论文部分内容阅读
【摘 要】:城市道路设计施工一直是城市基础设施工程的重要环节,但是由于情况复杂,往往存在诸多问题,而道路设计人员的一个重要职责就是在设计时尽量避免或者在出现这些问题时,能提供行之有效的解决方案,本文正是基于这点出发,结合近年来道路设计中可能出现的种种问题,归纳总结出一般的处理方法,以供学习讨论。
【关键词】：城市道路；设计施工；问题；处理方法
中图分类号： U412.37 文献标识码： A 文章编号：
引言
任何优秀的工程必须建立在优秀的设计与优秀的施工相结合的基础上,但是由于我国幅员辽阔,各地差异较大,实际施工中往往存在诸多复杂情况,这不仅需要我们在施工时现场解决,更需要设计人员在设计之初就能预先想到并提出相应的解决方案。
一、城市道路设计特点
一般来说，城市道路设计具有以下特点：
1、系统性：城市道路设计具有一定的系统性，而不是单独存在的。从城市道路的设计、施工再到竣工验收，每个阶段都需要规划设计者、业主单位、施工监理单位等各个部门的协作。
2、复杂性：由于此类工程设计专业涉及较为广泛，因此工作量十分庞大且要求比较高，使得其相对于其它工程复杂性增加。
二、施工中可能出现的问题及一般的处理方法
1、路基及压实度标准
铺筑路面垫层之前用6-8吨压路机将路槽碾压密实,使E0值≥25MPa。路基土在碾压前必须保证处于干燥或中湿的状态。在路基碾压前,施工单位应现场实测路基土床含水量,保证其含水量在土的最佳含水量±2%范围内方可碾压,碾压完成后应及时准确测出其压实度。
施工前应对所有材料及混合料进行试验,严禁使用不符合要求的材料。铺筑路面各层之前,按规定检查标高、路拱横坡、平整度、压实度等,符合要求后方可转为下道工序。注意各种预先施工的地下管线沟槽回填后其压实度满足道路路床压实度要求。施工中如遇特殊不良地质或其他情况,应及时与设计部门联系调整设计方案。
2、天然砂砾垫层施工要点
天然砂砾垫层的表面应平整、坚实,符合规范要求。根据基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算需要的集料数量。集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。应通过试验确定集料的松铺系数,并确定松铺厚度。用平地机或其他合适机具将料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应平整。整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。达到预定压实度,压实度应≥97%。
3、水泥稳定砂砾施工要点
水泥稳定砂砾宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一个重冰冻(-3～-5℃)到来之前半个月到一个月完成。雨季施工时应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。水泥稳定砂砾要求集中厂拌法施工。集中拌和时,应注意配料应准确,拌和应均匀。含水量宜大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。同粒级的砾石以及细集料(如石屑和砂)应隔离,分别堆放。必须采用流水作业法施工,使各工序紧密衔接,从拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2h。
水泥稳定砂砾要求采用摊铺机摊铺。透层沥青时应符合要求,即透层油前,路面应清扫干净,对路边石及人工构造物应适当防护,以防污染。沥青洒布后应不致流淌,渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。低于10℃时,不宜浇洒透层沥青。洒透层沥青后,严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。边石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。
4、沥青表面层施工要点
（1）、施工准备
当基层满足设计强度要求,并且其平整度及拱度验收合格后,方可施工沥青混凝土面层。施工前应对各种材料进行试验,经选择决定的材料在施工过程中应保持稳定、不得随意更改。热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行,经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
（2）、沥青混合料的拌和
间歇式拌和机和连续式拌和机均可以用于热拌沥青混合料，为防止矿粉飞扬散失，采用的各类拌和机均应有密封性能及除尘设备,并附带检测拌和温度的装置。当混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料时可以停止拌合,并经试拌确定,一般不应少于45s(干拌时间不得少于5s,湿拌40秒)。出厂温度普通沥青混合料控制在140～160℃拌和厂拌的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无团结成块或不能出现严重的粗细料分离现象,不符合要求的不得用于工程,并应及时调整。拌和时,矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。
（3）、热拌沥青混合料的运输
采用较大吨位的自卸汽车运输热拌沥青混合料时，车厢应清扫干净。在车厢侧板涂一薄层油水混合液防止沥青与车厢板粘贴,但不得有余积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时,为减少粗细集料的离析现象，应每卸一斗混合料挪动一下车的位置。为达到保温、防雨、防污染的目的，应以蓬布覆盖运料车,当夏季运输时间短于0.5h,可以不加覆盖。沥青混合料运输车的运量应超过拌和能力或摊铺速度,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10～30cm处停住,不得撞击摊铺机。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质量。不符合温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
（4）、热拌沥青混合料的摊铺
铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求时不得铺筑沥青面层。摊铺温度控制在110-130℃。施工气温低于5℃时,不得摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时,应采取措施。
沥青混合料必须缓慢均匀连续不断地摊铺。进行摊铺工作时不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定,一般控制在2～6m/min为宜。用机械摊铺的混合料,不得用人工反复修整。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。在路面狭窄部分可用人工摊铺。
（5）、热拌沥青混合料的压实及成型
压实后的各层沥青混合料应符合压实度平整度的要求。施工单位应配备12吨以上的重型震动压路机,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为达到最佳效果,沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎式压路机或震动压路机组合方式,压路机数量根据生产率决定。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。三个阶段碾压应符合规范要求。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。压路机碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时,可以向碾压轮洒少量加洗衣粉的水,不得洒柴油。轮胎压路机可以不洒水,或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向輪胎洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向,掉头或停车等候。震动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭震动。若桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区无法用压路机压实时,应采用震动夯板压实。
结束语
城市道路设计施工的好坏直接关系到道路的投入使用，一旦设计施工出现问题将会给人们出行带来不便，影响人们的日常生活，不利于城市规划设计，进而减慢城市发展进程，因此有必要对城市道路设计施工存在的问题进行一定的分析并找出应对方法。
参考文献：
杨少伟.道路勘测设计(第二版)[M].北京:人民交通出版社，2006.
CJJ37－1990，城市道路设计规范[S].
郭兰英.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].路基工程，2006（4）.
【关键词】：城市道路；设计施工；问题；处理方法
中图分类号： U412.37 文献标识码： A 文章编号：
引言
任何优秀的工程必须建立在优秀的设计与优秀的施工相结合的基础上,但是由于我国幅员辽阔,各地差异较大,实际施工中往往存在诸多复杂情况,这不仅需要我们在施工时现场解决,更需要设计人员在设计之初就能预先想到并提出相应的解决方案。
一、城市道路设计特点
一般来说，城市道路设计具有以下特点：
1、系统性：城市道路设计具有一定的系统性，而不是单独存在的。从城市道路的设计、施工再到竣工验收，每个阶段都需要规划设计者、业主单位、施工监理单位等各个部门的协作。
2、复杂性：由于此类工程设计专业涉及较为广泛，因此工作量十分庞大且要求比较高，使得其相对于其它工程复杂性增加。
二、施工中可能出现的问题及一般的处理方法
1、路基及压实度标准
铺筑路面垫层之前用6-8吨压路机将路槽碾压密实,使E0值≥25MPa。路基土在碾压前必须保证处于干燥或中湿的状态。在路基碾压前,施工单位应现场实测路基土床含水量,保证其含水量在土的最佳含水量±2%范围内方可碾压,碾压完成后应及时准确测出其压实度。
施工前应对所有材料及混合料进行试验,严禁使用不符合要求的材料。铺筑路面各层之前,按规定检查标高、路拱横坡、平整度、压实度等,符合要求后方可转为下道工序。注意各种预先施工的地下管线沟槽回填后其压实度满足道路路床压实度要求。施工中如遇特殊不良地质或其他情况,应及时与设计部门联系调整设计方案。
2、天然砂砾垫层施工要点
天然砂砾垫层的表面应平整、坚实,符合规范要求。根据基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算需要的集料数量。集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。应通过试验确定集料的松铺系数,并确定松铺厚度。用平地机或其他合适机具将料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应平整。整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。达到预定压实度,压实度应≥97%。
3、水泥稳定砂砾施工要点
水泥稳定砂砾宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一个重冰冻(-3～-5℃)到来之前半个月到一个月完成。雨季施工时应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。水泥稳定砂砾要求集中厂拌法施工。集中拌和时,应注意配料应准确,拌和应均匀。含水量宜大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。同粒级的砾石以及细集料(如石屑和砂)应隔离,分别堆放。必须采用流水作业法施工,使各工序紧密衔接,从拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2h。
水泥稳定砂砾要求采用摊铺机摊铺。透层沥青时应符合要求,即透层油前,路面应清扫干净,对路边石及人工构造物应适当防护,以防污染。沥青洒布后应不致流淌,渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。低于10℃时,不宜浇洒透层沥青。洒透层沥青后,严禁除沥青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。边石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。
4、沥青表面层施工要点
（1）、施工准备
当基层满足设计强度要求,并且其平整度及拱度验收合格后,方可施工沥青混凝土面层。施工前应对各种材料进行试验,经选择决定的材料在施工过程中应保持稳定、不得随意更改。热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行,经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
（2）、沥青混合料的拌和
间歇式拌和机和连续式拌和机均可以用于热拌沥青混合料，为防止矿粉飞扬散失，采用的各类拌和机均应有密封性能及除尘设备,并附带检测拌和温度的装置。当混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料时可以停止拌合,并经试拌确定,一般不应少于45s(干拌时间不得少于5s,湿拌40秒)。出厂温度普通沥青混合料控制在140～160℃拌和厂拌的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无团结成块或不能出现严重的粗细料分离现象,不符合要求的不得用于工程,并应及时调整。拌和时,矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。
（3）、热拌沥青混合料的运输
采用较大吨位的自卸汽车运输热拌沥青混合料时，车厢应清扫干净。在车厢侧板涂一薄层油水混合液防止沥青与车厢板粘贴,但不得有余积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时,为减少粗细集料的离析现象，应每卸一斗混合料挪动一下车的位置。为达到保温、防雨、防污染的目的，应以蓬布覆盖运料车,当夏季运输时间短于0.5h,可以不加覆盖。沥青混合料运输车的运量应超过拌和能力或摊铺速度,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10～30cm处停住,不得撞击摊铺机。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质量。不符合温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
（4）、热拌沥青混合料的摊铺
铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求时不得铺筑沥青面层。摊铺温度控制在110-130℃。施工气温低于5℃时,不得摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时,应采取措施。
沥青混合料必须缓慢均匀连续不断地摊铺。进行摊铺工作时不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定,一般控制在2～6m/min为宜。用机械摊铺的混合料,不得用人工反复修整。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。在路面狭窄部分可用人工摊铺。
（5）、热拌沥青混合料的压实及成型
压实后的各层沥青混合料应符合压实度平整度的要求。施工单位应配备12吨以上的重型震动压路机,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为达到最佳效果,沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎式压路机或震动压路机组合方式,压路机数量根据生产率决定。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。三个阶段碾压应符合规范要求。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。压路机碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时,可以向碾压轮洒少量加洗衣粉的水,不得洒柴油。轮胎压路机可以不洒水,或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向輪胎洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向,掉头或停车等候。震动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭震动。若桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区无法用压路机压实时,应采用震动夯板压实。
结束语
城市道路设计施工的好坏直接关系到道路的投入使用，一旦设计施工出现问题将会给人们出行带来不便，影响人们的日常生活，不利于城市规划设计，进而减慢城市发展进程，因此有必要对城市道路设计施工存在的问题进行一定的分析并找出应对方法。
参考文献：
杨少伟.道路勘测设计(第二版)[M].北京:人民交通出版社，2006.
CJJ37－1990，城市道路设计规范[S].
郭兰英.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].路基工程，2006（4）.