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[摘 要]波音公式是当前航天航空业中的领袖，也是当前世界上最大的民用飞机制造商之一。该公司生产的飞机型号较多，像是1954年生产的707型客机，到787梦想飞机，其飞机的型号、特色也是在不断地变化。然而，近年来频繁爆出的波音飞机中的问题，对于该公司的实际生产也是产生了较大的影响。本文结合波音飞机机轮轮毂故障进行相应的研究，指出当前波音飞机轮毂出现问题的原因，并给出相应的解决建议，旨在为飞机维修、使用部门提出合理化的建议，确保波音飞机的安全飞行。
[关键词]波音飞机；机轮轮毂；破断故障；建议
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）03-0159-01
引言
对于飞机来说，机轮轮毂是其部件中承受应力较为集中的一个，也是飞机起降过程中发挥着重要作用的一个部件。为了确保飞机的安全运行，需要定期对轮毂进行检修。当前，在波音飞机中，轮毂破断问题相对较为突出，对于飞机的正常运行产生了较为不利的影响，需要对飞机机轮轮毂破断问题进行全面的分析，并在此基础上提供轮毂检测的效度，着力解决飞机机轮轮毂破断故障问题，为飞机的安全运行做出相应的贡献。
一、波音737飞机概述
由于波音公司的飞机型号相对较多，本文针对于其中737型号飞机进行具体的研究。波音737飞机最早是由737-1000/200型号发展起来的，现役的波音737型飞机是737-800，737-900型，作为波音公司生产的双发动机短程运输飞机机型，在整个世界中都是比较成功的客机，也是当前民航业飞机家族中最大的一支。在波音737飞机家族中，737-300型、737-400型、737-500型飞机也被称之为“737CG”，也就是737飞机中较为传统的一代。而在此之后的737-600型到737-900型飞机，被称之为新一代的波音737飞机，简称为“737NG”。新一代型号的波音飞机与传统型号的波音737飞机之间，还是存在着较多的改进，尤其是在机舱、机械设备方面，但是，在整体的飞机机身、飞机机翼方面仍是采用最初的结构形式，在这种改进中有效地保持了波音737型号飞机的优势，在新型号波音737飞机的发展较好的继承了这些优势。因此，本文针对于“737NG”型号的飞机机轮轮毂进行相应的研究，旨在解决新一代飞机机轮轮毂中存在的问题，提升新一代波音737飞机的起降稳定性与安全性。
二、波音737飞机机轮轮毂破断故障分析
1.波音737型飞机机轮轮毂结构简述
波音737飞机的机轮位于机翼翼跟下方，是飞机主起落架的重要承力部件，在该机型的起落架结构中包括主起落架梁、支撑接头、机翼翼根后梁以及机轮等。由于波音737飞机拥有着两套独立的液压系统，因此，在实际飞行的过程中，其前轮转变、起落架以及机轮刹车等都能够获得足够的动力，确保飞机能够高效的制动。另外，该机型的机轮结构单辐板结构，在毂端装有一个固定的大齿轮，其轴承内圈会顶靠在挡油环之上，具体的结构如下图1.波音737飞机轮毂结构示意图所示。
2.波音737飞机机轮轮毂破断故障的状态分析
如图1所示波音737型飞机机轮轮毂结构，在实际飞行之后出现了破断问题。该轮毂破断问题发生在内测轴承室，也就是在整个轮毂毂端轴承孔的地方，在破断的之后呈现出断口齐平的状态，为了进一步检测该破断的实际情况，将轮毂处的大齿轮、轴承外圈进行一一取下，其破断的情况较为严重，共获得12块碎块。由于在该机轮轮毂的破断出仍有螺钉杆的残留，且外侧轴承仍保持较为完好的状态，但是，内侧轴承却处于完全破坏的状态。具体来说，内侧轴承不仅是润滑脂被完全烧干，并呈现出碳化的状态，且内部滚子已经出现了严重磨损，表面有粘结物出现。另外，轮毂的保持架兜孔也呈现出部分破断的情况，轴承内外圈滚道表面还存在较大的压伤。总之，在本次波音737飞机机轮轮毂破断故障中，破断问题相对较多，为了能够获得引起本次故障的主要原因，需要对737飞机的轮毂、螺钉以及轴承等多个部件进行分析，在对其断口、材质分析后，发现并未出现疲劳断裂的特征，并且没有出现折叠、夹渣等在冶炼阶段过程中出现的问题，说明在本次737型飞机中机轮轮毂故障时由于轴承失效引起的，属于一种非正常使用断裂问题。
3.波音737飞机机轮轮毂故障的原因分析
针对于本次机轮轮毂破断问题，在对其轴承的损害程度分析、材质检测完成之后，发现在此次故障问题中，主要是由于轮毂中轴承滚子转动不畅引起的，正是由于滚子在转动中收到了较大的阻力，导致其保持架隔梁受到了较大的阻力，并由于碾压作用导致其断裂，这种断裂更是导致了其碎屑黏在滚子表面上，进一步恶化了滚子的转动效率。在轴承中滚子转动受阻的原因一般是以下两个：一是轮轴大螺帽拧的圈数过多，导致轴承使用间隙被大大的压缩，另外就是由于外物入侵导致轴承转动卡顿。
4.波音737飞机机轮轮毂故障的处理
针对于本次波音737飞机机轮轮毂破断故障的原因，为了有效的解决这一问题，本文结合波音737飞机检修的实际，对本次破断故障进行处理。具体可以从以下四个方面入手解决：一是改善当前波音737飞机机轮轮毂的产品设计，尽可能降低大齿轮密封圈在运行过程中与毛毡圈部位之间的摩擦，这样不仅是能够有效的降低大齿轮的运行压力，降低来自外界的阻力，还能够确保飞机机轮轮毂的固定螺钉受到挤压，有效地避免固定螺钉损坏的问题。另外，在改善产品设计的过程中，还应该适度的增加737飞机机轮轮毂中大齿轮与刹车间隙，这样做的目的在于降低二者之间发生摩擦、碰撞的可能性。
二是尽可能改进轮毂中螺钉的放松效果。由于在本次机轮轮毂中存在固定螺钉滑动导致轴承滚子温度升高，降低了轴承滚子的硬度，才进一步导致滚子出现掉块、磨损以及啃伤的问题。因此，为了避免波音737飞机机轮轮毂出现此类问题，应该调整轮毂中螺钉的放松效果。
三是对机轮轮毂轴承进行相应的检查，确保在飞机起降的过程中，轴承的运行间隙能够得到保障。由于飞机轮毂属于飞机中承受应力较大的部件，这对于飞机轮毂的轴承也是提出了较大的考验。因此，在机轮安装、检修的过程中，需要按照规定拧紧轮轴大螺帽，确保整个机轮、机轮轮毂的安装效果，并对其适当增加润滑，降低由于飞机起降应力较大情况下的冲击力，提升波音737飞机轮毂的使用效率。
四是在波音737飞机日常运行的过程中，要注意对飞机机轮轮毂的检查，尤其是在飞机换装机轮飞行几次之后，要对飞机机轮轮毂的状态进行确认，一旦出现异常情况要及时更换、处理。
三、结论
随着时代的发展，航空运输已然成为人们出行重要方式之一，在这样的背景下，航空运输的安全性也是受到了广泛的关注。波音737飞机作为航空飞机中使用较多的一个机型，需要对其中存在的问题进行严格的分析，并在此基础上进行合理的处理。本文針对于波音737飞机机轮轮毂的破断问题进行了相应分析，指出了在起轮毂中破断问题的表现，原因，并给出了相应的解决建议，旨在进一步提升波音737飞机的运行安全，为改善波音737飞机的飞机部件做出相应的贡献。
参考文献
[1]召新.波音飞机737NG飞机发动机起动机故障模式分析[J].航空维修与工程，2010（03）.
[2]黄方道.波音737飞机轮毂螺栓无损检测的问题分析[J].科技资讯，2013（03）.
[关键词]波音飞机；机轮轮毂；破断故障；建议
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）03-0159-01
引言
对于飞机来说，机轮轮毂是其部件中承受应力较为集中的一个，也是飞机起降过程中发挥着重要作用的一个部件。为了确保飞机的安全运行，需要定期对轮毂进行检修。当前，在波音飞机中，轮毂破断问题相对较为突出，对于飞机的正常运行产生了较为不利的影响，需要对飞机机轮轮毂破断问题进行全面的分析，并在此基础上提供轮毂检测的效度，着力解决飞机机轮轮毂破断故障问题，为飞机的安全运行做出相应的贡献。
一、波音737飞机概述
由于波音公司的飞机型号相对较多，本文针对于其中737型号飞机进行具体的研究。波音737飞机最早是由737-1000/200型号发展起来的，现役的波音737型飞机是737-800，737-900型，作为波音公司生产的双发动机短程运输飞机机型，在整个世界中都是比较成功的客机，也是当前民航业飞机家族中最大的一支。在波音737飞机家族中，737-300型、737-400型、737-500型飞机也被称之为“737CG”，也就是737飞机中较为传统的一代。而在此之后的737-600型到737-900型飞机，被称之为新一代的波音737飞机，简称为“737NG”。新一代型号的波音飞机与传统型号的波音737飞机之间，还是存在着较多的改进，尤其是在机舱、机械设备方面，但是，在整体的飞机机身、飞机机翼方面仍是采用最初的结构形式，在这种改进中有效地保持了波音737型号飞机的优势，在新型号波音737飞机的发展较好的继承了这些优势。因此，本文针对于“737NG”型号的飞机机轮轮毂进行相应的研究，旨在解决新一代飞机机轮轮毂中存在的问题，提升新一代波音737飞机的起降稳定性与安全性。
二、波音737飞机机轮轮毂破断故障分析
1.波音737型飞机机轮轮毂结构简述
波音737飞机的机轮位于机翼翼跟下方，是飞机主起落架的重要承力部件，在该机型的起落架结构中包括主起落架梁、支撑接头、机翼翼根后梁以及机轮等。由于波音737飞机拥有着两套独立的液压系统，因此，在实际飞行的过程中，其前轮转变、起落架以及机轮刹车等都能够获得足够的动力，确保飞机能够高效的制动。另外，该机型的机轮结构单辐板结构，在毂端装有一个固定的大齿轮，其轴承内圈会顶靠在挡油环之上，具体的结构如下图1.波音737飞机轮毂结构示意图所示。
2.波音737飞机机轮轮毂破断故障的状态分析
如图1所示波音737型飞机机轮轮毂结构，在实际飞行之后出现了破断问题。该轮毂破断问题发生在内测轴承室，也就是在整个轮毂毂端轴承孔的地方，在破断的之后呈现出断口齐平的状态，为了进一步检测该破断的实际情况，将轮毂处的大齿轮、轴承外圈进行一一取下，其破断的情况较为严重，共获得12块碎块。由于在该机轮轮毂的破断出仍有螺钉杆的残留，且外侧轴承仍保持较为完好的状态，但是，内侧轴承却处于完全破坏的状态。具体来说，内侧轴承不仅是润滑脂被完全烧干，并呈现出碳化的状态，且内部滚子已经出现了严重磨损，表面有粘结物出现。另外，轮毂的保持架兜孔也呈现出部分破断的情况，轴承内外圈滚道表面还存在较大的压伤。总之，在本次波音737飞机机轮轮毂破断故障中，破断问题相对较多，为了能够获得引起本次故障的主要原因，需要对737飞机的轮毂、螺钉以及轴承等多个部件进行分析，在对其断口、材质分析后，发现并未出现疲劳断裂的特征，并且没有出现折叠、夹渣等在冶炼阶段过程中出现的问题，说明在本次737型飞机中机轮轮毂故障时由于轴承失效引起的，属于一种非正常使用断裂问题。
3.波音737飞机机轮轮毂故障的原因分析
针对于本次机轮轮毂破断问题，在对其轴承的损害程度分析、材质检测完成之后，发现在此次故障问题中，主要是由于轮毂中轴承滚子转动不畅引起的，正是由于滚子在转动中收到了较大的阻力，导致其保持架隔梁受到了较大的阻力，并由于碾压作用导致其断裂，这种断裂更是导致了其碎屑黏在滚子表面上，进一步恶化了滚子的转动效率。在轴承中滚子转动受阻的原因一般是以下两个：一是轮轴大螺帽拧的圈数过多，导致轴承使用间隙被大大的压缩，另外就是由于外物入侵导致轴承转动卡顿。
4.波音737飞机机轮轮毂故障的处理
针对于本次波音737飞机机轮轮毂破断故障的原因，为了有效的解决这一问题，本文结合波音737飞机检修的实际，对本次破断故障进行处理。具体可以从以下四个方面入手解决：一是改善当前波音737飞机机轮轮毂的产品设计，尽可能降低大齿轮密封圈在运行过程中与毛毡圈部位之间的摩擦，这样不仅是能够有效的降低大齿轮的运行压力，降低来自外界的阻力，还能够确保飞机机轮轮毂的固定螺钉受到挤压，有效地避免固定螺钉损坏的问题。另外，在改善产品设计的过程中，还应该适度的增加737飞机机轮轮毂中大齿轮与刹车间隙，这样做的目的在于降低二者之间发生摩擦、碰撞的可能性。
二是尽可能改进轮毂中螺钉的放松效果。由于在本次机轮轮毂中存在固定螺钉滑动导致轴承滚子温度升高，降低了轴承滚子的硬度，才进一步导致滚子出现掉块、磨损以及啃伤的问题。因此，为了避免波音737飞机机轮轮毂出现此类问题，应该调整轮毂中螺钉的放松效果。
三是对机轮轮毂轴承进行相应的检查，确保在飞机起降的过程中，轴承的运行间隙能够得到保障。由于飞机轮毂属于飞机中承受应力较大的部件，这对于飞机轮毂的轴承也是提出了较大的考验。因此，在机轮安装、检修的过程中，需要按照规定拧紧轮轴大螺帽，确保整个机轮、机轮轮毂的安装效果，并对其适当增加润滑，降低由于飞机起降应力较大情况下的冲击力，提升波音737飞机轮毂的使用效率。
四是在波音737飞机日常运行的过程中，要注意对飞机机轮轮毂的检查，尤其是在飞机换装机轮飞行几次之后，要对飞机机轮轮毂的状态进行确认，一旦出现异常情况要及时更换、处理。
三、结论
随着时代的发展，航空运输已然成为人们出行重要方式之一，在这样的背景下，航空运输的安全性也是受到了广泛的关注。波音737飞机作为航空飞机中使用较多的一个机型，需要对其中存在的问题进行严格的分析，并在此基础上进行合理的处理。本文針对于波音737飞机机轮轮毂的破断问题进行了相应分析，指出了在起轮毂中破断问题的表现，原因，并给出了相应的解决建议，旨在进一步提升波音737飞机的运行安全，为改善波音737飞机的飞机部件做出相应的贡献。
参考文献
[1]召新.波音飞机737NG飞机发动机起动机故障模式分析[J].航空维修与工程，2010（03）.
[2]黄方道.波音737飞机轮毂螺栓无损检测的问题分析[J].科技资讯，2013（03）.