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时间不仅让“混合动力”的字眼在人们视线中熟悉了，更让它的技术在时间里成熟了。
从1997年，丰田领跑第一款量产混合动力车普锐斯推向市场，至今已经6年的时间了0混合动力从一个新生事物不为人所知，到现在已经成为一种时尚的生活念度。
城市中有这样一群人，他们不害怕拥堵，甚至喜欢上了这种高密度的分布状态，他们喜欢在城市里享受越野的馈赠，又喜欢在越野里享受城市的舒适。反正治理不了交通，那就改变交通工具，如果不想呼吸更多的PM2.5，就选择自己少制造一些PM2.5，还坚持上世纪消费习惯的人应该在2012的时候就被淘汰。
本期《汽车消费报告》邀请了高端成熟的混合动力代表2012款雷克萨斯RX450h与嘉宾互动——艺人祝雨辛因为它的科技智能而想把它推荐给詹姆斯·邦德当座驾，设计师郎崑在它的设计里看到了液体流动的张力与灵感而心理学家王杰思则认定了驾驭它的人应该拥有温顺和好相处的品质。如果你对混合动力还不是那么熟悉的话，不妨搭着顺风车跟着我们的动力去和它混熟吧。
必答题
祝雨辛：Z 郎崑：L 王杰思：W
艺人祝雨辛，设计师郎崑以及心理学家王杰思都通过《汽车消费报告》的必答问卷。发表了2012款雷克萨斯RX450h的看法。一起看看他们对于这款豪华新能源SUV的意见和建议吧。
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
Z：运动感/速度感/时尚
L：力置感/强势/彪悍/科技
W：速度感/未来感
2.你是否喜欢这款车的外观？
Z：喜欢
L：喜欢
W：喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
Z：优雅/科技/舒适
L：优雅/舒适/实用
W：科技/舒适/俗气
4.你是否喜欢它的内饰？
Z：喜欢
L：喜欢
W：一般
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分。满分10分。
Z：创新8/个性8/舒适9/感知价值9/简约7鹰驶吸引力9/安全可靠9/实用性9
L：创新7/个性8/舒适9/感知价值7/简约6/驾驶吸引力7，安全可靠8/实用性9
W：创新5/个性4/舒适7/感知价值6/简约6/驾驶吸引力5/安全可靠6/实用性8
6.清你对它内饰的感知价值按照以下方面打分。起始分0分，满分10分。
Z：精确度和完整度8/形状7/操控感9/光线明暗8/材料感觉8/触摸感8/风格整体一致性8
L：精确度和完整度7/形状8/操控感9/光线明暗9/材料感觉8/触摸感7/风格整体一致性8
W：精确度和完整度7/形状6/操控感8/光线明暗7/材料感觉6/触摸感7/风格整体一致性7
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
Z：看起来，内饰比外观更有吸引力
L：看到内饰后有些失望，并不像外观看到的那样吸引人
W：看到内饰后有些失望，并不像外观看到的那样吸引人
8.你是否喜欢这款车？
Z：喜欢
L：一般
W：喜欢
9.如果要购买豪华混动SUV，是否会考虑购买它？
Z：会
L：不清楚
W：会
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
Z：品牌及产品个性是否与自己气质相符
L：对产品品质的信任和了解程度
W：性价比是否合适
11.如果朋友要购买豪华混动SUV，是否会推荐它？
Z：会
L：会
W：会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
Z：自己对产品品质的信任和了解程度
L：自己对产品品质的信任和了解程度
W：自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
Z：不张扬的，喜欢科技和注重安全的人
L：企业管理层，爆发户，高薪职业女性
W：适合性格比较沉稳，追求舒适环保的人士
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
Z：人性化智能设计，驾驶感强而有力还有节能
L：细节设计，车身外形的线面比较有自己的特点，很考究，但略显小众
W：最动心的就是油电混合的设计。这种环保设计比较符合个人观念，面对越来越糟糕的空气质量和街道环境，驾车上路时负罪感要小一些。另外低速是使用电力驱动，在拥堵一些的道路上驾驶更为舒适一些
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
Z：价格，再降点儿价性价比就更高啦
L：轮毂比较普通，可以换换
W：虽然不能说所有都满意，但是让我自己改动还是想不到合适的地方的
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像哪种动物？为什么？
Z：马，善良，通人性，并且张弛有度
L：鲨鱼，外形的第一感觉
W：海豚吧，车的流线型做的很好，外观给人感觉也比较温和
邦德的诱惑
如果007的詹姆斯-邦德是一个真实的生活人物，我觉得这台车应该会是他的座驾，绅士感十足又是最潮的新能源。
雷克萨斯给我一直的感觉就是优雅，以往的车型给我的感觉是更多的优雅里有些冷艳，比高贵更高，比雅气更雅，不过RX450h在优雅里还有科技感和来自未来的问候。如果007詹姆斯·邦德是一个真实的生活人物，我觉得这台车应该会是他的座驾，绅士感十足又是最潮的新能源。 概念车的痕迹
曾经雷克萨斯的一款概念车给我留下过比较深刻的印象，而RX450h的前脸，让我看到了那台概念车的痕迹，那种天马行空的创意和现实的结合，我非常喜欢。前大灯很漂亮，科技感很足又没有做的很冰冷，亮起来的时候星星点点，像是化完妆的女人眼睑上闪烁的水钻或是亮粉在反光。我是会被那种机械里会带给人联想的细节所打动的。
车身的体积感给我感觉它很安全，不过又不是那种大到笨重的敦实才带来心理影响，里面透着人系车特有的灵气，线条都很年轻和运动，设计感强。后屁股跟前脸比，少了未来，更加现实。后备箱一打开，我就想带着朋友和家人一起去近郊享受一下闺蜜时光和家庭温暖。
携带智能卡片式钥匙，轻触车门把手就可以打开车门，这点我很喜欢。比站在那里拿着钥匙狂按，要帅气、从容和优雅很多。
邦德般的个性
坐在车里的驾驶感非常舒服，自动调节的方向盘和记忆型的座椅设计得比较人性化。个性的中控台是我很欣赏的不对称设计，我喜欢这种大胆设计，而在大胆后面还有最体贴的人机工程学支持，无论是驾驶座一些储物空间的设计还是导航那一块小滑鼠的安置。
泛着蓝光的仪表盘是我最喜欢的，包括里面指针的设计，跟外面的科技感非常呼应，很像电影007里的詹姆斯·邦德，他冷酷但多情，机智且勇敢。座驾看上去很淡定，可是里面都装备着最先进的科技。
内部空间很大，观景天窗也很棒。原来我以为，混合动力的车会因为电池牺牲掉很多空间，目前看来在可以接受的范围。
Q&A
爱新鲜
（祝雨辛）艺人
总政歌舞团舞蹈演员，香港TVB8娱乐节目主持人，电影代表作《安阳婴儿》曾获美国芝加哥国际电影节影评大奖、54届戛纳电影节导演双周奖和法国贝尔福国际电影节最佳外语片奖。
ACR：对于新能源车，你的态度是什么？
祝雨辛：我个人是非常喜欢也很支持新能源车的，它很环保又很节油。并且我周围圈内的朋友也都很支持，可能是职业的原因，我们会更愿意去尝试新鲜的事物。不过目前大家对新能源车的技术还不是非常的了解。存在一定的疑虑，如果汽车厂家以后在这方面能够多一些宣传和普及会更好。
ACR：你认为作为艺人跟普通人选车时最大的不同是什么？
祝雨辛：其实没有什么不同，我们在购车的时候也会考虑以下几个因素：价格、性能、舒适度、是否省油。可能新晋的演员会比较在意车辆是否够炫够拉风，而我更加注重它的实用性、安全性。
依靠流动的张力
我觉得还是用“流动”来形容它会更加恰当。就像是一个液体，或者是一种胶状物，它依靠自己的张力去流淌和停顿。
如果是德系和美系车，我肯定会日“稳重”来形容，但是雷克萨斯，作为日系的高端品牌，我觉得还是用“流动”来形容会更加恰当，就像是一个液体，或者是一种胶状物，它依靠自己的张力去流淌和停顿。
锐化更细腻
整体线条锋利，特别是跟旧款相比，更多线条都被锐华了。同时，追求那种更加舒服的流畅感，感觉曲线到后来不是那种很机械方块，每一个功能区也不是直棱直角的下去，全是有动感的线条在里面。
家族式纺锤形前脸更加明显，还能够看到借鉴概念车的元素，前大灯是一个比较有特点的地方。德国车和欧美车喜欢把车灯做的整体感很强，日本车则愿意加一些零碎的东西，为了满足照射的一些功能，当然，它们之间形状的差别也很大。
前后轮包突起的线条让整体很运动，车身很饱满，并且没有明确的腰线，有一点柔和，还是那种液体的流动感贯穿着。包括装饰线的拐角，细节上都处理得比较统一和细腻。同时，这种细腻的细节也会延伸到处理迎宾灯和logo的色彩以及设计风格的统一上。
多注射科技
内饰的不对称设计我还是比较喜欢的，因为这种包裹感让我觉得很舒服，如果换作是对称式的设计，就会有些平淡。
仪表盘和导航区遮光罩的线条以及中控主面板上的大线条层次都不错，只是仪表盘的屏幕设计，相较于雷克萨斯作为丰田里高端品牌的定位来说，太普通了。一个是设计，另一个给人的感觉好像投入的科技不够，像苹果APP里那些可以动画的东西可能更好一点。
在导航这一区，它设置的比较人性化，因为这个屏幕离人手比较远，也是为了使用方面，手的触及范围之内，这样设置比较人性化。
日本车喜欢把很多储存空间留在车里面，可能姑娘会比较喜欢。我感觉就是简单点，必要的功能有就可以了，不用太琐碎。
Q&A
再给点儿力
（郎崑）设计师
毕业于吉林大学汽车工程学院工业设计系，曾就职于北京汽车研究总院有限公司造型酃设计星，后任室主任一职。参与过北京牌B40越野车，概念车及量产车型的外型和内饰设计；北京牌B61越野车外形和内饰的设计以及北京牌某乘用车的外形设计。现为自由设计师。
ACR：在接触RX450h之前跟之后，感觉跟预期比是否有落差？
郎崑：还是有一些的吧。可能我对这种高端品牌期望很大，无论在设计上还是在动力上。在我的感觉里，它的设计应该是更加奢华和精致，动力应该更加迅猛和强劲。
ACR：设计师也会这么在意动力？
郎崑：当然，作为一个男人，我想开车啊，需要速度，虽然对混动的动力已经有心理准备了。不过在选车的时候我还是会第一眼在意外观，在自己看舒服的里面去挑，总是会有一些职业特征在里面的。
设计师点睛之笔
1.前大灯——无论是整个车灯外面轮廓，还是亮起来璀璨得像钻石一样的位置灯，设计都非常特别，跟别的车有明显的造型区别，识别度很高；
2.大灯下的凸起面：这个凸面有别于其他的车，普通车的这个部位大多避免突出，为了减少碰撞和转弯时候的剐蹭。但是它利用的线条元素使得这个面看起来非常干练，而且非常特别； 3.车顶轮廓：整体轮廓线条扎实，顶部的那条曲线到后面衔接了鸭尾给人动感；
4.中控仪表盘：整个驾驶员前面仪表盘遮光罩和中间显示屏的遮光罩，两个线条之间给人一种递进的层次感，线条利落流畅；
5.镀铬装饰：细节上有一种流动感，就像是一个液体，或者是胶状物，自己靠那种张力来流淌和拐弯。
好相处好温顺
基于它是一辆混合动力车，城市中受教育水平比较高的精英白领，或者院校的这些人会更容易接受它。
开雷克萨斯RX450h的人，直觉上让我感觉起码他的性格上比较内敛，并且相对温顺和好相处。因为这个车不是那种很张扬的人喜欢开的类型。并且张扬的人我觉得一般不会选择混动，他可能更喜欢那种马力比较足的，呼啸而过就能让人听见声音。可是混动车的声音小，整个开过去都没有什么动静，应该不是他们的菜。
心理学者，请上座
前脸比较偏未来机械的那种感觉，特别是格栅这一块，比较像在科幻电影里常见的。车尾就没有前脸来得这么好看，可能是我个人比较喜欢棱角型的造型有关。内饰相较于外观来说，则更加中庸一些，让我的记忆点不多。而车身的流线型设计，然后包括银白色的外观，让我觉得更像某些深海的鱼类，比如海豚，可能比较相近，也属于性格比较温顺的。
心理学大部分给人表现还蛮歇斯底里的，你看比较著名的心理学家，大部分起码你从外在的故事来看，好像都不太跟这个车的风格符合。不过，实际学心理学的大部分人性格都比较温和，其实它挺适合学心理学的人去开的。
高知分子，要尝试
雷克萨斯给我整体的感觉应该还是比较低调的，它适合腼腆或者说性格相对谨慎的人来开，比如像我父亲这样的人，他就会比较喜欢这种车，很少开到很高的速度，因为刚才加速的过程中，觉得起步后还是很温柔的，适合长者，不玩心跳的那种。
再来，我觉得这样车应该男女都可以，从20岁到40岁我觉得都没有问题。基于它是一辆混合动力车，城市中受教育水平比较高的精英白领，或者院校的这些人会更容易接受它。而且尤其是上班离的不太远，主要在城市里面跑，不会经常开着车出差、去野外或者跑高速的人。我在科技园呆着，所以我知道大部分搞科研的都比较沉稳，性格都比较谨慎，很少有那种性格比较疯狂的，他们也是适合收了它的。
Q&A
零负担上路
（王杰思）心理学家
就读于中国科学院北京生命科学研究院，遗传学专业。目前主要研究特定基因对抑郁症行为的机理研究以及脑不对称性的分子机制研究
ACR：作为心理学家，你认为驾驶混动车型会给人怎样的心理暗示？
王杰思：油电混合第一肯定是环保，而且现在空气质量比较差，开这种车你自己会觉得比较没有心理负担，就是看到外面的东西起码不是你贡献的一分子，另外一个方面，对人应该是更舒缓的一种驾驶方式，启动和加速都比较温顺，大部分都是适合城市代步的一个选择。
ACR：面对新能源车，你觉得消费者接受超来从心理上说最大的障碍会是什么？
王杰思：对新生事物的不了解，可能会让他们担忧。包括是否需要充电，充电站的分布，充电所需的时间，都是因为不了解而带来的。另外一个就是价格的问题。目前普遍有一种新能源车高价的心理默认。
从1997年，丰田领跑第一款量产混合动力车普锐斯推向市场，至今已经6年的时间了0混合动力从一个新生事物不为人所知，到现在已经成为一种时尚的生活念度。
城市中有这样一群人，他们不害怕拥堵，甚至喜欢上了这种高密度的分布状态，他们喜欢在城市里享受越野的馈赠，又喜欢在越野里享受城市的舒适。反正治理不了交通，那就改变交通工具，如果不想呼吸更多的PM2.5，就选择自己少制造一些PM2.5，还坚持上世纪消费习惯的人应该在2012的时候就被淘汰。
本期《汽车消费报告》邀请了高端成熟的混合动力代表2012款雷克萨斯RX450h与嘉宾互动——艺人祝雨辛因为它的科技智能而想把它推荐给詹姆斯·邦德当座驾，设计师郎崑在它的设计里看到了液体流动的张力与灵感而心理学家王杰思则认定了驾驭它的人应该拥有温顺和好相处的品质。如果你对混合动力还不是那么熟悉的话，不妨搭着顺风车跟着我们的动力去和它混熟吧。
必答题
祝雨辛：Z 郎崑：L 王杰思：W
艺人祝雨辛，设计师郎崑以及心理学家王杰思都通过《汽车消费报告》的必答问卷。发表了2012款雷克萨斯RX450h的看法。一起看看他们对于这款豪华新能源SUV的意见和建议吧。
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
Z：运动感/速度感/时尚
L：力置感/强势/彪悍/科技
W：速度感/未来感
2.你是否喜欢这款车的外观？
Z：喜欢
L：喜欢
W：喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
Z：优雅/科技/舒适
L：优雅/舒适/实用
W：科技/舒适/俗气
4.你是否喜欢它的内饰？
Z：喜欢
L：喜欢
W：一般
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分。满分10分。
Z：创新8/个性8/舒适9/感知价值9/简约7鹰驶吸引力9/安全可靠9/实用性9
L：创新7/个性8/舒适9/感知价值7/简约6/驾驶吸引力7，安全可靠8/实用性9
W：创新5/个性4/舒适7/感知价值6/简约6/驾驶吸引力5/安全可靠6/实用性8
6.清你对它内饰的感知价值按照以下方面打分。起始分0分，满分10分。
Z：精确度和完整度8/形状7/操控感9/光线明暗8/材料感觉8/触摸感8/风格整体一致性8
L：精确度和完整度7/形状8/操控感9/光线明暗9/材料感觉8/触摸感7/风格整体一致性8
W：精确度和完整度7/形状6/操控感8/光线明暗7/材料感觉6/触摸感7/风格整体一致性7
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
Z：看起来，内饰比外观更有吸引力
L：看到内饰后有些失望，并不像外观看到的那样吸引人
W：看到内饰后有些失望，并不像外观看到的那样吸引人
8.你是否喜欢这款车？
Z：喜欢
L：一般
W：喜欢
9.如果要购买豪华混动SUV，是否会考虑购买它？
Z：会
L：不清楚
W：会
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
Z：品牌及产品个性是否与自己气质相符
L：对产品品质的信任和了解程度
W：性价比是否合适
11.如果朋友要购买豪华混动SUV，是否会推荐它？
Z：会
L：会
W：会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
Z：自己对产品品质的信任和了解程度
L：自己对产品品质的信任和了解程度
W：自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
Z：不张扬的，喜欢科技和注重安全的人
L：企业管理层，爆发户，高薪职业女性
W：适合性格比较沉稳，追求舒适环保的人士
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
Z：人性化智能设计，驾驶感强而有力还有节能
L：细节设计，车身外形的线面比较有自己的特点，很考究，但略显小众
W：最动心的就是油电混合的设计。这种环保设计比较符合个人观念，面对越来越糟糕的空气质量和街道环境，驾车上路时负罪感要小一些。另外低速是使用电力驱动，在拥堵一些的道路上驾驶更为舒适一些
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
Z：价格，再降点儿价性价比就更高啦
L：轮毂比较普通，可以换换
W：虽然不能说所有都满意，但是让我自己改动还是想不到合适的地方的
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像哪种动物？为什么？
Z：马，善良，通人性，并且张弛有度
L：鲨鱼，外形的第一感觉
W：海豚吧，车的流线型做的很好，外观给人感觉也比较温和
邦德的诱惑
如果007的詹姆斯-邦德是一个真实的生活人物，我觉得这台车应该会是他的座驾，绅士感十足又是最潮的新能源。
雷克萨斯给我一直的感觉就是优雅，以往的车型给我的感觉是更多的优雅里有些冷艳，比高贵更高，比雅气更雅，不过RX450h在优雅里还有科技感和来自未来的问候。如果007詹姆斯·邦德是一个真实的生活人物，我觉得这台车应该会是他的座驾，绅士感十足又是最潮的新能源。 概念车的痕迹
曾经雷克萨斯的一款概念车给我留下过比较深刻的印象，而RX450h的前脸，让我看到了那台概念车的痕迹，那种天马行空的创意和现实的结合，我非常喜欢。前大灯很漂亮，科技感很足又没有做的很冰冷，亮起来的时候星星点点，像是化完妆的女人眼睑上闪烁的水钻或是亮粉在反光。我是会被那种机械里会带给人联想的细节所打动的。
车身的体积感给我感觉它很安全，不过又不是那种大到笨重的敦实才带来心理影响，里面透着人系车特有的灵气，线条都很年轻和运动，设计感强。后屁股跟前脸比，少了未来，更加现实。后备箱一打开，我就想带着朋友和家人一起去近郊享受一下闺蜜时光和家庭温暖。
携带智能卡片式钥匙，轻触车门把手就可以打开车门，这点我很喜欢。比站在那里拿着钥匙狂按，要帅气、从容和优雅很多。
邦德般的个性
坐在车里的驾驶感非常舒服，自动调节的方向盘和记忆型的座椅设计得比较人性化。个性的中控台是我很欣赏的不对称设计，我喜欢这种大胆设计，而在大胆后面还有最体贴的人机工程学支持，无论是驾驶座一些储物空间的设计还是导航那一块小滑鼠的安置。
泛着蓝光的仪表盘是我最喜欢的，包括里面指针的设计，跟外面的科技感非常呼应，很像电影007里的詹姆斯·邦德，他冷酷但多情，机智且勇敢。座驾看上去很淡定，可是里面都装备着最先进的科技。
内部空间很大，观景天窗也很棒。原来我以为，混合动力的车会因为电池牺牲掉很多空间，目前看来在可以接受的范围。
Q&A
爱新鲜
（祝雨辛）艺人
总政歌舞团舞蹈演员，香港TVB8娱乐节目主持人，电影代表作《安阳婴儿》曾获美国芝加哥国际电影节影评大奖、54届戛纳电影节导演双周奖和法国贝尔福国际电影节最佳外语片奖。
ACR：对于新能源车，你的态度是什么？
祝雨辛：我个人是非常喜欢也很支持新能源车的，它很环保又很节油。并且我周围圈内的朋友也都很支持，可能是职业的原因，我们会更愿意去尝试新鲜的事物。不过目前大家对新能源车的技术还不是非常的了解。存在一定的疑虑，如果汽车厂家以后在这方面能够多一些宣传和普及会更好。
ACR：你认为作为艺人跟普通人选车时最大的不同是什么？
祝雨辛：其实没有什么不同，我们在购车的时候也会考虑以下几个因素：价格、性能、舒适度、是否省油。可能新晋的演员会比较在意车辆是否够炫够拉风，而我更加注重它的实用性、安全性。
依靠流动的张力
我觉得还是用“流动”来形容它会更加恰当。就像是一个液体，或者是一种胶状物，它依靠自己的张力去流淌和停顿。
如果是德系和美系车，我肯定会日“稳重”来形容，但是雷克萨斯，作为日系的高端品牌，我觉得还是用“流动”来形容会更加恰当，就像是一个液体，或者是一种胶状物，它依靠自己的张力去流淌和停顿。
锐化更细腻
整体线条锋利，特别是跟旧款相比，更多线条都被锐华了。同时，追求那种更加舒服的流畅感，感觉曲线到后来不是那种很机械方块，每一个功能区也不是直棱直角的下去，全是有动感的线条在里面。
家族式纺锤形前脸更加明显，还能够看到借鉴概念车的元素，前大灯是一个比较有特点的地方。德国车和欧美车喜欢把车灯做的整体感很强，日本车则愿意加一些零碎的东西，为了满足照射的一些功能，当然，它们之间形状的差别也很大。
前后轮包突起的线条让整体很运动，车身很饱满，并且没有明确的腰线，有一点柔和，还是那种液体的流动感贯穿着。包括装饰线的拐角，细节上都处理得比较统一和细腻。同时，这种细腻的细节也会延伸到处理迎宾灯和logo的色彩以及设计风格的统一上。
多注射科技
内饰的不对称设计我还是比较喜欢的，因为这种包裹感让我觉得很舒服，如果换作是对称式的设计，就会有些平淡。
仪表盘和导航区遮光罩的线条以及中控主面板上的大线条层次都不错，只是仪表盘的屏幕设计，相较于雷克萨斯作为丰田里高端品牌的定位来说，太普通了。一个是设计，另一个给人的感觉好像投入的科技不够，像苹果APP里那些可以动画的东西可能更好一点。
在导航这一区，它设置的比较人性化，因为这个屏幕离人手比较远，也是为了使用方面，手的触及范围之内，这样设置比较人性化。
日本车喜欢把很多储存空间留在车里面，可能姑娘会比较喜欢。我感觉就是简单点，必要的功能有就可以了，不用太琐碎。
Q&A
再给点儿力
（郎崑）设计师
毕业于吉林大学汽车工程学院工业设计系，曾就职于北京汽车研究总院有限公司造型酃设计星，后任室主任一职。参与过北京牌B40越野车，概念车及量产车型的外型和内饰设计；北京牌B61越野车外形和内饰的设计以及北京牌某乘用车的外形设计。现为自由设计师。
ACR：在接触RX450h之前跟之后，感觉跟预期比是否有落差？
郎崑：还是有一些的吧。可能我对这种高端品牌期望很大，无论在设计上还是在动力上。在我的感觉里，它的设计应该是更加奢华和精致，动力应该更加迅猛和强劲。
ACR：设计师也会这么在意动力？
郎崑：当然，作为一个男人，我想开车啊，需要速度，虽然对混动的动力已经有心理准备了。不过在选车的时候我还是会第一眼在意外观，在自己看舒服的里面去挑，总是会有一些职业特征在里面的。
设计师点睛之笔
1.前大灯——无论是整个车灯外面轮廓，还是亮起来璀璨得像钻石一样的位置灯，设计都非常特别，跟别的车有明显的造型区别，识别度很高；
2.大灯下的凸起面：这个凸面有别于其他的车，普通车的这个部位大多避免突出，为了减少碰撞和转弯时候的剐蹭。但是它利用的线条元素使得这个面看起来非常干练，而且非常特别； 3.车顶轮廓：整体轮廓线条扎实，顶部的那条曲线到后面衔接了鸭尾给人动感；
4.中控仪表盘：整个驾驶员前面仪表盘遮光罩和中间显示屏的遮光罩，两个线条之间给人一种递进的层次感，线条利落流畅；
5.镀铬装饰：细节上有一种流动感，就像是一个液体，或者是胶状物，自己靠那种张力来流淌和拐弯。
好相处好温顺
基于它是一辆混合动力车，城市中受教育水平比较高的精英白领，或者院校的这些人会更容易接受它。
开雷克萨斯RX450h的人，直觉上让我感觉起码他的性格上比较内敛，并且相对温顺和好相处。因为这个车不是那种很张扬的人喜欢开的类型。并且张扬的人我觉得一般不会选择混动，他可能更喜欢那种马力比较足的，呼啸而过就能让人听见声音。可是混动车的声音小，整个开过去都没有什么动静，应该不是他们的菜。
心理学者，请上座
前脸比较偏未来机械的那种感觉，特别是格栅这一块，比较像在科幻电影里常见的。车尾就没有前脸来得这么好看，可能是我个人比较喜欢棱角型的造型有关。内饰相较于外观来说，则更加中庸一些，让我的记忆点不多。而车身的流线型设计，然后包括银白色的外观，让我觉得更像某些深海的鱼类，比如海豚，可能比较相近，也属于性格比较温顺的。
心理学大部分给人表现还蛮歇斯底里的，你看比较著名的心理学家，大部分起码你从外在的故事来看，好像都不太跟这个车的风格符合。不过，实际学心理学的大部分人性格都比较温和，其实它挺适合学心理学的人去开的。
高知分子，要尝试
雷克萨斯给我整体的感觉应该还是比较低调的，它适合腼腆或者说性格相对谨慎的人来开，比如像我父亲这样的人，他就会比较喜欢这种车，很少开到很高的速度，因为刚才加速的过程中，觉得起步后还是很温柔的，适合长者，不玩心跳的那种。
再来，我觉得这样车应该男女都可以，从20岁到40岁我觉得都没有问题。基于它是一辆混合动力车，城市中受教育水平比较高的精英白领，或者院校的这些人会更容易接受它。而且尤其是上班离的不太远，主要在城市里面跑，不会经常开着车出差、去野外或者跑高速的人。我在科技园呆着，所以我知道大部分搞科研的都比较沉稳，性格都比较谨慎，很少有那种性格比较疯狂的，他们也是适合收了它的。
Q&A
零负担上路
（王杰思）心理学家
就读于中国科学院北京生命科学研究院，遗传学专业。目前主要研究特定基因对抑郁症行为的机理研究以及脑不对称性的分子机制研究
ACR：作为心理学家，你认为驾驶混动车型会给人怎样的心理暗示？
王杰思：油电混合第一肯定是环保，而且现在空气质量比较差，开这种车你自己会觉得比较没有心理负担，就是看到外面的东西起码不是你贡献的一分子，另外一个方面，对人应该是更舒缓的一种驾驶方式，启动和加速都比较温顺，大部分都是适合城市代步的一个选择。
ACR：面对新能源车，你觉得消费者接受超来从心理上说最大的障碍会是什么？
王杰思：对新生事物的不了解，可能会让他们担忧。包括是否需要充电，充电站的分布，充电所需的时间，都是因为不了解而带来的。另外一个就是价格的问题。目前普遍有一种新能源车高价的心理默认。