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摘要：设计工作在沥青路面工程中尤为重要。作为施工企业，必须注重沥青路面施工设计，本文从设计角度加强病害的预防，并结合实际采取针对性的措施已经出现的病害，才能确保工程质量的全面提高。
关键词：沥青路面；设计；病害
中图分类号： S611 文献标识码： A
1、沥青路面设计的重要价值
1.1、沥青路面设计的质量价值
沥青路面设计是沥青路面形成质量的第一个阶段，具有指导和控制沥青路面施工的功能，是确保沥青路面性能的关键时期，加强沥青路面设计有利于整个工程质量的提升和保证，因此应该加强沥青路面设计工作。
1.2、沥青路面设计的技术价值
通过沥青路面设计可以确保整个沥青路面工程的技术水平，使沥青路面和公路工程更能适应交通压力增大和运载负荷增加的现状与趋势，并能够维持沥青路面在设计寿命内对病害的有效抵御，确保沥青路面的技术性能。
1.3、沥青路面设计的安全价值
通过严谨而科学的沥青路面设计，可以形成平整而坚实的沥青路面，这有利于提高公路通行速度，提高驾乘人员行车的舒适度，降低由沥青路面产生的行车隐患，提高公路运行的安全性。
2、探讨加强沥青路面设计的重要意义
在沥青路面工程项目建设过程中，设计是确保工程质量的关键，设计水平的高低对工程质量高低有着关键性的作用。尤其是沥青路面作为适应环境且对预期交通荷载承受的路面结构，且结构特性会随着交通荷载的作用以及环境因素的影响而渐渐衰变，而加强沥青路面的设计的目的，旨在将其结构特性始终控制在预期的设计时间之内不会降低到某一状态，从而在提高其使用寿命的同时确保行车的安全。由此可见，加强沥青路面的设计具有十分重要的意义。
3、沥青路面病害原因分析
3.1、沥青路面产生车辙病害原因分析
随着车流量不断增多，由于车辆的荷载次数过于频繁，另外，车辆超载现象也非常普遍，这些都是导致沥青路面产生车辙病害的原因。除此之外，因为沥青是一种对于温度的变化异常敏感的材料，所以在车辆的不断碾压下，导致路面产生很大的变形，也就更容易产生车辙。
沥青路面产生车辙病害的主要原因如下：第一，行车荷载的影响。由于车辆荷载次数过于频繁，就容易形成车槽；第二，基层施工质量较差。由于基层施工质量太差，导致基层整体的强度减弱，当荷载作用超出了路面所能承受的强度时，就很容易形成车辙和推移。第三，瀝青面层的高温稳定性差。当车轮反复碾压路面的时，由于沥青路表面高温稳定性较差，会造成流动变形，也就是导致车辙和推移的产生。
3.2、沥青路面产生裂缝病害原因分析
沥青路面产生裂缝病害主要分为纵向裂缝、横向裂缝和块状裂缝。
（1）纵向裂缝
沥青路面产生的纵向裂缝主要包括两种：一种多发生在行车道部位，形状为纵向条带状；另一种多发生在路肩部位或者紧急停车带，形状多为月牙形，沿着路肩边一直向内扩大，这类裂缝危险性很大，很容易导致路基滑移。导致沥青路面产生纵向裂缝的主要原因如下：第一，温度裂缝和反射裂缝；第二，半填半挖导致裂缝的产生；第三，没有足够的结构承载力，导致各种裂缝的产生。
（2）横向裂缝
沥青路面产生的横向裂缝多发生在道路两侧的硬路肩，分布较为均匀，并且不断发展，最终贯通全路幅。导致沥青路面产生横向裂缝的主要原因如下：第一，由于混凝土和沥青的温缩，容易引起裂缝；第二，由于施工材料的收缩引起的裂缝；第三，差异沉降导致的横向裂缝。这种裂缝多发生在软土地基和非软土地基的交界处。
（3）块状裂缝
导致沥青路面产生块状裂缝的主要原因如下：第一，沥青路面不断地老化并且变脆，容易产生块状裂缝；第二，沥青路面局部强度不够，稳定性不良，导致基层软化，产生裂缝。
4、以设计为视角的沥青路面类质量病害的应对措施
4.1、裂缝类质量病害的应对措施
在设计过程中，有针对性地确定水泥剂量，选用水化热较低的水泥进行沥青砼的配制。此外，还应在设计过程中设计加厚基层，以此来应对超载车辆给路面结构带来的承载压力。
4.2、车辙类质量病害的应对措施
应在重荷载路段选用性能较好的抗车辙剂，并提高相应的施工工艺技术，结合工程所在地的实际，进行针对性的调整，选用稠度较大的石油沥青，或选用改性沥青来提高沥青路面的抗车辙性能。
4.3、沉陷类质量病害的应对措施
针对此类病害，在设计过程中，必须严格按照相关要求选取填料和压实度标准，在确定基层和底基的厚度时，所设计的厚度不能过薄，否则会由于车辆的荷载作用导致结构层被破坏而降低甚至丧失刚度，最终导致路面的沉陷。尤其是不均匀的沉降，因路基的局部密实性较低，加上水侵蚀和车辆荷载的作用导致局部发生沉降变形。基于此，必须做好路基内部的排水工作，且采取只疏不堵的原则，并加强路面的排水设计，预防因路面雨水的汇集而流入路基。
4.4、松散坑槽类质量病害的应对措施
由于公路沥青路面的结构层是密级配，因而要消除水害，就必须确实做好路面的排水工作:即以分散排水的方式及时排除路面的积水，并设计相应的碎石垫层、盲沟、无砂砼或者将土路肩标高降低等方式从垫层和盲沟或者土路肩的顶面将层间汇水排除。而在施工中，往往为了节约成本而降低路面的厚度，导致沥青层的厚度不达标，也与集料的公称最大粒径不相匹配，最终沥青混合料出现离析的现象，给碾压密实带来难度，还会在碾压时碾碎粗集料，从而将沥青与集料的粘结性能降低，导致松散和坑槽的出现。基于此，作为施工企业应采取以下的设计策略进行应对:沥青混合料为密级配，且热拌热铺，其面层单层的压实厚度必须是集料公称最大粒径的三倍，嵌挤型混合料必须是公称最大粒径的二点五倍，应充分考虑集料在生产和取样时出现的差异性以及沥青混合料的压缩配比，并进行相关实验，且在设计过程中明确配合比的作用与目的，且在施工过程中严格按照要求进行配合比的设计，并尽可能地选用碱性集料，如果石料为酸性，那么就应进行粘附性试验，针对性的掺入抗剥落剂。
4.5、沥青路面泛油病害应对措施
为了预防沥青路面泛油，关键是要防治雨水大量渗入。另外，要合理地设计混合料的配比，施工时候保证施工的质量。对于发生泛油的沥青路面可以采取以下措施：第一，当沥青路面泛油不是非常严重的时候，可以不作任何的处理；第二，如果沥青路面泛油的原因是因为施工质量太差时，可以采用微表处理或者坑槽修补的方法；第三，当沥青路面泛油十分严重的时候，可以采取铣刨原路面然后重新摊铺面层的方法或者采取将碎石压入的方法。
总之，沥青路面是现代公路的主要路面结构和形式，由于沥青路面在成本、效率、性能方面的独特优势，使沥青路面得以在市政道路、等级公路中普遍应用。沥青路面设计是沥青路面建设阶段的初期，合理运用技术和管理手段可以在沥青路面设计时期消除沥青路面的病害。因此，要高度重视沥青路面的设计，要从沥青路面设计的过程出发，针对裂缝、车辙、坑槽等病害进行分析，探讨从沥青路面设计方面预防和应对病害的方法，从源头、技术和设计上达到对沥青路面性能与质量的保证。
参考文献
[1]李龙江,危超.关于沥青路面设计及病害的应对措施探讨[J].黑龙江交通科技,2013,12:38.
[2]滕旭秋.柔性基层沥青路面设计指标及性能预估模型研究[D].长安大学,2009.
[3]高立波.沥青路面结构抗车辙的研究[D].哈尔滨工业大学,2010.
[4]李乐.沥青路面病害及处治措施[J].交通标准化,2013,16:115-117.
关键词：沥青路面；设计；病害
中图分类号： S611 文献标识码： A
1、沥青路面设计的重要价值
1.1、沥青路面设计的质量价值
沥青路面设计是沥青路面形成质量的第一个阶段，具有指导和控制沥青路面施工的功能，是确保沥青路面性能的关键时期，加强沥青路面设计有利于整个工程质量的提升和保证，因此应该加强沥青路面设计工作。
1.2、沥青路面设计的技术价值
通过沥青路面设计可以确保整个沥青路面工程的技术水平，使沥青路面和公路工程更能适应交通压力增大和运载负荷增加的现状与趋势，并能够维持沥青路面在设计寿命内对病害的有效抵御，确保沥青路面的技术性能。
1.3、沥青路面设计的安全价值
通过严谨而科学的沥青路面设计，可以形成平整而坚实的沥青路面，这有利于提高公路通行速度，提高驾乘人员行车的舒适度，降低由沥青路面产生的行车隐患，提高公路运行的安全性。
2、探讨加强沥青路面设计的重要意义
在沥青路面工程项目建设过程中，设计是确保工程质量的关键，设计水平的高低对工程质量高低有着关键性的作用。尤其是沥青路面作为适应环境且对预期交通荷载承受的路面结构，且结构特性会随着交通荷载的作用以及环境因素的影响而渐渐衰变，而加强沥青路面的设计的目的，旨在将其结构特性始终控制在预期的设计时间之内不会降低到某一状态，从而在提高其使用寿命的同时确保行车的安全。由此可见，加强沥青路面的设计具有十分重要的意义。
3、沥青路面病害原因分析
3.1、沥青路面产生车辙病害原因分析
随着车流量不断增多，由于车辆的荷载次数过于频繁，另外，车辆超载现象也非常普遍，这些都是导致沥青路面产生车辙病害的原因。除此之外，因为沥青是一种对于温度的变化异常敏感的材料，所以在车辆的不断碾压下，导致路面产生很大的变形，也就更容易产生车辙。
沥青路面产生车辙病害的主要原因如下：第一，行车荷载的影响。由于车辆荷载次数过于频繁，就容易形成车槽；第二，基层施工质量较差。由于基层施工质量太差，导致基层整体的强度减弱，当荷载作用超出了路面所能承受的强度时，就很容易形成车辙和推移。第三，瀝青面层的高温稳定性差。当车轮反复碾压路面的时，由于沥青路表面高温稳定性较差，会造成流动变形，也就是导致车辙和推移的产生。
3.2、沥青路面产生裂缝病害原因分析
沥青路面产生裂缝病害主要分为纵向裂缝、横向裂缝和块状裂缝。
（1）纵向裂缝
沥青路面产生的纵向裂缝主要包括两种：一种多发生在行车道部位，形状为纵向条带状；另一种多发生在路肩部位或者紧急停车带，形状多为月牙形，沿着路肩边一直向内扩大，这类裂缝危险性很大，很容易导致路基滑移。导致沥青路面产生纵向裂缝的主要原因如下：第一，温度裂缝和反射裂缝；第二，半填半挖导致裂缝的产生；第三，没有足够的结构承载力，导致各种裂缝的产生。
（2）横向裂缝
沥青路面产生的横向裂缝多发生在道路两侧的硬路肩，分布较为均匀，并且不断发展，最终贯通全路幅。导致沥青路面产生横向裂缝的主要原因如下：第一，由于混凝土和沥青的温缩，容易引起裂缝；第二，由于施工材料的收缩引起的裂缝；第三，差异沉降导致的横向裂缝。这种裂缝多发生在软土地基和非软土地基的交界处。
（3）块状裂缝
导致沥青路面产生块状裂缝的主要原因如下：第一，沥青路面不断地老化并且变脆，容易产生块状裂缝；第二，沥青路面局部强度不够，稳定性不良，导致基层软化，产生裂缝。
4、以设计为视角的沥青路面类质量病害的应对措施
4.1、裂缝类质量病害的应对措施
在设计过程中，有针对性地确定水泥剂量，选用水化热较低的水泥进行沥青砼的配制。此外，还应在设计过程中设计加厚基层，以此来应对超载车辆给路面结构带来的承载压力。
4.2、车辙类质量病害的应对措施
应在重荷载路段选用性能较好的抗车辙剂，并提高相应的施工工艺技术，结合工程所在地的实际，进行针对性的调整，选用稠度较大的石油沥青，或选用改性沥青来提高沥青路面的抗车辙性能。
4.3、沉陷类质量病害的应对措施
针对此类病害，在设计过程中，必须严格按照相关要求选取填料和压实度标准，在确定基层和底基的厚度时，所设计的厚度不能过薄，否则会由于车辆的荷载作用导致结构层被破坏而降低甚至丧失刚度，最终导致路面的沉陷。尤其是不均匀的沉降，因路基的局部密实性较低，加上水侵蚀和车辆荷载的作用导致局部发生沉降变形。基于此，必须做好路基内部的排水工作，且采取只疏不堵的原则，并加强路面的排水设计，预防因路面雨水的汇集而流入路基。
4.4、松散坑槽类质量病害的应对措施
由于公路沥青路面的结构层是密级配，因而要消除水害，就必须确实做好路面的排水工作:即以分散排水的方式及时排除路面的积水，并设计相应的碎石垫层、盲沟、无砂砼或者将土路肩标高降低等方式从垫层和盲沟或者土路肩的顶面将层间汇水排除。而在施工中，往往为了节约成本而降低路面的厚度，导致沥青层的厚度不达标，也与集料的公称最大粒径不相匹配，最终沥青混合料出现离析的现象，给碾压密实带来难度，还会在碾压时碾碎粗集料，从而将沥青与集料的粘结性能降低，导致松散和坑槽的出现。基于此，作为施工企业应采取以下的设计策略进行应对:沥青混合料为密级配，且热拌热铺，其面层单层的压实厚度必须是集料公称最大粒径的三倍，嵌挤型混合料必须是公称最大粒径的二点五倍，应充分考虑集料在生产和取样时出现的差异性以及沥青混合料的压缩配比，并进行相关实验，且在设计过程中明确配合比的作用与目的，且在施工过程中严格按照要求进行配合比的设计，并尽可能地选用碱性集料，如果石料为酸性，那么就应进行粘附性试验，针对性的掺入抗剥落剂。
4.5、沥青路面泛油病害应对措施
为了预防沥青路面泛油，关键是要防治雨水大量渗入。另外，要合理地设计混合料的配比，施工时候保证施工的质量。对于发生泛油的沥青路面可以采取以下措施：第一，当沥青路面泛油不是非常严重的时候，可以不作任何的处理；第二，如果沥青路面泛油的原因是因为施工质量太差时，可以采用微表处理或者坑槽修补的方法；第三，当沥青路面泛油十分严重的时候，可以采取铣刨原路面然后重新摊铺面层的方法或者采取将碎石压入的方法。
总之，沥青路面是现代公路的主要路面结构和形式，由于沥青路面在成本、效率、性能方面的独特优势，使沥青路面得以在市政道路、等级公路中普遍应用。沥青路面设计是沥青路面建设阶段的初期，合理运用技术和管理手段可以在沥青路面设计时期消除沥青路面的病害。因此，要高度重视沥青路面的设计，要从沥青路面设计的过程出发，针对裂缝、车辙、坑槽等病害进行分析，探讨从沥青路面设计方面预防和应对病害的方法，从源头、技术和设计上达到对沥青路面性能与质量的保证。
参考文献
[1]李龙江,危超.关于沥青路面设计及病害的应对措施探讨[J].黑龙江交通科技,2013,12:38.
[2]滕旭秋.柔性基层沥青路面设计指标及性能预估模型研究[D].长安大学,2009.
[3]高立波.沥青路面结构抗车辙的研究[D].哈尔滨工业大学,2010.
[4]李乐.沥青路面病害及处治措施[J].交通标准化,2013,16:115-117.