第四届力盛超级赛道节依然采取赛程两天畅玩制，第一天进行的是混组无限制自由练习和1小时耐力赛排位赛。第二天则是各组的计时练习和最后的决赛。赛道日讲究的是在自己能力范围内开心地玩，出一身汗，洗去平日里工作與生活中的烦恼和压力。所以，在力盛超级赛道节里，所有的参赛选手都是一种相对轻松愉悦的状态。

　　第一大组：新秀试验场
　　第一大组中的车手基本由赛道新秀组成，他们怀着对赛道的兴趣和热诚来到力盛超级赛道节，提升自己的驾驶技术。参赛车辆基本由本田GK5和本田思域组成，许多车辆只进行了底盘方面的基础改装，不过应付赛道活动已经足矣。经过昨天全天练习的熟悉和提升再到决赛做出不俗的成绩，可以看出大家辛苦的付出得到了回报。最终来自云浮道友车队的10号车手文东华斩获新秀GK5组冠军，并获得第一大组最快圈速。
　　第二大组：稳步提升

　　第二大组同样由赛道新秀组成，其中一些车手已是第二次参加力盛超级赛道节的“新秀”。他们均对力盛超级赛道节表示肯定，和其它赛道活动紧张的时间安排相比，这里安排了大量的练习时间可供自己提升技术。每届比赛能快0.5秒对自己来说都是珍贵的收获。决赛中来自無名會社车队的59号车手沈小涛斩获新秀挑战C组冠军，同时跑出第二大组最快圈速。
　　第三大组：竞争激烈
　　第三大组中的竞争尤为激烈，参赛车型大都经过专业改装无限接近于专业赛车，从本田GK5到搭载6.2升V8自然吸气发动机的奔驰C63 AMG都参与在其中，车手们也大多是参与各种赛道活动的老面孔，所以竞争也相当激烈，每个小组中每位车手跑出的圈速都十分接近。其中来自威立SARD车队的62号车手刘锦龙获得GK5组第一，同时跑出第三大组最快圈速。
　　第四大组：仿佛房车赛
　　第四大组中出现了许多经过专业改装的本田DC5赛车，大家应该都知道本田的红头机的恐怖之处。还有宝马M135、M2等性能车的参与，仿佛眼前正在进行着专业房车赛一般，其精彩程度让人叹为观止。其中来自BEST RACING车队的107号车手黄建廷跑出1：28.990的成绩获得无限B组第一，同时跑出第四大组最快圈速。

　　一小时挑战赛：速度与耐力的比拼
　　1小时挑战赛每个车组可以由1-2位车手组成，2名车手参赛的，必须在比赛过程中进站换人；如果只有1名车手参赛，需要在比赛过程中2次进入维修区，违反该项规定将在赛后接受总圈数减2圈的处罚。在一小时的时间内完成圈数最多的车手即为本场比赛的优胜者。从比赛规则上看更加正规，也是对车手和赛车耐力的一大考验。经过一个小时的激烈争斗，来自M11Racing Team车队的133号车车手陈国兴以36圈的成绩获得1小时挑战B组第一，同时以1：33.505的成绩获得一小时挑战赛最快圈速。
　　热忱决定一切
　　参加挑战B组的91号赛车车手冯景良来自BEST Racing车队，冯先生是BEST Racing车队的负责人，本身也是汽车行业从业人员，自然而然地就与赛车结下不解之缘。冯先生从1994年开始参加各种房车比赛，曾经去往澳门、泰国、马来西亚、珠海参加各种房车赛事。对于冯先生来说，对赛车有一种热忱，只要有比赛，就一定要去享受驾驶的过程。

　　参加力盛超级赛道节和参加其他房车赛事一样都是可以让冯先生释放对汽车运动热忱的平台，相比之下，力盛超级赛道节的低门槛是促成高娱乐的必要元素。大家可以直接开自己的日常代步车来参加，进行适当的针对性升级就已经可以玩的很开心，我们不强求赛车一定要有多么高阶的装备，只要你保持这份热忱，不断的跑，你的驾驶技术和赛道经验就会慢慢提高和丰富。

　　想就这样一直跑
　　参加1小时挑战B组的133号赛车车手是来自M11 Racing Team的陈国兴。兴哥是名副其实的老司机，从上世纪80年代开始参加小型赛车比赛，参加香港本地的年度比赛和每个月的会赛，曾经在小型赛车车手选拔赛中被万宝路选中送往英国小型赛车驾驶学校受训，在小型赛车圈里是一号人物。1988年转型参加房车比赛直到现在，期间去过澳门、珠海、马来西亚、印度等地参加比赛。
　　力盛超级赛道节对于兴哥来说，具有不同于其他正规赛车赛事的魅力。兴哥说，相比其他正规赛车比赛来说，力盛超级赛道节的娱乐性更高，车队在整备赛车的过程中不用太匆忙，也不用准备得过于彻底，只要满足整个赛道日赛程就可以了。这样一来，整个过程就显得更经济。本身力盛超级赛道节的报名费相当亲民，门槛也很低，你只要准备相应的装备就可以在这里玩的很尽兴。兴哥说：“参加力盛超级赛道节的过程是一个保持自己身体和驾驶状态的过程。同时，带着多年好友一起跑，教好友的儿子跑赛道，其中乐趣多多。“兴哥想，就这样一直跑下去。
　　第四届力盛超级赛道节经过两天的狂欢落下帷幕，第五届力盛超级赛道节将邀请CTCC冠军车手到场与大家分享赛道驾驶技巧，有得学有得玩！