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摘 要：交通由于自身能够给人们日常生活带来非常大的便利，这就使得人们对这项发展有很高的重视。目前在交通运输长时间发展中，人们对其安全性要求也有很大的提升。目前在交通运输行业道路和桥梁等设施的安全性主要在建筑施工中体现。对桥梁来说，要想提升桥梁整体的质量和安全性，就需要采用桥梁冲击钻成孔灌注桩进行桥梁施工。但是由于这项施工技术在我国发展的时间并不是很长，其施工技术上还存在一些弊端，这些弊端对桥梁安全性提升并不能全面做到，针对于此就要采用有效的措施对其中存在的弊端进行全面解决，进一步促使这项技术手段在桥梁建筑行业得到更广泛的应用。
关键词：桥梁；冲击钻成孔灌注桩；施工技术；完善措施
为了提升交通桥梁设施的安全性，就需要对现在社会上进行的桥梁施工中的技术手段有全面的了解。在目前我国在桥梁建设中使用的主要技术手段就是桥梁冲击钻成孔灌注桩，这项技术手段不仅仅能够提升桥梁的安全性，其技术操作也比较简单先进。另外这项技术手段在各种环境下的桥梁建筑上都能得到广泛的应用。但是由于桥梁施工环境中的地基通常比较复杂，不同地形采用的施工技术手段也有很大的不同，因此这就需要在使用这项技术的时候对当地的环境和地质有一个全面的掌握，这样对提高桥梁钻孔质量，保障桥梁安全性起到非常重要的作用。
1 冲击钻成孔灌注桩施工技术的要求
总的来说为了适应桥梁施工现场的环境和地质问题，冲击钻成孔灌注桩的施工也具有多样性特点，每一种技术手段包含的特征也有很大的差异，因此要想保证整个桥梁施工的安全性和质量，就需要对这项技术手段的各个关键环节有一个全面的掌握。对这项技术手段的实行来说，主要技术要求可以概括为两个方面，在这里就需要对这两个方面进行详细的论述。
1.1 钻孔施工技术要求
由于桥梁在施工过程中，施工现场大多数与水源比较近，因此在施工过程中就需要对孔内水位变化进行全面的考虑。而且对孔内水位要求的范围标准应该以护筒底脚或者地下水位变化为主要测量标准。对钻头在钻孔过程中还应该保证钻头起落速度统一，这是因为在发生钻头起落过猛或者骤然变速的情况，就会造成钻出的成孔与施工要求存在差异，对桩基的稳定性也不能合理的保持。在钻孔过程中应该一次性钻成孔，而且钻出来的土壤应该搬离钻孔附近，这样对防治钻孔堵塞起到非常重要的作用。当然在施工过程中会存在一些突发事件，这就需要在进行钻孔的时候对发生的特殊情况应该技术有效的处理，从根本的角度上保证钻孔施工的安全性。在发生轻微坍塌的时候，不必停止钻孔，这样做的主要作用在于合理的增加泥浆的密度。在进行钻孔施工中发生钻孔倾斜的情况，还需要对施工位置进行合理的调整，保证位置不存在偏差的时候才可以进行继续打孔。但是如果在打孔过程中，钻孔机械偏差幅度过大，就必须停止施工，恢复原状后再次施工。在施工过程中还会发生机械设备卡到孔隙内部的问题，在发生这种问题的时候需要对机械设备与孔隙进行分离处理，但是要注意在这个过程中不能强行分离，应该在钻头与孔隙之间较为松动的情况下才可以进行分离操作。
1.2 清孔施工技术要求
当桥梁冲击钻成孔满足上述条件后，就要做好清理工作，对孔径、孔深进行检查，确保它满足施工条件，清理干净沉渣和钻渣后才能继续作业，进而确保降低桩基的沉降数量，使它的承重力得到提升，满足桥梁施工作业对桩基质量的要求。
2 灌注水下混凝土
灌注水下混凝土技术是桥梁冲击钻成孔灌注桩在施工中非常重要的一个环节，它的施工水平直接关乎着作业的安全质量。所以，在操作前一定要做好检查工作，确保孔内泥浆性能指标的合理性和沉降厚度的规范性，在满足数据指标后才能进行灌注水下混凝土工作。
2.1 水下混凝土灌注的方法
导管法是水下混凝土灌注采用做多的技术措施，它主要用在对混凝土导管内壁进行灌注的工作中。直径宜为20cm-30cm，节长宜为2m；导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍；导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm明导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。导管法灌注水下混凝土，应先将导管居中插人到离孔底0.30m-0.40m，导管上口接漏斗或储料斗，为隔绝混凝土与导管内水的接触，应在接口处设隔水栓。储料斗中具有足够多数量的材料后，则要把水挤出导管，将导管埋在混凝土的下面，并且必须保证其埋人的深度在lm左右，以此避免混凝土及其水面上的水再次流人其中。
2.2 水下混凝土灌注的措施
在实施水下混凝土灌注之前，必须要射人沉淀物到孔底，注人的时间要在30分钟以下，但是中间不得终止。水下灌注时导管的埋人长度要保证在2m-6m，并运用对策禁止出现上浮现象。另外，在浇灌过程中必须避免出现端桩问题，随时做好上拔护筒的准备，与设计人员和监理人员共同做好探讨实施工作。
3 后压浆的施工作业
所谓的桥梁冲击钻成孔灌注桩后压浆施工技术就是指在已经完成的钻孔桩桩底和侧面进行压降作业，它的关键在于要清理干净下方的沉淀浆液，改善工况在桩土界面上的状况，增加它的承受力。其中的施工方法包括两个方式，即桩底压浆与桩侧压浆。桩底压浆是要将高压水泥将埋人亚将管道之中，做好单向阀渗人工序，运用劈裂方式做好水泥注人工作，同时还有一部分浆液从桩底沿桩土界面向上渗流扩展到桩底以上10m-20m，甚至更高的范围。桩侧压浆则是将高压水泥浆送人预先设置在钢筋笼外侧的带单向阀的加筋PVC管或黑铁管，据土层、桩长情况在管上设几个压浆断面；浆液从管上的浆孔喷出，对桩周土产生挤密、渗人作用，同时顺着桩土界面向上和向下渗透，在桩土界面处形成一道水泥浆与土的胶结层，使桩与土的接触面及桩周土的摩阻得到改善和提高。
结束语
综上所述可以清楚的看出，桥梁工程施工质量与交通运输行业的安全性之间存在非常紧密的联系。因此要想保证交通运输行业的安全性，就需要对桥梁施工质量起到高度重视。在我国目前桥梁施工过程中使用的技术手段大多数是冲击钻成孔灌注桩施工技术，但是由于这项技术在我国发展的时间还不是很长，在实行过程中还存在一些问题，因此这就需要对这项技术进行全面的分析，并对其存在的弊端提出有效的解决措施，这对我国桥梁工程的继续发展起到不可忽视的作用。
参考文献
[1]元杰.套管成孔灌注桩在公路软基处理中的应用分析[J].山西建筑，2016（2）.
[2]李冬梅.桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2015（4）.
[3]陈艺强.桥梁冲击钻成孔灌注桩中的冲击钻成孔作业分析[J].江西建材，2014（11）.
[4]王晓亭.套管成孔灌注桩在公路软基处理中的应用分析[J].山西建筑，2016（5）.
[5]钟龙辉.冲击成孔灌注桩桩侧摩阻力取值初探[J].湖南交通科技，2016（1）.
关键词：桥梁；冲击钻成孔灌注桩；施工技术；完善措施
为了提升交通桥梁设施的安全性，就需要对现在社会上进行的桥梁施工中的技术手段有全面的了解。在目前我国在桥梁建设中使用的主要技术手段就是桥梁冲击钻成孔灌注桩，这项技术手段不仅仅能够提升桥梁的安全性，其技术操作也比较简单先进。另外这项技术手段在各种环境下的桥梁建筑上都能得到广泛的应用。但是由于桥梁施工环境中的地基通常比较复杂，不同地形采用的施工技术手段也有很大的不同，因此这就需要在使用这项技术的时候对当地的环境和地质有一个全面的掌握，这样对提高桥梁钻孔质量，保障桥梁安全性起到非常重要的作用。
1 冲击钻成孔灌注桩施工技术的要求
总的来说为了适应桥梁施工现场的环境和地质问题，冲击钻成孔灌注桩的施工也具有多样性特点，每一种技术手段包含的特征也有很大的差异，因此要想保证整个桥梁施工的安全性和质量，就需要对这项技术手段的各个关键环节有一个全面的掌握。对这项技术手段的实行来说，主要技术要求可以概括为两个方面，在这里就需要对这两个方面进行详细的论述。
1.1 钻孔施工技术要求
由于桥梁在施工过程中，施工现场大多数与水源比较近，因此在施工过程中就需要对孔内水位变化进行全面的考虑。而且对孔内水位要求的范围标准应该以护筒底脚或者地下水位变化为主要测量标准。对钻头在钻孔过程中还应该保证钻头起落速度统一，这是因为在发生钻头起落过猛或者骤然变速的情况，就会造成钻出的成孔与施工要求存在差异，对桩基的稳定性也不能合理的保持。在钻孔过程中应该一次性钻成孔，而且钻出来的土壤应该搬离钻孔附近，这样对防治钻孔堵塞起到非常重要的作用。当然在施工过程中会存在一些突发事件，这就需要在进行钻孔的时候对发生的特殊情况应该技术有效的处理，从根本的角度上保证钻孔施工的安全性。在发生轻微坍塌的时候，不必停止钻孔，这样做的主要作用在于合理的增加泥浆的密度。在进行钻孔施工中发生钻孔倾斜的情况，还需要对施工位置进行合理的调整，保证位置不存在偏差的时候才可以进行继续打孔。但是如果在打孔过程中，钻孔机械偏差幅度过大，就必须停止施工，恢复原状后再次施工。在施工过程中还会发生机械设备卡到孔隙内部的问题，在发生这种问题的时候需要对机械设备与孔隙进行分离处理，但是要注意在这个过程中不能强行分离，应该在钻头与孔隙之间较为松动的情况下才可以进行分离操作。
1.2 清孔施工技术要求
当桥梁冲击钻成孔满足上述条件后，就要做好清理工作，对孔径、孔深进行检查，确保它满足施工条件，清理干净沉渣和钻渣后才能继续作业，进而确保降低桩基的沉降数量，使它的承重力得到提升，满足桥梁施工作业对桩基质量的要求。
2 灌注水下混凝土
灌注水下混凝土技术是桥梁冲击钻成孔灌注桩在施工中非常重要的一个环节，它的施工水平直接关乎着作业的安全质量。所以，在操作前一定要做好检查工作，确保孔内泥浆性能指标的合理性和沉降厚度的规范性，在满足数据指标后才能进行灌注水下混凝土工作。
2.1 水下混凝土灌注的方法
导管法是水下混凝土灌注采用做多的技术措施，它主要用在对混凝土导管内壁进行灌注的工作中。直径宜为20cm-30cm，节长宜为2m；导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍；导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm明导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。导管法灌注水下混凝土，应先将导管居中插人到离孔底0.30m-0.40m，导管上口接漏斗或储料斗，为隔绝混凝土与导管内水的接触，应在接口处设隔水栓。储料斗中具有足够多数量的材料后，则要把水挤出导管，将导管埋在混凝土的下面，并且必须保证其埋人的深度在lm左右，以此避免混凝土及其水面上的水再次流人其中。
2.2 水下混凝土灌注的措施
在实施水下混凝土灌注之前，必须要射人沉淀物到孔底，注人的时间要在30分钟以下，但是中间不得终止。水下灌注时导管的埋人长度要保证在2m-6m，并运用对策禁止出现上浮现象。另外，在浇灌过程中必须避免出现端桩问题，随时做好上拔护筒的准备，与设计人员和监理人员共同做好探讨实施工作。
3 后压浆的施工作业
所谓的桥梁冲击钻成孔灌注桩后压浆施工技术就是指在已经完成的钻孔桩桩底和侧面进行压降作业，它的关键在于要清理干净下方的沉淀浆液，改善工况在桩土界面上的状况，增加它的承受力。其中的施工方法包括两个方式，即桩底压浆与桩侧压浆。桩底压浆是要将高压水泥将埋人亚将管道之中，做好单向阀渗人工序，运用劈裂方式做好水泥注人工作，同时还有一部分浆液从桩底沿桩土界面向上渗流扩展到桩底以上10m-20m，甚至更高的范围。桩侧压浆则是将高压水泥浆送人预先设置在钢筋笼外侧的带单向阀的加筋PVC管或黑铁管，据土层、桩长情况在管上设几个压浆断面；浆液从管上的浆孔喷出，对桩周土产生挤密、渗人作用，同时顺着桩土界面向上和向下渗透，在桩土界面处形成一道水泥浆与土的胶结层，使桩与土的接触面及桩周土的摩阻得到改善和提高。
结束语
综上所述可以清楚的看出，桥梁工程施工质量与交通运输行业的安全性之间存在非常紧密的联系。因此要想保证交通运输行业的安全性，就需要对桥梁施工质量起到高度重视。在我国目前桥梁施工过程中使用的技术手段大多数是冲击钻成孔灌注桩施工技术，但是由于这项技术在我国发展的时间还不是很长，在实行过程中还存在一些问题，因此这就需要对这项技术进行全面的分析，并对其存在的弊端提出有效的解决措施，这对我国桥梁工程的继续发展起到不可忽视的作用。
参考文献
[1]元杰.套管成孔灌注桩在公路软基处理中的应用分析[J].山西建筑，2016（2）.
[2]李冬梅.桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2015（4）.
[3]陈艺强.桥梁冲击钻成孔灌注桩中的冲击钻成孔作业分析[J].江西建材，2014（11）.
[4]王晓亭.套管成孔灌注桩在公路软基处理中的应用分析[J].山西建筑，2016（5）.
[5]钟龙辉.冲击成孔灌注桩桩侧摩阻力取值初探[J].湖南交通科技，2016（1）.