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由于国外幼儿园中游戏活动的时间比例非常大，他们的安全教育是与孩子们的游戏融合在一起的，并更多地与生活相结合，让儿童在游戏中自己体会什么是安全。
儿童安全及安全教育一直是我国高度关注的问题，这里从国外幼儿园及国外儿童道路安全教育方面的一些相关实例入手，希望能够给我们带来一定的启发和借鉴。
创设安全环境
美国幼儿园的户外活动操场多采用橡胶木之类的材料，但同时也有适合幼儿开展不同活动的不同地面，如草地、水泥地、沙地等。他们非常重视安全检查工作，认为现在看上去安全的环境设施不一定在一周后甚至24小时后还是安全的，因此他们有每日、每周、每月的定期或不定期的安全检查工作。
日本幼儿园中的绝大部分户外活动场地采用了硬沙土地，以减少摔倒后的损伤程度；单杠、爬竿等攀爬类设施下面垫上塑胶垫子；秋千周围设置围栏或用白线标示，以提示孩子秋千摆的安全位置。他们的一些环境创设似乎又故意增加了危险因素，有尖尖屋顶的小房子用来给孩子攀爬，两棵高高大树之间有着大漏洞的绳网也是允许孩子爬越的。
在幼儿园里，保护幼儿安全是教师的主要职责之一，教师也是幼儿安全教育的主要实施者。国外的幼儿园教师在保护幼儿园安全及进行安全教育时，角度是多重的，也是灵活多变的。
在户外活动时，为了培养孩子预测、判断、回避危险的能力以及探索、创新、自主的精神，教师允许孩子尝试各种他们自创的具有“冒险性”的活动及自己发明的一些游戏设施的“非常规”玩法，不会轻易制止或强调幼儿完成某一项动作或活动，相反，他们还会参与到孩子们新奇刺激的活动中去，成为孩子们活动中的“同伴”。
德国一家幼儿园曾调查过鼓励幼儿运动与事故发生率之间的关系。实施时间共持续8周，实验组幼儿在运动方面受到鼓励，结果发现这些孩子不仅运动能力较强，而且事故发生率也下降了，而对照组的幼儿几乎没有什么改变。
当然，给孩子以充分自由的前提是，让孩子掌握一些基本的、必须的安全行为规则。当孩子第一次玩某一器械或对一些游戏设施还未完全适应，或尝试某些具有危险性的活动时，教师会作为一个有经验的成人，与孩子们一起讨论、分享如何安全使用某一器械、可能存在的危险以及如何避免危险发生的经验等，并在儿童对这些器械设施活动的反复尝试中给孩子以适当的安全指导与提醒，如秋千的使用。教师并不规定某一特定的玩法，但要让孩子理解一个基本的安全规则，即当你在荡秋千时要注意前后有没有其他小朋友，以免相撞。
幼儿年龄小，知识经验不足，模仿性极强，所以，澳大利亚教师时刻注意为幼儿树立安全行为的榜样，例如，当教师使用工具、餐具、电器时总是小心翼翼。此外，教师还注意通过言传来促进身教，使身教与言教结合起来，进一步培养幼儿的安全意识和技能。比如，烹调活动时，教师边示范边讲解：“当我炒东西的时候，我非常小心地不去碰摸沙锅的边缘，这样就不会被烫伤。现在你们也学我的样子，炒炒看。”教师给幼儿提供大量的练习机会，让幼儿进行操作，互相学习，互相帮助，迅速掌握安全技能。
融入游戏、生活的安全教育
由于国外幼儿园中游戏活动的时间比例非常大，他们的安全教育是与孩子们的游戏融合在一起的，并更多地与生活相结合，让儿童在游戏中自己体会什么是安全，逐渐形成一种安全意识，以及应对危险的能力等。
澳大利亚经常开展模拟演习活动。为防止水、火、电对幼儿的伤害，教师经常组织系列模拟演习活动，让幼儿从中学习安全防护措施。比如，为了预防火伤，教师告诫幼儿：万一衣服着火，不要惊慌失措、到处乱跑，而要做好三步曲，即：“停步-倒地-翻滚”，然后让幼儿逐一演习。在开展模拟演习活动时，教师经常邀请家长参加，使家长了解幼儿园安全教育的内容与要求、方式、方法，以主动配合幼儿园对孩子进行安全教育。
由于发现幼儿独自在家中应对陌生人时很容易引”狼”入室，给自己带来危险，因此美国北卡罗来纳州的政府教育部门特别制作过主题为“不要开门”的专题节目，警方也专门为孩子制作了独自在家的安全手册，让孩子在涂涂画画中记住应对陌生人的一些安全守则。对于这样的自我保护教育，幼儿园更多的是要求家长参与，将这些安全守则转换成亲子游戏的一部分，让孩子在与家长的游戏过程中学会自我保护的技能。
预防救助措施完善
在丹麦，当孩子两岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；6岁时，开始在学校接受交通安全教育；８岁时开始知道为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。
瑞典的交通安全教育从幼儿抓起，当幼儿２周岁时，幼儿园对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识。瑞典特别重视对驾驶员的教育，认为年轻驾驶员一般有以下特点：一是驾驶经验不足，多为非职业司机，驾驶经验相对较少，不能预见到危险情况的存在，在紧急情况下容易因缺乏经验、措施不当而造成事故；二是心态浮躁、行事莽撞，盲目超速、超车，引发事故。瑞典还重视对卡车司机的教育。因为实践证明，卡车司机常常超速、超载，极易引发重大交通事故。
在韩国，幼儿园、小学和特殊学校等校园主要出入口半径300米以内的道路区域是政府划定的“儿童保护区域”。韩国行政安全部与教育科学技术部、警署、市民团体联合制定《强化儿童保护区域交通安全的对策》，提交国务会议。韩国在幼儿园和学校周围集中安排警力，大力整治违章行驶、违章停车以及超速行驶等行为，保障儿童的交通安全。在保护区域内违反交通法规将受到双倍处罚。
同时，国外很多国家都有使用儿童安全座椅的规定。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100～300美元。瑞典早在1982年就开始制订法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。现在，这种安全装置的使用率已上升到95%；加拿大规定体重在18千克（40磅）以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上；较重的儿童，则需扣上安全带。如果汽车前座安装有双安全气囊，切勿将儿童放在前排座位，违例者会被罚款。澳大利亚早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。1985至1990年间，在遭遇车祸的儿童中，71％的儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。厂家还发现车祸中死亡的儿童，如果使用儿童安全座椅，一半以上是可以生存下来的。（根据资料整合）
儿童安全及安全教育一直是我国高度关注的问题，这里从国外幼儿园及国外儿童道路安全教育方面的一些相关实例入手，希望能够给我们带来一定的启发和借鉴。
创设安全环境
美国幼儿园的户外活动操场多采用橡胶木之类的材料，但同时也有适合幼儿开展不同活动的不同地面，如草地、水泥地、沙地等。他们非常重视安全检查工作，认为现在看上去安全的环境设施不一定在一周后甚至24小时后还是安全的，因此他们有每日、每周、每月的定期或不定期的安全检查工作。
日本幼儿园中的绝大部分户外活动场地采用了硬沙土地，以减少摔倒后的损伤程度；单杠、爬竿等攀爬类设施下面垫上塑胶垫子；秋千周围设置围栏或用白线标示，以提示孩子秋千摆的安全位置。他们的一些环境创设似乎又故意增加了危险因素，有尖尖屋顶的小房子用来给孩子攀爬，两棵高高大树之间有着大漏洞的绳网也是允许孩子爬越的。
在幼儿园里，保护幼儿安全是教师的主要职责之一，教师也是幼儿安全教育的主要实施者。国外的幼儿园教师在保护幼儿园安全及进行安全教育时，角度是多重的，也是灵活多变的。
在户外活动时，为了培养孩子预测、判断、回避危险的能力以及探索、创新、自主的精神，教师允许孩子尝试各种他们自创的具有“冒险性”的活动及自己发明的一些游戏设施的“非常规”玩法，不会轻易制止或强调幼儿完成某一项动作或活动，相反，他们还会参与到孩子们新奇刺激的活动中去，成为孩子们活动中的“同伴”。
德国一家幼儿园曾调查过鼓励幼儿运动与事故发生率之间的关系。实施时间共持续8周，实验组幼儿在运动方面受到鼓励，结果发现这些孩子不仅运动能力较强，而且事故发生率也下降了，而对照组的幼儿几乎没有什么改变。
当然，给孩子以充分自由的前提是，让孩子掌握一些基本的、必须的安全行为规则。当孩子第一次玩某一器械或对一些游戏设施还未完全适应，或尝试某些具有危险性的活动时，教师会作为一个有经验的成人，与孩子们一起讨论、分享如何安全使用某一器械、可能存在的危险以及如何避免危险发生的经验等，并在儿童对这些器械设施活动的反复尝试中给孩子以适当的安全指导与提醒，如秋千的使用。教师并不规定某一特定的玩法，但要让孩子理解一个基本的安全规则，即当你在荡秋千时要注意前后有没有其他小朋友，以免相撞。
幼儿年龄小，知识经验不足，模仿性极强，所以，澳大利亚教师时刻注意为幼儿树立安全行为的榜样，例如，当教师使用工具、餐具、电器时总是小心翼翼。此外，教师还注意通过言传来促进身教，使身教与言教结合起来，进一步培养幼儿的安全意识和技能。比如，烹调活动时，教师边示范边讲解：“当我炒东西的时候，我非常小心地不去碰摸沙锅的边缘，这样就不会被烫伤。现在你们也学我的样子，炒炒看。”教师给幼儿提供大量的练习机会，让幼儿进行操作，互相学习，互相帮助，迅速掌握安全技能。
融入游戏、生活的安全教育
由于国外幼儿园中游戏活动的时间比例非常大，他们的安全教育是与孩子们的游戏融合在一起的，并更多地与生活相结合，让儿童在游戏中自己体会什么是安全，逐渐形成一种安全意识，以及应对危险的能力等。
澳大利亚经常开展模拟演习活动。为防止水、火、电对幼儿的伤害，教师经常组织系列模拟演习活动，让幼儿从中学习安全防护措施。比如，为了预防火伤，教师告诫幼儿：万一衣服着火，不要惊慌失措、到处乱跑，而要做好三步曲，即：“停步-倒地-翻滚”，然后让幼儿逐一演习。在开展模拟演习活动时，教师经常邀请家长参加，使家长了解幼儿园安全教育的内容与要求、方式、方法，以主动配合幼儿园对孩子进行安全教育。
由于发现幼儿独自在家中应对陌生人时很容易引”狼”入室，给自己带来危险，因此美国北卡罗来纳州的政府教育部门特别制作过主题为“不要开门”的专题节目，警方也专门为孩子制作了独自在家的安全手册，让孩子在涂涂画画中记住应对陌生人的一些安全守则。对于这样的自我保护教育，幼儿园更多的是要求家长参与，将这些安全守则转换成亲子游戏的一部分，让孩子在与家长的游戏过程中学会自我保护的技能。
预防救助措施完善
在丹麦，当孩子两岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；6岁时，开始在学校接受交通安全教育；８岁时开始知道为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。
瑞典的交通安全教育从幼儿抓起，当幼儿２周岁时，幼儿园对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识。瑞典特别重视对驾驶员的教育，认为年轻驾驶员一般有以下特点：一是驾驶经验不足，多为非职业司机，驾驶经验相对较少，不能预见到危险情况的存在，在紧急情况下容易因缺乏经验、措施不当而造成事故；二是心态浮躁、行事莽撞，盲目超速、超车，引发事故。瑞典还重视对卡车司机的教育。因为实践证明，卡车司机常常超速、超载，极易引发重大交通事故。
在韩国，幼儿园、小学和特殊学校等校园主要出入口半径300米以内的道路区域是政府划定的“儿童保护区域”。韩国行政安全部与教育科学技术部、警署、市民团体联合制定《强化儿童保护区域交通安全的对策》，提交国务会议。韩国在幼儿园和学校周围集中安排警力，大力整治违章行驶、违章停车以及超速行驶等行为，保障儿童的交通安全。在保护区域内违反交通法规将受到双倍处罚。
同时，国外很多国家都有使用儿童安全座椅的规定。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100～300美元。瑞典早在1982年就开始制订法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。现在，这种安全装置的使用率已上升到95%；加拿大规定体重在18千克（40磅）以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上；较重的儿童，则需扣上安全带。如果汽车前座安装有双安全气囊，切勿将儿童放在前排座位，违例者会被罚款。澳大利亚早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。1985至1990年间，在遭遇车祸的儿童中，71％的儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。厂家还发现车祸中死亡的儿童，如果使用儿童安全座椅，一半以上是可以生存下来的。（根据资料整合）