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摘 要：近年来，由于社会经济发展和城市建设的加快，公路交通承受着巨大的压力，随着人民生活水平的提高，家用轿车和汽运货车的增加，道路荷载越来越大，社会对市政道路提出更高的要求。道路路基、路面建设质量的对道路的整体质量具有重要的影响。因此，在道路路基设计与实践中，需要合理规划，精心施工。本文探讨了市政道路工程路基、路面设计与实践的若干问题，旨在为道路路基、路面设计提供一定的参考。
关键词：路面设计；道路路基；半刚性基层沥青路面
前言
在社会主义市场经济体制的大环境下，我国的经济、科技水平均取得重大发展与进步，人们的生活水平显著提升。与此同时，我国的城市化进程不断加快，市政道路工程建设取得了跨越式发展。进行市政道路建设，一方面可以大大方便人们的出行 ；另一方面，还能加快区域之间的联系，促进国民经济的快速增长。在道路建设中，路基路面的建设质量直接影响道路质量、使用寿命，甚至影响人们出行时的生命安全。因此，需要加强道路建设中路基和路面的设计与实践研究，推动我国市政道路建设的健康、稳定发展。
在市政道路工程路基路面的设计与实践中，需要做好以下几个关键点，保证道路的质量 ：
一、选择合理的路面结构
路面结构设计应在规范的指导下， 针对城市交通条件、 材料来源、自然环境等选择合理的路面结构。在实际设计过程中，还有设计人员经验、道路线形、局部地质条件等因素影响。因此，一种安全可靠、经济合理的路面结构需要对气候、土壤、地质、水文条件、材料来源及交通量等进行全面的调研，并结合已建道路调研，全面深入了解地区常用路面结构形式、厚度、材料类型及其使用效果，以及使用过程中的病害产生情况，土路基条件以及交通量等对路面性能的影响，综合评定路面结构使用效果，为典型路面结构设计提供经验依据。
二、路面裂缝问题
路面裂缝是市政道路中极易出现的问题，严重降低道路的质量，并且缩短其使用寿命。据大量的实践显示，市政道路路基路面工程中，要想处理好裂缝问题，关键在于处理好两点：
（1）选择良好的基层，即要求基层的结构稳定性好、收缩性小。比如咋某市政道路的路面结构设计中，具体内容包括 ：①机动车路面结构，水泥混凝土路面 + 水泥稳定碎石，厚度分别为22cm、30cm ；②非机动车路面机构 ：同上，厚度分别为18cm和20cm；③人行道路面结构：水泥混凝土彩色步砖、水泥砂浆座浆以及厚水泥稳定碎石，厚度分别为6cm、2cm、 15cm；④混凝土制备中，采用42.5普通硅酸盐水泥；⑤路面弯值设计中，要求30cm 厚的水泥稳定碎石基础（顶面）Ls不超过100，20cm 的 Ls 要不超过120。
（2）在施工过程中，充分考虑此种类型施工材料裂缝的原理，因为材料收缩是出现裂缝的主要原因之一。通常情况下，材料收缩分两种， 即温缩和干缩， 它们均与施工材料的含水率和塑性指标有关。因此，在设计过程中，要选择良好的施工材料 ；在施工前，检测材料的塑性指标，在施工中采取相应的措施达到要求的含水率，比如添加具有减水、缓凝性能的外加剂等。
三、基层平整度问题
在市政道路中，路基是其中的一个重要组成部分，其强度、稳定性均会影响路面的稳定性。因此，在设计与实践过程中，需要把握好路基平整度问题，这就要求区别对待不同的路基区。在市政道路中， 路基多为石灰稳定土， 其对平整度的要求比较低，所以在设计与实践中比较容易控制平整度，可以直接利用平地机进行刮平处理，当其平整度达到要求后即可。路基稳定性和强度对市政道路整体质量具有重要的影响，需要严格控制路基压实度问题，特别是路堤与人工构造物的衔接处，需要做好压实处理，从而有效减少因衔接处沉降造成不良情况，比如引发错落等。完成路基碾压后，需要检测相关指标，比如密实度、几何尺寸、纵横坡度、标高等，当所有检测指标均符合标准后，才可以进行路面结构的施工。
四、软土地基问题
在市政道路建设中，软土地基问题是比较常见的一个问题。据相关部门对大量市政道路工程调查，结果显示在软土地基的路段，由于地基沉降引起跳车事件中，主要是由于设计中布孔数量少、钻探深度不够，没能及时发现软土地基 ；或者是对软土地基的处理不当等。在处理的过程中，需要根据具体的特点，采用相应的解决措施。比如某市政道路的第 1 标段中，经调查结果显示，其长度为2km，其中广泛分布着淤泥质土，属于软土地基，且存在较多数量的沟壑、鱼塘。
五、半刚性基层沥青路面结构的应用分析
（1）半刚性基层沥青路面的应用情况
沥青由于其良好的力学性质，铺筑的路面平整无接缝，减震吸声，因而在国内外的道路建设中得到了广泛应用。半刚性基层以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国的道路建设中得到普遍应用。半刚性基层的沥青路面在我国高等级道路中应用非常广泛。
（2）半刚性基层沥青路面的常见病害
沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下，会逐渐出现损坏。裂缝是沥青路面在使用过程中最为常见和主要的病害之一，其产生原因复杂多样。它的危害在于从裂缝中不断进入的水分使裂缝附近基层含水量过大，基层甚至路基发生软化，在大量行车荷载反复作用下，加快路面其他病害的产生和发展，最终导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。
（3）半刚性基层沥青路面设计注意事项
首先，这种路面结构设计以疲劳开裂和承载力（弯沉）来控制结构层厚度，由此计算得出的面层厚度一般较小。当路面破坏时，往往没有到达疲劳破坏的设计年限，路面验收时的弯沉值也非常小，开挖发生破坏的路面往往发现基层完好。可见单单以疲劳开裂和承载力（弯沉）作为设计指标有着不足之处，应当有一个最薄厚度，来延缓反射裂缝的形成。其次，在沥青面层材料的选择上，应重点考虑其防渗性，尽量采用小粒径、密级配沥青混凝土作为上面层，对于有条件的地区，应尽量使用沥青玛蹄脂碎石混合料和改性沥青。对于高等级道路或选用中粗粒径、（半）开级配沥青混凝土，必须在沥青面层下设置下封层，以提高沥青路面面层的防渗性。
六、结束语
市政道路建设具有十分重要的意义，其中的路基路面质量对道路的整体质量、使用性能均具有重要的影响。因此，在路基路面的设计与实践过程中，需要严格规划过程中的各项原则，并且处理好路基面层的裂缝问题、基层平整度问题、软土地基问题、路基路面排水问题，保障市政道路的路基路面质量，推动我国市政道路建设工程的良好发展。
参考文献：
[1]乔立新.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].中国新技术新产品，2013（14）： 104
[2]覃宝哲.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].科技创新与应用，2013（16）： 205
[3]陈磊.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].电子世界，2013（18）：246
关键词：路面设计；道路路基；半刚性基层沥青路面
前言
在社会主义市场经济体制的大环境下，我国的经济、科技水平均取得重大发展与进步，人们的生活水平显著提升。与此同时，我国的城市化进程不断加快，市政道路工程建设取得了跨越式发展。进行市政道路建设，一方面可以大大方便人们的出行 ；另一方面，还能加快区域之间的联系，促进国民经济的快速增长。在道路建设中，路基路面的建设质量直接影响道路质量、使用寿命，甚至影响人们出行时的生命安全。因此，需要加强道路建设中路基和路面的设计与实践研究，推动我国市政道路建设的健康、稳定发展。
在市政道路工程路基路面的设计与实践中，需要做好以下几个关键点，保证道路的质量 ：
一、选择合理的路面结构
路面结构设计应在规范的指导下， 针对城市交通条件、 材料来源、自然环境等选择合理的路面结构。在实际设计过程中，还有设计人员经验、道路线形、局部地质条件等因素影响。因此，一种安全可靠、经济合理的路面结构需要对气候、土壤、地质、水文条件、材料来源及交通量等进行全面的调研，并结合已建道路调研，全面深入了解地区常用路面结构形式、厚度、材料类型及其使用效果，以及使用过程中的病害产生情况，土路基条件以及交通量等对路面性能的影响，综合评定路面结构使用效果，为典型路面结构设计提供经验依据。
二、路面裂缝问题
路面裂缝是市政道路中极易出现的问题，严重降低道路的质量，并且缩短其使用寿命。据大量的实践显示，市政道路路基路面工程中，要想处理好裂缝问题，关键在于处理好两点：
（1）选择良好的基层，即要求基层的结构稳定性好、收缩性小。比如咋某市政道路的路面结构设计中，具体内容包括 ：①机动车路面结构，水泥混凝土路面 + 水泥稳定碎石，厚度分别为22cm、30cm ；②非机动车路面机构 ：同上，厚度分别为18cm和20cm；③人行道路面结构：水泥混凝土彩色步砖、水泥砂浆座浆以及厚水泥稳定碎石，厚度分别为6cm、2cm、 15cm；④混凝土制备中，采用42.5普通硅酸盐水泥；⑤路面弯值设计中，要求30cm 厚的水泥稳定碎石基础（顶面）Ls不超过100，20cm 的 Ls 要不超过120。
（2）在施工过程中，充分考虑此种类型施工材料裂缝的原理，因为材料收缩是出现裂缝的主要原因之一。通常情况下，材料收缩分两种， 即温缩和干缩， 它们均与施工材料的含水率和塑性指标有关。因此，在设计过程中，要选择良好的施工材料 ；在施工前，检测材料的塑性指标，在施工中采取相应的措施达到要求的含水率，比如添加具有减水、缓凝性能的外加剂等。
三、基层平整度问题
在市政道路中，路基是其中的一个重要组成部分，其强度、稳定性均会影响路面的稳定性。因此，在设计与实践过程中，需要把握好路基平整度问题，这就要求区别对待不同的路基区。在市政道路中， 路基多为石灰稳定土， 其对平整度的要求比较低，所以在设计与实践中比较容易控制平整度，可以直接利用平地机进行刮平处理，当其平整度达到要求后即可。路基稳定性和强度对市政道路整体质量具有重要的影响，需要严格控制路基压实度问题，特别是路堤与人工构造物的衔接处，需要做好压实处理，从而有效减少因衔接处沉降造成不良情况，比如引发错落等。完成路基碾压后，需要检测相关指标，比如密实度、几何尺寸、纵横坡度、标高等，当所有检测指标均符合标准后，才可以进行路面结构的施工。
四、软土地基问题
在市政道路建设中，软土地基问题是比较常见的一个问题。据相关部门对大量市政道路工程调查，结果显示在软土地基的路段，由于地基沉降引起跳车事件中，主要是由于设计中布孔数量少、钻探深度不够，没能及时发现软土地基 ；或者是对软土地基的处理不当等。在处理的过程中，需要根据具体的特点，采用相应的解决措施。比如某市政道路的第 1 标段中，经调查结果显示，其长度为2km，其中广泛分布着淤泥质土，属于软土地基，且存在较多数量的沟壑、鱼塘。
五、半刚性基层沥青路面结构的应用分析
（1）半刚性基层沥青路面的应用情况
沥青由于其良好的力学性质，铺筑的路面平整无接缝，减震吸声，因而在国内外的道路建设中得到了广泛应用。半刚性基层以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国的道路建设中得到普遍应用。半刚性基层的沥青路面在我国高等级道路中应用非常广泛。
（2）半刚性基层沥青路面的常见病害
沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下，会逐渐出现损坏。裂缝是沥青路面在使用过程中最为常见和主要的病害之一，其产生原因复杂多样。它的危害在于从裂缝中不断进入的水分使裂缝附近基层含水量过大，基层甚至路基发生软化，在大量行车荷载反复作用下，加快路面其他病害的产生和发展，最终导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。
（3）半刚性基层沥青路面设计注意事项
首先，这种路面结构设计以疲劳开裂和承载力（弯沉）来控制结构层厚度，由此计算得出的面层厚度一般较小。当路面破坏时，往往没有到达疲劳破坏的设计年限，路面验收时的弯沉值也非常小，开挖发生破坏的路面往往发现基层完好。可见单单以疲劳开裂和承载力（弯沉）作为设计指标有着不足之处，应当有一个最薄厚度，来延缓反射裂缝的形成。其次，在沥青面层材料的选择上，应重点考虑其防渗性，尽量采用小粒径、密级配沥青混凝土作为上面层，对于有条件的地区，应尽量使用沥青玛蹄脂碎石混合料和改性沥青。对于高等级道路或选用中粗粒径、（半）开级配沥青混凝土，必须在沥青面层下设置下封层，以提高沥青路面面层的防渗性。
六、结束语
市政道路建设具有十分重要的意义，其中的路基路面质量对道路的整体质量、使用性能均具有重要的影响。因此，在路基路面的设计与实践过程中，需要严格规划过程中的各项原则，并且处理好路基面层的裂缝问题、基层平整度问题、软土地基问题、路基路面排水问题，保障市政道路的路基路面质量，推动我国市政道路建设工程的良好发展。
参考文献：
[1]乔立新.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].中国新技术新产品，2013（14）： 104
[2]覃宝哲.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].科技创新与应用，2013（16）： 205
[3]陈磊.试论市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].电子世界，2013（18）：246