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[摘 要]公路是支撑国民经济发展的重要纽带，关系到人民切身利益和安全，在对公路进行施工时，一定要加强路基路面施工管理，科学合理制定施工方案，运用先进施工工艺，选取符合工程需求的机械设备，确保施工工程质量。路面路基施工技术不断完善进步，必将推动公路建设快速发展，服务社会需求，服务经济发展需要。
[关键词]道路 路基路面 施工技术
中图分类号：R152 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0068-01
一、道路路基路面工程特点
路基是道路的承重主体，其按照道路设计断面以及路线位置的要求在天然地面表面开挖或填筑所形成的岩土结构物。路面是由各种筑路材料在路基顶面辅筑形成的层状结构物。路基坚强且稳定的特性是路面长期承受负载的重要保障；路面的保护作用使路基免于直接承受荷载以及自然环境对其的破坏。路基和路面是不可分割、相辅相成的整体。道路路基和路面是一种线形结构物，其路线长，以及受当地地理条件和气候环境的影响，使其工程特点复杂多变。
二、道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性要求。在的道路施工过程中，必须确保道路路基的整体性和稳定性。为了确保路基布局的稳定性和整体性，依据建设单位提供的施工界域内地下管线和周围建筑物资料、工程水文地质资料，根据工程特点采取相应的技术措施，进而避免路基在车辆碾压和其他天然的影响下致使结构失稳和变形。
2、强度要求。在进行道路施工建设时，路基必须满足交通及相应的强度需求。因为的车流量大，因而对道路路基的荷载和强度需求非常严格，假如路基的强度缺乏，造成路基的不均匀沉降，进而反映到道路路面失稳和沉陷，影响市民的出行和行车安全。
3、水温安稳性要求。道路路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会明显下降。特别是季节性施工和冰冻区域，因为水温情况的改变，路基将发作周期性冻融效果，构成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应确保在最低的水温情况下，强度不会明显下降，这就需要路基具有一定的水温安稳性。
三、路基路面施工技术要点分析
1、路基的填筑技术。在对路基进行填筑之前，应将路床彻底清理干净，将路基内的软土、淤泥、杂草、树根以及其他垃圾等清除，在保证路床清洁度的基础上再选择合适的材料进行填筑。一般情况下，路基填筑分为竖向填筑和分层平铺两种方式，本工程将两种填筑方式结合。在对路基上层进行填筑时选择分层平铺的方式，对路基的下层进行填筑时选择竖向填筑的方式。为了保证土层的密实性符合设计要求，在特殊情况下，可以选择强夯或者注入等方式对地基进行加固。在填筑的过程中，为了减少工后沉降，应对填筑的速率以及分层的厚度加以严格的控制。
2、路堑的开挖技术。路堑的开挖方式分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种，以路堑的高度为依据进行分类，还能够分为纵横掘进式开挖和单双层掘进式开挖等。对于路堑较深位置，通常选用双层掘进式进行开挖，开挖由上而下，并在下層的施工面上留出上层出土和排水的通道。采用纵向全宽掘进开挖时，开挖方向要沿着线路的一端或者两端纵向向前开挖，土的运出方式要与开挖的方式相反。在对长而深的路堑进行开挖时，通常使用横向通道掘进的方式，该方式首先是在纵向挖出路堑的通道，然后分段进行横向掘进，横向通道掘进能够使施工进度得到有效的提高，并且使施工范围得到开拓。
3、路基的压实技术。在对路基进行碾压时，使用大吨位的压路机能够使压实效果得到提升，并增强路基的强度，使压实密度得到提高，保证路基的稳定性。在压实条件相同的情况下，路基的密实度与深度呈负相关的关系，所以通常情况下，夯实厚度不能够高于20cm，12～15t光面压路机的最大夯实深度为25cm，夯实机或者振动压路夯实的最大深度为50cm。采用30t的振动式压路机进行分层碾压，根据现场压实试验对压实的厚度和压实的遍数进行确定，碾压时前后两次轮迹的重叠为20～40cm。
4、排水技术。①路面排水。路面排水能够使路面降水得以快速的排出，避免由于路面渗水而导致路基的边坡受到冲刷。通常情况下，地面排水设施主要包括边沟、截水沟、排水沟、地表排水管和急流槽等。路面排水主要分为两种方式，即分散排水和集中排水。根据我参与过的道路建设实践经验来看，针对西部降水量较大的地区，通常使用集中排水的方式，而对于西北较为干旱的地区，通常采用分散排水的方式。分散排水对于路线纵坡在0.3%以内且地势平坦的长路段具有良好的适用性。本工程中采用集中排水的路面排水方式。②路基地下排水。盲沟、渗井以及暗沟等是路基地下排水主要的方式，这些排水方式具有一个共同的特点，即其排水都是通过渗透的方式进行。近年来，我国研制出一种加劲款式渗水管，其组成包括带钢圈的滤布和加强型的合成纤维，其管径在8～30cm之间，对于地下排水十分适用。
5、路基防护。①坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级道路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。②支挡防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
6、沥青混凝土面层平整度的控制。沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不够充分，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10～12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120℃，复压110℃，终压105℃。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净；第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
总之，道路路面的施工中，路基工程占据着较为重要的地位，路基路面施工质量的好坏关系到整个路面施工的质量水平，是影响交通运输能力的关键要素。路基路面承载着巨大的交通流，是负载车辆的重要支撑。
参考文献
[1] 祖发金.路基路面的施工技术探讨[J].科技创新与应用，2013（32）：206.
[2] 李莉.公路道路路基施工技術分析[J].科技风，2012（04）：140.
[3] 卢宏.路基路面的施工技术探讨[J].科技创业家，2012（22）：100.
[关键词]道路 路基路面 施工技术
中图分类号：R152 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0068-01
一、道路路基路面工程特点
路基是道路的承重主体，其按照道路设计断面以及路线位置的要求在天然地面表面开挖或填筑所形成的岩土结构物。路面是由各种筑路材料在路基顶面辅筑形成的层状结构物。路基坚强且稳定的特性是路面长期承受负载的重要保障；路面的保护作用使路基免于直接承受荷载以及自然环境对其的破坏。路基和路面是不可分割、相辅相成的整体。道路路基和路面是一种线形结构物，其路线长，以及受当地地理条件和气候环境的影响，使其工程特点复杂多变。
二、道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性要求。在的道路施工过程中，必须确保道路路基的整体性和稳定性。为了确保路基布局的稳定性和整体性，依据建设单位提供的施工界域内地下管线和周围建筑物资料、工程水文地质资料，根据工程特点采取相应的技术措施，进而避免路基在车辆碾压和其他天然的影响下致使结构失稳和变形。
2、强度要求。在进行道路施工建设时，路基必须满足交通及相应的强度需求。因为的车流量大，因而对道路路基的荷载和强度需求非常严格，假如路基的强度缺乏，造成路基的不均匀沉降，进而反映到道路路面失稳和沉陷，影响市民的出行和行车安全。
3、水温安稳性要求。道路路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会明显下降。特别是季节性施工和冰冻区域，因为水温情况的改变，路基将发作周期性冻融效果，构成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应确保在最低的水温情况下，强度不会明显下降，这就需要路基具有一定的水温安稳性。
三、路基路面施工技术要点分析
1、路基的填筑技术。在对路基进行填筑之前，应将路床彻底清理干净，将路基内的软土、淤泥、杂草、树根以及其他垃圾等清除，在保证路床清洁度的基础上再选择合适的材料进行填筑。一般情况下，路基填筑分为竖向填筑和分层平铺两种方式，本工程将两种填筑方式结合。在对路基上层进行填筑时选择分层平铺的方式，对路基的下层进行填筑时选择竖向填筑的方式。为了保证土层的密实性符合设计要求，在特殊情况下，可以选择强夯或者注入等方式对地基进行加固。在填筑的过程中，为了减少工后沉降，应对填筑的速率以及分层的厚度加以严格的控制。
2、路堑的开挖技术。路堑的开挖方式分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种，以路堑的高度为依据进行分类，还能够分为纵横掘进式开挖和单双层掘进式开挖等。对于路堑较深位置，通常选用双层掘进式进行开挖，开挖由上而下，并在下層的施工面上留出上层出土和排水的通道。采用纵向全宽掘进开挖时，开挖方向要沿着线路的一端或者两端纵向向前开挖，土的运出方式要与开挖的方式相反。在对长而深的路堑进行开挖时，通常使用横向通道掘进的方式，该方式首先是在纵向挖出路堑的通道，然后分段进行横向掘进，横向通道掘进能够使施工进度得到有效的提高，并且使施工范围得到开拓。
3、路基的压实技术。在对路基进行碾压时，使用大吨位的压路机能够使压实效果得到提升，并增强路基的强度，使压实密度得到提高，保证路基的稳定性。在压实条件相同的情况下，路基的密实度与深度呈负相关的关系，所以通常情况下，夯实厚度不能够高于20cm，12～15t光面压路机的最大夯实深度为25cm，夯实机或者振动压路夯实的最大深度为50cm。采用30t的振动式压路机进行分层碾压，根据现场压实试验对压实的厚度和压实的遍数进行确定，碾压时前后两次轮迹的重叠为20～40cm。
4、排水技术。①路面排水。路面排水能够使路面降水得以快速的排出，避免由于路面渗水而导致路基的边坡受到冲刷。通常情况下，地面排水设施主要包括边沟、截水沟、排水沟、地表排水管和急流槽等。路面排水主要分为两种方式，即分散排水和集中排水。根据我参与过的道路建设实践经验来看，针对西部降水量较大的地区，通常使用集中排水的方式，而对于西北较为干旱的地区，通常采用分散排水的方式。分散排水对于路线纵坡在0.3%以内且地势平坦的长路段具有良好的适用性。本工程中采用集中排水的路面排水方式。②路基地下排水。盲沟、渗井以及暗沟等是路基地下排水主要的方式，这些排水方式具有一个共同的特点，即其排水都是通过渗透的方式进行。近年来，我国研制出一种加劲款式渗水管，其组成包括带钢圈的滤布和加强型的合成纤维，其管径在8～30cm之间，对于地下排水十分适用。
5、路基防护。①坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级道路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。②支挡防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
6、沥青混凝土面层平整度的控制。沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不够充分，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10～12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120℃，复压110℃，终压105℃。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净；第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
总之，道路路面的施工中，路基工程占据着较为重要的地位，路基路面施工质量的好坏关系到整个路面施工的质量水平，是影响交通运输能力的关键要素。路基路面承载着巨大的交通流，是负载车辆的重要支撑。
参考文献
[1] 祖发金.路基路面的施工技术探讨[J].科技创新与应用，2013（32）：206.
[2] 李莉.公路道路路基施工技術分析[J].科技风，2012（04）：140.
[3] 卢宏.路基路面的施工技术探讨[J].科技创业家，2012（22）：100.