚的书。书籍多为小说、文学作品以及高深的理论著作，时尚、八卦杂志几乎看不到，也很少有人大声说话，这种安逸的学习氛围在美国极其少见。
　　这样的文明是与波士顿这座城市的历史和文化息息相关的。这里有哈佛、麻省理工学院等世界著名的高等学府，对于一般学生来说，坐地铁上学是最好的方式。每天在地铁里看到最多的就是世界各地的学生，他们都把车厢当成了课堂，抓紧乘车的时间看书，这一习惯也使其他乘客受到了感染，大家都用读书来消磨时间。
　　那天傍晚，当我走出地铁，在哈佛街边听到校园歌手唱着一首古老而令人沉醉的歌曲时，心中涌起一股留恋之情，能在这里 度过一段学习生活是幸福的。
　　


　　如今，关于波士顿地铁的故事已经少有人知了，只有那些风烛残年的老人们还能依稀记得这里的变迁。值得欣慰的是，这些地铁“老家伙”仍在继续奔跑着，成为这个城市不可或缺的一部分。
　　
　　Tips
　　在美国，没有汽车就像是没有了腿，寸步难行。但在波士顿是个例外，即使你没有车也可以周游全市。波士顿的地铁共有四条线，分别用颜色区分为红线、绿线、橘线和蓝线；其中绿线又再分为B线、C线和D线，这几条地下铁四通八达，贯穿了波士顿的整个心脏地带。这里的地铁是以市中心为轴心向四周辐射分布。红、绿、橘、蓝各线的地铁都在市中心交汇，想要转车的人都必须在这里进行。因此，在波士顿乘坐地铁，必须要先分清楚什么是进城“Inbound ”和出城“Outbound”，就像纽约的“Up Town”和“Down Town”一样，分清方向十分重要。
　　
　　旧金山　San Francisco
　　青春的享受之旅
　　
　　旧金山的地铁在当地叫Bart，是快速交通的意思。与东海岸不同，这里的地铁不是沧桑的老人，而是三四十岁的壮年小伙子。它始建于1964年，1972年9月投入使用。旧金山的公共交通非常发达，在路面上，有几乎能到达市区每个路口的公交车，还有古老的交通工具叮当车。表面看来，地铁的作用好像不是很大，其实不然。由于旧金山地势非常复杂，拥有很多近45度的大斜坡，这对于经验不足的司机来说是一大挑战。另外，由于公交线路很多，堵车的现象也时有发生。这样，地铁的作用就显而易见了。
　　这里的地铁不像纽约、波士顿那样覆盖了地下很大的面积，只有几条线路，覆盖面很有限，主要为了方便人们去较远的区域。旧金山地铁将旧金山半岛与奥克兰（Oakland）、柏克莱（Berkeley）、菲利蒙（Fremont）、核桃溪（Walnut Creek）、达布伦（Dublin）、帕拉桑顿（Pleasanton）以及东湾其他城市连接起来。在过去35年中，它一直提供着快捷、可靠及省钱的运输服务，接载乘客到市中心办公区域、机场、购物中心、游客观光景点、娱乐场所、大学以及各居民区等，为城市居民和游客提供了极大的方便。免费提供中文指南是旧金山地铁的一大特色，从这一点也可以看出华人在这里有着较高的地位。
　　地铁的站台上是宽敞明亮的大厅和清晰的电子指示牌，人性化的设施随处可见。随着清脆的铃声，蓝白色的现代列车平稳进站，显得十分现代与时尚。值得一提的是，这里的数字化地铁极其准时。每个站台都有写着列车时刻表的显示牌，这个时刻表是长年固定的，不会因为刮风下雨而改变。同样，列车也不会因为刮风下雨而迟到或提早。如果列车晚点，你完全可以去投诉，而且不会给你造成任何麻烦。因为这里的人们都认为，列车晚点错在司机而不是乘客。
　　进入车厢，给人的第一印象是“舒适和享受”。车厢内座椅非常多，而且都是沙发，坐在上面很舒服。中间的过道很窄，基本看不到有人站着。这里完全见不到美国地铁的传统项目——卖艺和乞讨。对于游客来说，这可算是一件非常开心的事。
　　在加州，自影星阿诺德•施瓦辛格上任之后，特别注重环保，使城市公共交通的建设发展速度加快。为了鼓励人们少开车，多乘公交、地铁，地铁的舒适、快捷、人性化就显得非常重要了。旧金山地铁就是施瓦辛格政绩的真实写照。在旧金山，由于地铁的舒适、快捷、环保，许多富人也选择了这种出行方式。
　　蓝白色的快速列车奔驰在旧金山的大街小巷，不止方便，还是一种生活品质的象征——享受，成为旧金山地铁的主题。
　　
　　Tips
　　旧金山的Bart是非常先进的地铁，所有的一切已全部电子化。要注意的是，这里不是单一票制，而是根据站数决定票价，乘客购买一张票便可多次乘车。有一些优惠票可以通过网络或售票点购买，自动售票机不提供。值得一提的是，Bart拥有自行车专用停放区域，很多年轻的学生、游客都会把自行车带到上面，以供出行方便。