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摘 要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的提高。汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，相当于汽车的心脏，随着电控系统与发动机技术的全面发展，2001年我国就要求所有汽车生产商必须全部进行电喷系统的安装。在售后服务方面，掌握电喷系统的维修技能是所有维修人员的必备技能。为了满足社会对于汽修人才的需求，职校应当紧跟企业要求与社会要求，开设满足需求的专业课程。课程教学的质量将直接影响人才培养效果，如果课堂教学的内容脱离实践、轻实践重理论，会直接影响专业化的培养目标，所以，课程教学的设计直接关系到目标实现。在进行课程设计时应始终围绕学生，以构建职业能力为核心目标，提高学生动手能力，动手动脑全面发展，为学生的择业打下坚实基础。
关键词：汽车电控发动机课程;有效教学;方式研究
引言
汽车电控发动机课程主要由课程体系设计、教学目标以及课程定位、关键能力培养等方面构成。我校的学习课程是根据职业资格在汽车修理中的技能要求，进行的专业学习领域、专业学习情境和行动现实化、具体化的课程体系。汽车电控发动机是一门面向汽车电子技术、汽车检测、汽车运用和汽车维修等具有综合技能的专业平台课程，它始终围绕着培养社会能力、方法能力以及专业能力的关键职业能力而设计。课程的教学目标主要是对学生进行电控发动机组中常见故障排除能力的培养、常见故障诊断、熟练使用检测设备能力的培养、熟练使用维修工具能力的培养、查找相关技术资料能力的培养、数据分析能力的培养、方法能力的培养、社会能力的培养和学习能力的培养。
一、课程设计的思路
《汽车电控发动机》理论性较强，知识点多，较难理解，学生死记硬背不能很好地掌握;《故障诊断与维修》实践性、技术性、综合性很强，培养学生独立思考，解决问题的能力必须具有一定的专业知识储备，特别是发动机部分的理论知识。结合汽车专业人才培养方案，根据两门课程的特点，两门课程有机结合可以互相补充，互相交融，大大提升学生理论和实践的能力。综上，课程设计的主要目标为培养高素质的技能型人才。所以课程内容的选择通过调查课程实际情况和岗位需求来确定。主要参照《汽车维修专业培养方案》、《汽车维修专项技能认证标准》以及奥迪、丰田等知名企业汽车修理工职业考核标准，来选定能提升学生专业素养的典型项目，制作项目任务书。教学实施的方式主要选择课堂与实训一体化教学模式，促进了理论知识和实际技能的无缝对接。以项目任务完成为主体，理论知识传授为辅，加入企业实习的部分，切实缩短学校的学习和实际工作的差距，培养专业技能过硬，综合素质较高的企业需求人才。
二、汽车电控发动机的检测技术
电控发动机会不可避免地发生故障，需要检测维修人员对其进行修理。针对不同的部位，会有不同的检测技术。接下来，会对电控发动机的检测技术进行分析。
（一）电控发动机的故障检测技术
电控发动机由于内部装有自动检测系统，可以对故障进行自我检测，对运行状态进行自动诊断。当汽车发动机运行负担过重，超过了本身可以承载的负担，内部的传感器便可以直接感应。但是这个过程是在发动机内部完成的，如果想要在汽车运行过程中有明显提示，需要在初始电路中设置汽车的发动机回路，使得故障检测系统的监测结果可以实时显示，一旦汽车发动机出现任何问题或者故障，驾驶员可以通过故障灯亮得知。与发动机相连的电脑终端也会保存其故障数据，方便检测人员进行故障排除，让维修人员可以准确找准故障，及时维修。
（二）汽油喷射检测技术在电控发动机检测中的应用
汽油喷射技术在电控发动机的检测当中运用时间可以追溯到上个世纪80年代中期。它与传统的技术相比，能够准确检测出汽油的燃烧比例，促进汽油各项功能发挥到极致，提升发动机的功率。随着科学技术的发展，汽油喷射技术也日益成熟。目前汽油喷射检测技术可以分为闭环检测和开环检测两种方式。闭环检测主要是用来检测排气管的工作状态，开环检测是用来检测汽车暖机的工作状态。空气流量器多是用来检测压力传感器。通常来说，空气流量器里的水温是常温，但是为了使检测结果更加精确，水温必须严格控制，我们可以通过电阻值的变化情况来掌控温度信息。获得氧化传感器的精确数据以后，可以进行汽车喷油量和可燃比检测，采用执行器检测电控发动机。此外，由于不同型号的汽车配置有不同的汽油喷射检测装置，所以要分清汽车里面汽油喷射装置的形式，根据不同的形式进行正确安装，使得汽车部件可以正常运转。
（三）故障保险检测技术在电控发动机检测中的应用
汽车本身拥有自我诊断系统，可以进行自我检测。但是，如果这个检测无法正常工作时，我们还是可以通过汽车发动机故障保险检测技术进行故障检测，发挥其检测功能。故障保险检测技术的工作原理是：当发生故障时，汽车原先设定的程序产生的非正常信号会被故障保险检测装置替代，从而进行直接控制。故障保险检测装置一般是由电脑终端直接控制的，当汽车的重要传感装置发生故障不能工作时，故障保险检测装置会通过电脑程序设置参与到控制系统中，进行工作。
（四）排气循环检测技术在电控发动机检测中的应用
汽车尾气本身会含有一定的有害物质，如果能对其进行循环利用，则可以适当减少有害气体的排放。有研究结果表明，如果汽车排放的气体再次放入气缸中，与原有的气体进行混合燃烧，可以有效减少氮气的排放量。在实际操作过程中，气体回引既可以在原有的装置上进行改造，也可以单独设立一个装置。汽车排气循环系统可以有效监控气体的回引和利用，首先计算出发动机的速率、节气门的速度、冷却装置的标准，然后制定出最优的再循环排气功率，从而促进汽车排气功率的检测。
结语
当前中国汽车保有量已然居于全球首位，随之而来的是汽车维修行业大量的专业技术型人才缺口。怎样培养技术过硬的人才，对职业院校的教育提出了新的要求。而汽车电控技术是汽车维修中最核心的技术，能够熟练地掌握电控技术是汽车故障诊断与维修的基础，而故障诊断与维修技术的熟练掌握才能更好地解决问题。所以两者在汽车维修中是密不可分，必须相辅相成。随着电子控制技术的发展，汽车电子技术已然成为核心控制技术，同时汽修行业之汽车电控技术人才严重缺乏的现象。高职院校汽车维修专业旨在培养汽车维修实用人才，必然需要顺应社会需求。本文旨在对《汽车电控发动机》与《故障诊断》两门单独课程，结合生产实際进行课程优化创新的探讨。
参考文献：
[1]黄金娥.汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究[J].电子世界，2014（01）.
[2]吴浩.一体化教学在《电控发动机系统检修》课程中的应用[J].黑龙江科技信息，2015（15）.
[3]易小珊.三大构成课程教学模式改革初探[J].明日风尚，2017（04）.
[4]蒋红枫.校企合作是课程教学质量提升的有效模式——以汽车电控发动机检修课程教学为例[J].江苏教育研究，2014（11）.
[5]易凡.高职院校《汽车电气设备》课程教学的探讨[J].科技信息，2011（10）.
关键词：汽车电控发动机课程;有效教学;方式研究
引言
汽车电控发动机课程主要由课程体系设计、教学目标以及课程定位、关键能力培养等方面构成。我校的学习课程是根据职业资格在汽车修理中的技能要求，进行的专业学习领域、专业学习情境和行动现实化、具体化的课程体系。汽车电控发动机是一门面向汽车电子技术、汽车检测、汽车运用和汽车维修等具有综合技能的专业平台课程，它始终围绕着培养社会能力、方法能力以及专业能力的关键职业能力而设计。课程的教学目标主要是对学生进行电控发动机组中常见故障排除能力的培养、常见故障诊断、熟练使用检测设备能力的培养、熟练使用维修工具能力的培养、查找相关技术资料能力的培养、数据分析能力的培养、方法能力的培养、社会能力的培养和学习能力的培养。
一、课程设计的思路
《汽车电控发动机》理论性较强，知识点多，较难理解，学生死记硬背不能很好地掌握;《故障诊断与维修》实践性、技术性、综合性很强，培养学生独立思考，解决问题的能力必须具有一定的专业知识储备，特别是发动机部分的理论知识。结合汽车专业人才培养方案，根据两门课程的特点，两门课程有机结合可以互相补充，互相交融，大大提升学生理论和实践的能力。综上，课程设计的主要目标为培养高素质的技能型人才。所以课程内容的选择通过调查课程实际情况和岗位需求来确定。主要参照《汽车维修专业培养方案》、《汽车维修专项技能认证标准》以及奥迪、丰田等知名企业汽车修理工职业考核标准，来选定能提升学生专业素养的典型项目，制作项目任务书。教学实施的方式主要选择课堂与实训一体化教学模式，促进了理论知识和实际技能的无缝对接。以项目任务完成为主体，理论知识传授为辅，加入企业实习的部分，切实缩短学校的学习和实际工作的差距，培养专业技能过硬，综合素质较高的企业需求人才。
二、汽车电控发动机的检测技术
电控发动机会不可避免地发生故障，需要检测维修人员对其进行修理。针对不同的部位，会有不同的检测技术。接下来，会对电控发动机的检测技术进行分析。
（一）电控发动机的故障检测技术
电控发动机由于内部装有自动检测系统，可以对故障进行自我检测，对运行状态进行自动诊断。当汽车发动机运行负担过重，超过了本身可以承载的负担，内部的传感器便可以直接感应。但是这个过程是在发动机内部完成的，如果想要在汽车运行过程中有明显提示，需要在初始电路中设置汽车的发动机回路，使得故障检测系统的监测结果可以实时显示，一旦汽车发动机出现任何问题或者故障，驾驶员可以通过故障灯亮得知。与发动机相连的电脑终端也会保存其故障数据，方便检测人员进行故障排除，让维修人员可以准确找准故障，及时维修。
（二）汽油喷射检测技术在电控发动机检测中的应用
汽油喷射技术在电控发动机的检测当中运用时间可以追溯到上个世纪80年代中期。它与传统的技术相比，能够准确检测出汽油的燃烧比例，促进汽油各项功能发挥到极致，提升发动机的功率。随着科学技术的发展，汽油喷射技术也日益成熟。目前汽油喷射检测技术可以分为闭环检测和开环检测两种方式。闭环检测主要是用来检测排气管的工作状态，开环检测是用来检测汽车暖机的工作状态。空气流量器多是用来检测压力传感器。通常来说，空气流量器里的水温是常温，但是为了使检测结果更加精确，水温必须严格控制，我们可以通过电阻值的变化情况来掌控温度信息。获得氧化传感器的精确数据以后，可以进行汽车喷油量和可燃比检测，采用执行器检测电控发动机。此外，由于不同型号的汽车配置有不同的汽油喷射检测装置，所以要分清汽车里面汽油喷射装置的形式，根据不同的形式进行正确安装，使得汽车部件可以正常运转。
（三）故障保险检测技术在电控发动机检测中的应用
汽车本身拥有自我诊断系统，可以进行自我检测。但是，如果这个检测无法正常工作时，我们还是可以通过汽车发动机故障保险检测技术进行故障检测，发挥其检测功能。故障保险检测技术的工作原理是：当发生故障时，汽车原先设定的程序产生的非正常信号会被故障保险检测装置替代，从而进行直接控制。故障保险检测装置一般是由电脑终端直接控制的，当汽车的重要传感装置发生故障不能工作时，故障保险检测装置会通过电脑程序设置参与到控制系统中，进行工作。
（四）排气循环检测技术在电控发动机检测中的应用
汽车尾气本身会含有一定的有害物质，如果能对其进行循环利用，则可以适当减少有害气体的排放。有研究结果表明，如果汽车排放的气体再次放入气缸中，与原有的气体进行混合燃烧，可以有效减少氮气的排放量。在实际操作过程中，气体回引既可以在原有的装置上进行改造，也可以单独设立一个装置。汽车排气循环系统可以有效监控气体的回引和利用，首先计算出发动机的速率、节气门的速度、冷却装置的标准，然后制定出最优的再循环排气功率，从而促进汽车排气功率的检测。
结语
当前中国汽车保有量已然居于全球首位，随之而来的是汽车维修行业大量的专业技术型人才缺口。怎样培养技术过硬的人才，对职业院校的教育提出了新的要求。而汽车电控技术是汽车维修中最核心的技术，能够熟练地掌握电控技术是汽车故障诊断与维修的基础，而故障诊断与维修技术的熟练掌握才能更好地解决问题。所以两者在汽车维修中是密不可分，必须相辅相成。随着电子控制技术的发展，汽车电子技术已然成为核心控制技术，同时汽修行业之汽车电控技术人才严重缺乏的现象。高职院校汽车维修专业旨在培养汽车维修实用人才，必然需要顺应社会需求。本文旨在对《汽车电控发动机》与《故障诊断》两门单独课程，结合生产实際进行课程优化创新的探讨。
参考文献：
[1]黄金娥.汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究[J].电子世界，2014（01）.
[2]吴浩.一体化教学在《电控发动机系统检修》课程中的应用[J].黑龙江科技信息，2015（15）.
[3]易小珊.三大构成课程教学模式改革初探[J].明日风尚，2017（04）.
[4]蒋红枫.校企合作是课程教学质量提升的有效模式——以汽车电控发动机检修课程教学为例[J].江苏教育研究，2014（11）.
[5]易凡.高职院校《汽车电气设备》课程教学的探讨[J].科技信息，2011（10）.