正如安德雷蒂车队的马科·安德雷蒂所说，“在美国，绝对没有一座比迈阿密更合适举办FE的城市，而这里美味的餐厅和繁华的商场一定能给车迷们带来不一样的观赛氛围。”迈阿密赛道紧邻比斯坎湾，全场2.17公里，包括8个弯道，其中大部分是直角弯。
　　维尔格尼再夺杆位


　　为了尽可能的减少对城市生活的干扰，FE的所有活动都将在一天内举行。来自青年红牛的F1车手维尔格尼表现不错，继乌拉圭比赛之后再次夺得杆位，跟随其后的是E-戴姆斯车队的小普罗斯特和中国队的尼尔森·皮奎特。
　　不得不说，维尔格尼在2014年度F1赛场的表现可圈可点，共收获了22个积分，这个成绩远远领先其队友科维亚特。加入FE赛事后，他表现十分抢眼，但上一次在乌拉圭的杆位并没能帮助他获得最终的胜利，由于并不熟悉FE的赛车而过度使用电量逐渐丢掉了领先优势。
　　 E-戴姆斯高歌猛进
　　正赛开始后，普罗斯特发车并不顺利，发车后不久就被维珍车队的山姆·伯德夺走了第二的位置。山姆·伯德还曾领跑群雄，但很快就因为能量耗尽减缓了速度，退出了冠军的争夺，最终仅获得第八名。
　　安德雷蒂车队维尔格尼依然延续着正赛的悲剧，过长的进站时间和衰减的能量让他在比赛仅剩两圈时黯然退赛，只收获了因为杆位发车带来的3个积分。由于维尔格尼和伯德相继遇到麻烦，奥迪ABT车队的丹尼尔-ABT上升到首位，普罗斯特此时重燃夺冠希望，维尔格尼的队友斯皮德也加入争冠战斗。比对手们早一圈进站的丹尼尔动力开始衰减，被普罗斯特和斯皮德相继超车。
　　在最后一圈中，斯皮德依然有反超普罗斯特的机会，但他并没能成功。他们在最后一圈的表现都可圈可点，但最终普罗斯特还是守住了优势，以46：12.349的成绩夺得个人第一个分站赛冠军和25个积分，斯皮德以0.5秒的劣势屈居亚军，丹尼尔·ABT则获得第三名。
　　中国队方面，小尼尔森·皮奎特延续稳定表现并以第五名完赛。而且做出了最快圈速，获得了2个额外加分。由于上一站获得第12名的中国车手董荷斌缺席本站比赛，法国人加西亚替补代表中国队出赛，最终只获得第17名。


　　在这片全新的赛场上，电能控制的重要性正如同F1赛场的动力单元、空气动力学以及长距离可靠性。每一场FE的比赛都像是一部反转剧，获得最终胜利的一定是有效控制电能的那一位。
　　在接下来的赛程中，FE将转战美国长滩。同时，俄罗斯宣布加入FE赛程，将作为年度第九站比赛在莫斯科拉开帷幕。