【摘 要】
：
重要基础设施的冬季抢修和维护需要使用在严寒和无养护条件下可快速凝结硬化的高早强修复材料.磷酸镁水泥(MPC)常用于制备快速修复材料,但是严寒环境下,其早期力学性能显著降低.采用高活性氧化镁晶须作为增强材料,研究了(-20±2)℃环境下氧化镁晶须对MPC凝结硬化特征、早期强度和水化产物的影响.结果表明,(-20±2)℃环境下,氧化镁晶须快速水化,显著提高MPC浆体初始温度,氧化镁晶须掺量为1％～3％时,MPC水化温升峰值可达60～70℃,2 h抗压强度和抗折强度达到25.4和6.6 MPa.氧化镁晶须快速水
【机 构】
：
重庆大学 材料科学与工程学院,重庆 400045;重庆市泰山工程技术咨询有限公司,重庆 401120;青海交通职业技术学院,西宁 810003
论文部分内容阅读
重要基础设施的冬季抢修和维护需要使用在严寒和无养护条件下可快速凝结硬化的高早强修复材料.磷酸镁水泥(MPC)常用于制备快速修复材料,但是严寒环境下,其早期力学性能显著降低.采用高活性氧化镁晶须作为增强材料,研究了(-20±2)℃环境下氧化镁晶须对MPC凝结硬化特征、早期强度和水化产物的影响.结果表明,(-20±2)℃环境下,氧化镁晶须快速水化,显著提高MPC浆体初始温度,氧化镁晶须掺量为1％～3％时,MPC水化温升峰值可达60～70℃,2 h抗压强度和抗折强度达到25.4和6.6 MPa.氧化镁晶须快速水化释放热量,保证MPC的酸碱反应顺利进行,同时生成的鸟粪石作为晶种产生诱导结晶作用,促进MPC早期水化和鸟粪石晶体生长,使MPC在严寒环境下依然具有较高的早期强度.
其他文献
地聚合物是一种新型绿色建筑材料,具备优异的机械强度、耐高温等性能,此外地聚合物其原料来源广泛,可由含有硅铝的工业固体废弃物制得.因此,地聚合物作为绿色建筑材料有性能优异、工艺简单、能耗低、碳排放低等优点,具有广阔的应用前景.然而,当地聚合物应用于水环境中时,其在水体中的抗侵蚀性能需要进一步综合分析.在综述地聚合物制备工艺和合成机理的基础上,分析了地聚合物的原料和养护方式对其抗侵蚀性的影响,进一步阐述了地聚合物的三维网络结构和抗衡阳离子的耐侵蚀性,最后提出了地聚合物在水体中抗侵蚀性的研究展望.
为探讨玄武岩纤维在使用过程中对沥青性能的影响,采用国内常规沥青试验和美国Superpave沥青指标试验对0％、1％、3％、5％掺量的纤维沥青的改性作用进行试验对比,研究玄武岩纤维的掺量对沥青高低温流变特性的影响.试验结果表明,常规沥青试验中延度试验无法对纤维沥青进行有效评价,软化点、DSR和BBR试验验证了玄武岩纤维可有效提升沥青的高低温流变特性,但纤维掺量不宜过高,适宜掺量应为3％左右.对不同类型纤维自身性能对比分析研究发现,玄武岩纤维具有极好的力学性能和热稳定性,应用前景广阔.
针对大跨径悬索桥2100 MPa钢丝主缆索股锚具,对锚具材料、锚固长度及外形尺寸进行改进和优化,分别设计端面承压式及双拉杆式主缆索股锚具,并通过有限元分析验证了2种锚具的受力合理性和使用安全性.根据2种锚具结构形式分别制作了由91根及127根2100 MPa钢丝组成的主缆索股,并进行静载及疲劳试验.静载试验中索股无断丝和锚具损坏现象,且各项指标均满足规范要求,经对试件进行应力幅为250 MPa、循环次数为200万次的疲劳试验后,索股钢丝断丝率为0,锚具无损坏.静载及疲劳试验均表明2100 MPa钢丝主缆索
从新中国成立以来,我国桥梁抗震规范历经《地震区建筑规范草案》(1957年),《地震区建筑设计规范草案》(1964年),《公路工程抗震设计规范》(1977年)(试行),JTJ 004—89《公路工程抗震设计规范》,JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》.在随后多次修订中,不断继承和发展,逐步完善我国的桥梁抗震设计规范.2020年6月2日,交通运输部发布了JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》,主要介绍2020版规范的修订情况,为广大工程设计人员更好理解该规范提供参考
相变材料是一种在道路工程应用中潜力巨大的潜热储能材料,可有效改善高低温条件下的车辙、变形、冻裂等道路病害.讨论了相变材料用于道路工程的选择标准,归纳了复合相变材料制备方法及道路复合相变材料在热物性、微观结构方面的研究成果.总结了相变材料的掺入对沥青混合料基本性能、水稳定性,对道路高温变形性与低温抗裂性的影响.最后分析了掺加相变材料道路的调温机理与效果,讨论了相变材料在道路工程中应用的研究方向.
为提升运营期间长大隧道内发生事故的处理水平,以大广高速广东段2018年—2021年长大隧道段与路面段交通事故的数据为基础,采用统计分析的方法,对长大隧道与路面段在时间、事故特征和清场时间等方面进行对比分析,得出长大隧道在交通流量大的时间如1年中的1月、2月和10月,以及1 d中的8:00—10:00、10:00—12:00、16:00—18:00的时间段,其事故率高于路面段;长大隧道段主要事故类型为追尾,比路面段高32％;长大隧道的清场时间普遍高于路面段.针对上述情况,提出了3条对策以降低长大隧道运营风险
近年来,纳米SiO2因具备活性高、稳定性好等特点被广泛应用提升混凝土性能方面的研究,通过硅烷类偶联剂改性后的纳米SiO2可有效分散在涂层中以改善混凝土的耐久性.主要介绍了硅烷偶联剂对纳米SiO2的改性机理,较为系统地探讨了改性纳米SiO2复合涂层与混凝土水化性能、疏水性能、抗碳化性能和抗氯离子性能的影响关系,指出了现有研究存在的不足,指明了该方向的发展趋势.
以P·O 42.5硅酸盐水泥为原料,纳米TiO2为填料,制备了不同纳米TiO2含量(0,1％,3％和5％)(质量分数)的改性水泥混凝土,对混凝土的力学性能、微观形貌和耐久性进行了分析测试.结果表明,随着纳米TiO2含量的增加,改性混凝土7和28 d的抗压强度逐渐增大,28 d的抗弯强度则呈现出先升高后降低的趋势.当纳米TiO2的含量为5％(质量分数)时,7和28 d的抗压强度达到最大,分别为38.11和49.35 MPa;当纳米TiO2的含量为3％(质量分数)时,28 d的抗弯强度达到了最大值为6.72
为了更好地保证机械化爆破法施工的安全性、高效性和高质量性,以草果山隧道开挖爆破为例,通过三维数值仿真模拟和现场实测对机械化施工隧道爆破振动特征和空间分布规律进行研究.结果表明:1)数值模拟结果和实测数据结果基本吻合;2)沿隧道纵向方向,不同测点的爆破振动峰值速度随距开挖面距离增加逐渐降低且衰减规律相似,基于萨道夫斯基经验公式进行拟合,得到不同位置的场地系数K和衰减系数α值,相似工程可参考其取值;沿隧道径向方向,当监测断面相同时,不同测点的爆破振动峰值速度与开挖轮廓线距离呈线性递减关系,且爆破振动较大影响范
以再生EPS颗粒作为轻骨料,制备出EPS轻质混凝土,选用聚乙烯醇纤维(PVA)作为改性材料,通过试验研究了不同PVA体积掺量对EPS混凝土的流动度、吸水率、力学性能、导热系数、干缩以及抗冻性的影响,探讨其改性机理.结果表明,PVA的掺入使EPS混凝土流动度持续降低,但对容重影响不大.与空白样相比,当PVA掺量为0.8％时,吸水率降低了27.7％;28 d抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度分别提升了18.5％、57.1％和50％;在掺量不超过1.2％范围内,拉压比持续增大,PVA对EPS混凝土的抗裂增韧作用显