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摘 要：随着国家对环保排放要求的日趋严格，需要火电机组在不同负荷段都能达到排放要求，本文针对1000MW超超临界锅炉SCR脱硝系统在启停机和低负荷中如何保持运行进行探讨。
关键词：SCR；启停机；低负荷
0概述
国家对于污染物排放要求不断提高，而由于西电东送，光伏等清洁能源不断投产，需要燃煤机组参与深度调峰，并且启停机的次数也比以往有明显的提高，这就需要SCR脱硝系统在全负荷下投运，本文就SCR系统在启停机和低负荷中如何保持运行进行探讨。
1.低负荷保证SCR投入措施
1.1 投入0号高加
增加0号高加旨在提高给水温度，增加热力系统的回热量，减少冷源损失。最终给水温度主要与抽汽压力、抽汽级数有关。上汽百万机组采用全周进汽+补汽阀技术。补汽阀技术是在每个主汽 阀后、调节阀前引出1根新蒸汽（约为额定进汽 量的8%）管道，接入1个外置补汽调节阀，将新蒸汽节流后送入高压缸第5级动叶后空间。鉴于部分负荷时补汽阀处于停用状态，可选高压缸补汽阀接口蒸汽作为高参数加热汽源，从高压缸第5级动叶后汽室接至补汽阀的管道中引出抽汽（即0级抽汽），并将此抽蒸汽经调节阀进行绝热等焓降压过程后再通至0号高加。
表1数据显示.相同负荷工况下（575MW），0号高加投用前后，省煤器进口水温偏差为19℃。可见，O号高加的确可提高给水温度负荷575 MW时，未投用0号高加时SCR人口烟温为316℃，而投用0号高加后，烟温升至326℃，据实际运行数据，负荷在500 MW以下时。0号高加投运对烟温的提升效果更加明显，因此，在机组50%负荷以下时，O号高加的投运能较大程度地提高SCR入口烟温。保证脱硝装置能继续投运。
1.2开启高、低旁
在400MW以下，保证脱硝入口烟温，可以通过开启高、低旁保证锅炉负荷率不变，电负荷下降。开启高旁另一个作用是提高再热器系统的入口蒸汽温度，减少再热器对烟气的冷却，从而提高烟气温度。1.3调整烟气挡板随着负荷、主再热汽温逐渐下降，在高旁未开启的情况下，可以根据冷再温度调节烟气挡板开度，以提升脱硝进出口烟气温度，同时应视当时的脱硝进出口烟气温度变化趋势调节烟气挡板开度。冷再温度在305℃以上，开大烟气挡板，可提高脱硝进出口烟气温度；冷再温度由305℃降至284℃，关小烟气挡板，可提高脱硝进出口烟气温度。
2.启机过程中保证SCR投入措施
2.1降低SCR入口烟温投入条件
理论表明，燃煤确定的情况下，催化剂在低于一定的温度下运行，活性会出现下降，但随负荷增加SCR入口烟温升高到ABS温度以上运行一段时间后，随着NH4HSO4挥发，催化剂活性可完全恢复，对催化剂的寿命影响不大，为了验证该理论，进行了两个工况的试验，具体如下：
（1）工况一
实验结果证明：锅炉燃用相对较高含硫煤质时，较低烟气温度（260-280 ℃之间）运行，催化剂性能下降明显，且有活性恢复不彻底的风险。
（2）工况2
实验结果证明：锅炉燃用相对较低含硫煤质时，在280℃左右运行时间为6小时后恢复至300℃以上对催化剂性能无影响，因此低温（280℃）下短时间运行时，催化剂性能受硫酸氢氨影响较小，随烟温升高，催化剂微孔内沉积的少量硫酸氢氨不断释放，催化剂性能不断恢复，且速度加快，10小时后催化剂活性可以恢复。因此在低硫的前提下，并网到500MW需要三个小时，可以将脱硝温度投入条件降低到280℃，催化剂性能受硫酸氢铵凝影响较小。
2.2增加旁路开度
启动阶段，开大高旁开度，可以提高再热器系统的入口蒸汽温度，减少再热器对烟气的冷却，从而提高烟气温度。尤其并网后由于高排温度较低，需要加大燃料开启旁路，保证再热器系统的入口蒸汽温度。
2.3提高给水温度
（1）投入辅汽加热除氧器，提高除氧器出口水温至最高允许温度。
（2）在锅炉点火后，#2高加可随冷再压力上升而投运。汽轮机暖机过程中，及时投入其它高加和低加。
（3）增加启动循环泵流量，减少排放。
2.4提高主再热气温
（1）充分利用汽轮机3000rpm暖机时间，通过减少减温水、增加燃料量，持续提高主、再热汽温，汽温提高的速率小于1.25℃/min，同时注意X8准则情况、汽轮机各金属部件上升应力裕度大于10K。
（2）汽轮机定速3000rpm后将高旁减温水温度设定值逐渐提高至370℃，提高冷再温度，从而提高再热汽温。
2.5其他措施
（1）启动期间合理配煤，B磨采用挥发分较低的非印尼煤，完全燃烧相对靠后，有利于提高烟温。
（2）尾部烟道挡板根据低再、低过入口温度进行调节，当低再入口蒸汽温度大于低过入口蒸汽温度时，逐渐开大尾部烟道挡板至90%。
3.结语
当机组启停或低負荷运行时需通过调整各种手段提高脱硝反应器入口温度，提高脱硝投入率是目前机组比较有效的手段。
参考文献
[1]王丽娜，方匡坤，钱林锋，蔡文方.1000MW 机组0号高压加热器全负荷高效回热技术及其应用【J】.浙江电力.2016，35（7）；41-44.
[2]闫超，张兰华.1000MW 全负荷低NOX排放优化【J】.电力科学与工程.2015，31（12）；61-65.
（作者单位：华能玉环电厂）
关键词：SCR；启停机；低负荷
0概述
国家对于污染物排放要求不断提高，而由于西电东送，光伏等清洁能源不断投产，需要燃煤机组参与深度调峰，并且启停机的次数也比以往有明显的提高，这就需要SCR脱硝系统在全负荷下投运，本文就SCR系统在启停机和低负荷中如何保持运行进行探讨。
1.低负荷保证SCR投入措施
1.1 投入0号高加
增加0号高加旨在提高给水温度，增加热力系统的回热量，减少冷源损失。最终给水温度主要与抽汽压力、抽汽级数有关。上汽百万机组采用全周进汽+补汽阀技术。补汽阀技术是在每个主汽 阀后、调节阀前引出1根新蒸汽（约为额定进汽 量的8%）管道，接入1个外置补汽调节阀，将新蒸汽节流后送入高压缸第5级动叶后空间。鉴于部分负荷时补汽阀处于停用状态，可选高压缸补汽阀接口蒸汽作为高参数加热汽源，从高压缸第5级动叶后汽室接至补汽阀的管道中引出抽汽（即0级抽汽），并将此抽蒸汽经调节阀进行绝热等焓降压过程后再通至0号高加。
表1数据显示.相同负荷工况下（575MW），0号高加投用前后，省煤器进口水温偏差为19℃。可见，O号高加的确可提高给水温度负荷575 MW时，未投用0号高加时SCR人口烟温为316℃，而投用0号高加后，烟温升至326℃，据实际运行数据，负荷在500 MW以下时。0号高加投运对烟温的提升效果更加明显，因此，在机组50%负荷以下时，O号高加的投运能较大程度地提高SCR入口烟温。保证脱硝装置能继续投运。
1.2开启高、低旁
在400MW以下，保证脱硝入口烟温，可以通过开启高、低旁保证锅炉负荷率不变，电负荷下降。开启高旁另一个作用是提高再热器系统的入口蒸汽温度，减少再热器对烟气的冷却，从而提高烟气温度。1.3调整烟气挡板随着负荷、主再热汽温逐渐下降，在高旁未开启的情况下，可以根据冷再温度调节烟气挡板开度，以提升脱硝进出口烟气温度，同时应视当时的脱硝进出口烟气温度变化趋势调节烟气挡板开度。冷再温度在305℃以上，开大烟气挡板，可提高脱硝进出口烟气温度；冷再温度由305℃降至284℃，关小烟气挡板，可提高脱硝进出口烟气温度。
2.启机过程中保证SCR投入措施
2.1降低SCR入口烟温投入条件
理论表明，燃煤确定的情况下，催化剂在低于一定的温度下运行，活性会出现下降，但随负荷增加SCR入口烟温升高到ABS温度以上运行一段时间后，随着NH4HSO4挥发，催化剂活性可完全恢复，对催化剂的寿命影响不大，为了验证该理论，进行了两个工况的试验，具体如下：
（1）工况一
实验结果证明：锅炉燃用相对较高含硫煤质时，较低烟气温度（260-280 ℃之间）运行，催化剂性能下降明显，且有活性恢复不彻底的风险。
（2）工况2
实验结果证明：锅炉燃用相对较低含硫煤质时，在280℃左右运行时间为6小时后恢复至300℃以上对催化剂性能无影响，因此低温（280℃）下短时间运行时，催化剂性能受硫酸氢氨影响较小，随烟温升高，催化剂微孔内沉积的少量硫酸氢氨不断释放，催化剂性能不断恢复，且速度加快，10小时后催化剂活性可以恢复。因此在低硫的前提下，并网到500MW需要三个小时，可以将脱硝温度投入条件降低到280℃，催化剂性能受硫酸氢铵凝影响较小。
2.2增加旁路开度
启动阶段，开大高旁开度，可以提高再热器系统的入口蒸汽温度，减少再热器对烟气的冷却，从而提高烟气温度。尤其并网后由于高排温度较低，需要加大燃料开启旁路，保证再热器系统的入口蒸汽温度。
2.3提高给水温度
（1）投入辅汽加热除氧器，提高除氧器出口水温至最高允许温度。
（2）在锅炉点火后，#2高加可随冷再压力上升而投运。汽轮机暖机过程中，及时投入其它高加和低加。
（3）增加启动循环泵流量，减少排放。
2.4提高主再热气温
（1）充分利用汽轮机3000rpm暖机时间，通过减少减温水、增加燃料量，持续提高主、再热汽温，汽温提高的速率小于1.25℃/min，同时注意X8准则情况、汽轮机各金属部件上升应力裕度大于10K。
（2）汽轮机定速3000rpm后将高旁减温水温度设定值逐渐提高至370℃，提高冷再温度，从而提高再热汽温。
2.5其他措施
（1）启动期间合理配煤，B磨采用挥发分较低的非印尼煤，完全燃烧相对靠后，有利于提高烟温。
（2）尾部烟道挡板根据低再、低过入口温度进行调节，当低再入口蒸汽温度大于低过入口蒸汽温度时，逐渐开大尾部烟道挡板至90%。
3.结语
当机组启停或低負荷运行时需通过调整各种手段提高脱硝反应器入口温度，提高脱硝投入率是目前机组比较有效的手段。
参考文献
[1]王丽娜，方匡坤，钱林锋，蔡文方.1000MW 机组0号高压加热器全负荷高效回热技术及其应用【J】.浙江电力.2016，35（7）；41-44.
[2]闫超，张兰华.1000MW 全负荷低NOX排放优化【J】.电力科学与工程.2015，31（12）；61-65.
（作者单位：华能玉环电厂）