摘 要：本文主要介绍助航灯光操作使用、管理维护、排除故障的基本要求和具体方法，是从事助航灯光管理保障人员必须具备的基本技能。
　　关键词：机场助航灯光；使用；管理；排故
　　机场助航灯光是夜间和复杂气象条件下飞行的重要保障设施，灯光系统运行是否稳定可靠，直接影响飞行安全。目前，机场助航灯光系统普遍采用交流串联供电方式，该方式采用升压变压器和隔离变压器将控制设备、供电回路、灯具三者进行了电器隔离，具有系统可靠性高，管理维护简便，灯光亮度一致性好等优点。从运行情况看，通过保障人员的精心管理维护，绝大部分机场的灯光设施能够满足保障需求。但也有个别机场助航灯光系统存在回路绝缘电阻值低、灯光亮度不均匀及变暗现象，使系统的稳定性、可靠性下降，甚至可能导致系统故障灭灯。如何才能使机场助航灯光系统始终处于良好状态，笔者认为要重点把握操作使用、管理维护和排除故障三个环节。
　　操作使用环节。一是开、关灯程序要正确。开灯要按先合低压配电柜开关，后合调光器总开关，最后合回路分开关的次序进行；关灯则按先分回路分开关，后分调光器总开关，最后分低配压电柜开关的次序进行。二是应急机组操作要正确。平时试机要在低速状态下启动，运行五分钟后再调至额定转速，每次开机不低于半小时；担负保障任务时务必先热机，然后将油门直接置于额定转速，使机组处于应急状态。三是要密切观察仪表指示。开灯后要密切观察恒流调光器和柴油发电机组上各仪表指示并做好记录，发现异常及时判明原因，妥善处理。
　　管理维护环节。开展及时有效的管理维护是保持助航灯光系统处于良好状态、提高设施使用效能的重要保证。落实好经常性的管理维护工作，主要把握以下三点：一是要密切监测系统运行参数，每天必须对各灯光回路的电流、电压及回路绝缘电阻进行检测记录，发现异常及时查明原因，妥善处理。二是要加强电缆线路的巡查与保护，每天对场区内、每周对全部灯光电缆线路进行巡视查看，密切关注有无被挖掘或电缆裸露等情况，特别是在线路沿途有土建施工的情况下，必须派人现场监督，采取必要措施对电缆进行保护，防止线路受损。三是要加强灯缸防水防潮处理，利用晴好天气对地势低洼可能进水的灯缸进行抽查，大雨过后要对容易进水的灯缸进行检查维护，及时排除积水并查明原因堵塞漏洞，保持灯缸内部干燥清洁。有的机场由于施工质量原因出现大面积灯缸进水、回路绝缘电阻下降问题，只要电缆本体绝缘没有下降，可以采取重做电缆头、对灯缸进行防水处理、更换隔离变压器等方法，也能有效提高灯光绝缘性能，延长使用寿命。
　　排除故障环节。交流串联供电方式灯光系统主要由恒流调光器、升压变压器、灯光回路和灯具组成。恒流调光器和升压变压器不易出现故障，并且恒流调光器都有备用单屉可相互调换。灯具故障很容易查找，只需进行简单更换，且灯具与主回路之间用隔离变压器进行了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。回路故障主要有两类，一是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法：从回路中段找一灯缸打开，断开隔离变压器与电缆的接头，用500V兆欧表分别测量两端对地绝缘电阻。对绝缘不好的一段重复上述步骤，直到找到故障点。排完故障后要对断开的接头重新压接并做防水绝缘处理。对接地电阻较小的故障点也可采用观察法：利用晚上开灯巡查，故障点前后灯的亮度会有明显不同。二是开路故障，灯光回路中一点开路会使整个回路灯不亮，可用电压法进行查找：将升压变压器二次侧一端接地后开灯，用万用表交流1000V档，沿故障回路打开灯缸逐个测量对地电压（不必断开线路，只需将表针刺进隔离变压器与电缆接头处），开路点两边的对地电压会产生突变，在此两灯之间进一步查找，找到接地点后处理好接头，恢复回路的原有状态。
　　参考文献：
　　[1]薛政宇.机场助航灯光.徐州：徐州空军学院，2006：76-77.
　　[2]胡义柱，机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除.电气技术，2011（3）：70-73.