摘要：随着社会经济的发展，公路桥梁事业蓬勃发展，桥梁工程对我国经济发展的推动有着特殊的作用，对我国公路交通线路的安全和正常运行与建设质量有直接影响，因而在我国交通建设中占有着越来越重要的地位。所以，提高工程施工质量水平，加强工程的施工质量管理和控制就显得非常重要。做好质量控制，施工准备控制和施工过程控制以及竣工验收控制是关键。本文结合我国公路桥梁的施工现状，简要的探析了桥梁施工技术及质量控制，希望能够推动我国公路事业的进一步发展。
　　关键词：桥梁施工技术；施工质量；质量控制
　　 中图分类号：TU74 文献标识码：A
　　一、桥梁施工技术
　　(一)测量放样
　　首先应当对桥梁墩柱中线以及墩柱的结构线进行测量放样，在桥梁墩柱的左右、前后边缘所设置的中心线尺寸允许有10毫米的容许偏差。在进行墩柱施工之前，要全面的冲洗桩顶，同时凿除墩柱结构线范围内混凝土面的浮桨，对钢筋进行整理及连接。
　　(二)支架搭设及验算
　　桥梁墩柱脚手架所发挥的作用主要是垂直运输及操作架，因而必须要具备足够大的稳定性、刚度和强度；支撑部分要切实的具有充足的支撑面积，比如对于有底托的碗扣件，要在已浇筑的承台上或者铺设好的枕木上安置，在有基土时要保证坚实可靠，并且还要有有效的排水措施；脚手架的横杆步距与立杆间距应当与相应的使用要求相满足。在搭设过程中，要将基土夯实清平，紧紧的围绕墩柱对立柱钢管支架进行搭设；采取24根立杆，连接立杆的方式为搭接，不小于50厘米的搭接长度，搭接范围内的扣件数目要多于2个。布置水平撑于各个立杆之间，并且对垂直剪力撑进行适当布置，剪力撑与水平方向要成45度角。钢管支架立杆为1.4米×1.4米的纵横向间距，1.6米的横杆步距。
　　在搭设扣件式钢管脚手架之前，首先要进行力学验算，主要的架体结构传力途径为:竖向荷载横向、水平杆、纵向水平杆、立杆、垫木以及地基。就传力途径可得出，结构杆件中有着最大受力的是立杆底段，所以，在计算时要重点计算地基与主杆底段。在计算的过程当中，需要充分考虑的荷载主要有活荷载以及恒荷载。其中，活荷载具体涉及到操作平台中的水平风荷载与施工荷载，而恒荷载则包括的是构配件自重和结构自重，同时还应当对河流中水冲刷所生成的荷载予以考虑。在搭设计算脚手架时，最主要的是借助于荷载的大小及分布情况，验算立杆的稳定性与刚度是否满足相关要求。此外，脚手架及其构造加固加强要切实满足安全技术规范要求与施工要求。
　　(三)模板桥梁
　　在采用机械吊运模板的过程中，应当首先对绳索和机械设备的可靠性、安全性进行检查，起吊后不允许下面通行或者站人，下放模板，与作业面维持1米的距离时，才可以准许作业人员靠近操作；在模板的支立中，固定底部后再进行支立，避免倾覆滑动；模板的支立要严格的按照工序进行操作。当几块模板亦或是一块模板竖立较大模板及单独竖立时，需要设立临时的支撑，必须保证上下的牢固性。在实际的操作过程中，应当搭设工作平台与脚手架。整体合拢模板以后，应当及时的采用拉杆斜撑进行牢靠的固定，不得在脚手架上钉模板支撑。在高处作业时，应当在工具袋内装入所需的各项工具，工具的传递不得将工具放置在平台上或者抛掷，更不可以将工具插在腰带上。在模板的拆除过程中，要制定出有效可行的安全措施，严格的按照顺序进行分段拆除，不允许留有悬挂的或者松动的模板，禁止用机械大面积拉倒或者硬砸。模板的拆除不可以上下交叉作业，在拆除不小于3米的模板时，应当使用起吊设备拉紧或者绳索拉住，缓慢的送下。
　　二、加强施工质量控制，确保施工质量
　　(一)施工准备阶段的质量管理
　　施工合同签订之后，为能够让所有需要的人员及时得到有关文件和资料，项目部指定专人对甲方提供的设计图纸和技术资料编制有效文件清单，进行管理。技术调查本工程使用的新材料、新工艺等，了解并掌握施工方法以及施工要点。需要及时编制施工组织设计。甲方组织监理和设计单位以及施工单位进行图纸会审，组成会审纪要，项目总工程师要及时组织项目技术人员审核图纸。工程测量准备：复测由项目部跟据甲方提供的设计文件和测量控制点进行，进行并记录工程控制网测量。落实工程材料检验：联系并委托确定的试验室进行原材料试验。组织检查工程档案资料的归档工作，进行工程计量器具设备的状态检查。编制外购成品、半成品、加工件和技术要求计划。编制采购计划材料和设备的技术要求。要求建立动态管理的交工资料电子文档，且施工进度与资料归档同步。组织或参加分项分部中间验收和质量评定，仔细执行工序三检制度。
　　(二)混凝土工程的质量控制
　　混凝土应由预应力梁板统一集中预制，各个大型拌和站统一进行生产，使用集中拌和方式，拌和站要有自动控制计量系统，以减少人为的因素影响。需要加强控制混凝土的施工质量，尤其是外观质量。混凝土的质量要从源头上控制，混凝土所使用的都是检验合格的原材料。在搅拌混凝土时，按照试验确定的配合比仔细进行施工，认真遵守规范规定的最大水灰比和最小水泥用量，要确保混凝土搅拌均匀。正确使用振捣方法，避免发生振捣漏振和过振，适时进行人工振捣，以缓解局部机械振实的困难。根据捣实方法按照施工规范要求确定分层厚度。时刻检查振捣情况，一但发现问题应立即修理，防止出现支架和模板的变形、以及漏浆情况。
　　(三)预应力技术的控制措施
　　确保标高的曲线形状以及控制点阵的准确性，确保各项控制点的标高定位的牢固以及准确性，对预应力筋曲线形状进行有效的控制，及时处理如预应力筋预埋和其他工序出现的矛盾，波纹管不会受其他的工序的影响与破坏，这些都是预埋阶段的目的。在进行普通钢筋绑扎的时候，为避免预应力筋外皮出现刺破，切不能猛插、猛放。在灌浆阶段中，要确保灌浆计量的准确性以及孔道浆体的密实性、饱满性。同时，在张拉阶段中，确保其伸长值的变化控制在设计和规范所允许范围内，要保证张拉应力充分符合设计的要求。进行钢筋绑扎时，捆扎前要确保梁内的拉筋必须等到预应力筋铺设完成，可有助于定位预应力筋的穿筋。在捆扎板内的预应力筋之前，先捆扎梁内的预应力筋。要在预应力筋铺设完成后才可以进行绑扎板的面筋。在焊接时，在预应力筋的周围采取一些相应的保护措施才可以焊接，切不可将预应力筋当成搭接线。当管道发生堵塞时，要按照预应力筋的具体坐标曲线，首先尽量避开梁的主筋部位标明漏浆孔管道堵塞的具体位置，为清除波纹管里遗存的水泥浆块，需使用冲击钻慢慢开孔，以保证钢绞线能够很好的穿过波纹管，而且可以进行自由伸缩。其次，张拉结束之后，再采用混凝土将孔洞封堵，混凝土要求用微膨胀的高等级的。
　　(四)竣工验收阶段的质量管理
　　项目总工程师不仅要编制竣工文件，还需组织整理质量记录，并作好工程移交准备。在规定的时间内组织完成竣工验收后的质量问题整改，在竣工验收之前组织落实监理人员提出的整改事项，把查出的質量问题要整修消缺。在单位工程竣工之后，需要进行最终检验和试验。项目总工程师组织相关专业技术人员对工程进行自检和全面验证，看工程是否符合合同质量目标的要求。在最后试验和检验合格后，要对建筑产品采取保护措施。工程交工之后项目部需要编制撤场计划，且必须与文明施工和环境保护要求符合的
　　结语
　　在公路桥梁的建设中，质量管理是至关重要的，质量管理的优劣直接影响着整个公路桥梁工程项目的得失成败，所以，即便是公路桥梁的施工安全及质量管理是非常复杂且艰巨的一项系统工程，但是必须提起高度重视，必须采用先进且合理的桥梁施工技术，并且从根本上强化质量控制，只有这样才能够促进公路桥梁施工质量的提高，才能够推动公路事业
　　的长足发展。
　　参考文献
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