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当F1赛道上引擎的轰鸣声渐渐散去，当WRC赛车扬起的黄沙渐渐平息，当一切似乎又回归平静的时候，再次回首2011，那些或激动、或遗憾、或轻松、或温情的经典瞬间，串联成了我们关于这个赛季的全部记忆……
第二顶王冠
关注理由：见证“小王子”的第二冠
地球人已经无法阻止维泰尔卫冕车手总冠军的脚步。2011赛季的维泰尔似乎难觅对手，一路顺风顺水，积分也是遥遥领先，提前卫冕早已经是板上钉钉的事。终于，所有的谜底在日本站揭晓，维泰尔虽然屈居分站第三，但他却提前4站卫冕了2011赛季的年度车手总冠军，同时也凭借24岁零98天的年龄成为F1历史上最年轻的两届世界冠军，打破了之前由阿隆索保持的最年轻的两届世界冠军记录。4年的时间，从F1菜鸟到世界冠军，从莽撞年少到沉稳老练，维泰尔实现了完美的蜕变，开启了属于他的“小王子时代”。如今手捧第二顶王冠的维泰尔，当冠军已然“上瘾”了。
闲庭信步
关注理由：想知道“火星车”有多快，看看就知道了
回首整个2011赛季，这样的场景我们似乎已经习以为常，凭借着纽维大师的神作，维泰尔在赛道上犹入无人之地。甚至于在比赛的大部分时间里，我们都很难从镜头中捕捉到维泰尔的身影。不是摄影师吝啬，而是“火星车”拉开的巨大差距使得摄影师不得不忍痛让维泰尔“游离”于镜头之外。这样的画面也让人不禁想起了2004赛季的法拉利和舒马赫，甚至有人说，2011赛季就是维泰尔的“个人秀”。于是，我们开始习惯一边看着前面的维泰尔闲庭信步，一边看着他身后上演的一场场惊心动魄的激烈拼杀。只是不知道这样没有对手的比赛，维泰尔是不是跑得有些寂寞……
忘年之交
关注理由：当舒马赫亲切地拍着维泰尔的肩头，新老车王的忘年之交不禁让我们感动
一个是顶着“七冠王”桂冠的老车王、一个是刚刚蝉联两届世界冠军的年轻车手，同是德国人、同样擅长雨战，维泰尔和舒马赫冥冥之中似乎有着某种特别的缘分。对于年轻气盛的维泰尔来说，虽然他并不愿意被称为“舒马赫第二”，但舒马赫仍然是他心目中无法超越的偶像。而舒马赫也非常喜欢这位德国小老弟，每当维泰尔获胜时，他总会在第一时间送上自己的最真诚的问候。对于维泰尔的驾驶风格，他也是赞赏有加。于是赛场上，我们经常可以看到这样温馨的一幕：舒马赫亲切地拍着维泰尔的肩头，两人惺惺相惜，谈笑风生。新老车王的忘年之交成为F1赛道上一抹别样的温情。
五虎下山
关注理由：狭路相逢勇者胜，谁才是“王中之王”
俗话说“一山不容二虎”，但如果是“五虎”聚首，又将如何？2011赛季的F1赛道上，就演绎着这样经典的一幕。 “五虎”之中，舒马赫“七冠王”的名号自然不是浪得虚名、而2010赛季的“新科状元”维泰尔则颇有几分“初生牛犊不怕虎”的架势、汉密尔顿激烈的驾驶风格人所共知、巴顿的稳健和谨慎自是不可小觑……当这5位世界冠军同场竞技时，F1的赛道上星光熠熠，人们都在猜测，谁会是最后的赢家？3、2、1！当阿尔伯特公园的红灯一盏盏亮起时，“五虎下山”的好戏终于正式上演了……
骑“牛”而归
关注理由：好兄弟，讲义气，这样的画面不多见，错过了自然可惜
没油了，那就搭个便车吧。只不过这辆车可是来头不小，正是F1大名鼎鼎的“火星车”——RB7。德国站比赛结束后，阿隆索的赛车由于燃油不足，停靠在路边。当然就此走到领奖区，多少有点没面子，于是他选择搭个便车。而随后赶到的韦伯也乐得充当一次兼职司机，载着阿隆索绕场巡游一圈。据说当时红牛赛车的时速只有40km/h，但阿隆索仍然不敢大意，双手紧紧地抓着RB7的车身，生怕“骑牛”不成，不小心从“牛背上”摔下来。阿隆索“骑牛”的一幕堪称经典，塞纳和曼塞尔，舒马赫和费斯切拉都曾留下这样的经典一幕。只不过与之相比，阿隆索似乎更胜一筹，毕竟打个“牛的”回去，不是谁都有机会的。
雨，一直下
关注理由：当F1遭遇大雨，我们能做的只有苦等、排水、赏雨景……
一场大雨、4个小时的漫长赛事，2011赛季的加拿大一役，足可以载入F1的历史。比赛开始后不久，酣畅淋漓的大雨便倾盆而下，大有不休不止的势头。第25圈，赛会出示红旗，比赛暂停。车手们都回到了休息间，只有卡菲基恩坚持在车里“赏雨景”，部分现场观众无奈离开、百无聊赖的解说即使搜肠刮肚地苦想也不得不因为词穷而留下大段的空白，赛道上是排水车忙碌的身影……谁也不知道比赛要什么时候开始，又将持续到什么时候，而雨一直在下……
黑色时刻
关注理由：缅怀那些为赛车运动献出生命的勇士们
这是一个黑色时刻。F1 2011赛季印度站开赛前，全体车手为2011年10月16日在印地赛中丧生的车手丹•威尔顿和2011年10月23日在世界摩托车大奖赛马来西亚站上丧生的马克•西蒙切利举行了默哀仪式。赛车运动的安全性再次为人们敲响了警钟。近年来，虽然各大赛事的赛道安全保障工作不断完善，赛车的安全装备大幅提升，但是惨烈的伤亡事故依然时有发生。从曾经的“车王”塞纳，到今天的西蒙切利，赛车运动已经夺走了太多伟大车手的生命。于车手而言，赛车运动如同火中取栗般危险而刺激，也许这正是这项运动的魅力所在，不断地挑战极限、不断地战胜自我。只是我们依然期盼，在这个黑色的10月过后，这样的噩耗可以越来越少，赛车运动能够更加安全，同时，也默默地祈祷，天堂里的他们一切都好……
勒布的传奇
关注理由：勒布成就了“八冠王”的美誉，至此一点，无人能及
勒布的2011赛季走得并不顺利，“小师弟”奥吉尔的虎视眈眈，拉特瓦拉的状态神勇、“死对头”希尔沃宁虽然状态不佳，但是凭借车队指令，积分一直紧随其后。还有半路杀出来的彼得•索伯格和MINI车队的索尔多瓦，勒布的卫冕之路走得越发艰难。好在“七冠王”并不是浪得虚名，勒布终于坚持到了最后，于英国威尔士成功卫冕，成为名副其实的“八冠王”。可以说，在越野世界中，勒布铸就了一个新的传奇。领奖台上的勒布，成为一个永恒的经典瞬间。
MINI首秀
关注理由：欢迎MINI回归WRC大家庭
自2008年底斯巴鲁退出WRC之后，WRC一直被福特和雪铁龙两支厂商车队所主宰，意大利站上，我们终于看到了一张“熟悉”的新面孔：MINI回来了。本站比赛共有5辆MINI Cooper WRC参赛，其中代表厂队参赛的是西班牙人索尔多瓦和爱尔兰人米克。虽然宝马在MINI参赛一事上一直很低调，声称2011赛季只是为了练兵，但长时间的备战和选择在撒丁岛首演绝不只是这么简单。尽管MINI暂时还不能与雪铁龙和福特这两支老牌车队相抗衡，但我们并不能因此而抹杀MINI的努力和进步。对于MINI来说，回到WRC仅仅是他们计划中的第一步，站稳脚跟并重塑辉煌才是他们最大的野心。
千年媳妇熬成婆
关注理由：我要蹦得更高……
如果你有一个太过强大的队友，也许并不是件好事，譬如韦伯和维泰尔。2011赛季维泰尔共获得15个杆位和11个分站冠军，而同样驾驶“火星车”的韦伯却没有一个冠军入账。因此韦伯急需一场胜利来证明自己。机会终于来了，在收官之战的巴西站上，维泰尔的变速器出现故障，韦伯抓住这一良机，超越队友并一路遥遥领先，最终捧得了2011赛季的首冠。领奖台上，韦伯难掩兴奋之情……
第二顶王冠
关注理由：见证“小王子”的第二冠
地球人已经无法阻止维泰尔卫冕车手总冠军的脚步。2011赛季的维泰尔似乎难觅对手，一路顺风顺水，积分也是遥遥领先，提前卫冕早已经是板上钉钉的事。终于，所有的谜底在日本站揭晓，维泰尔虽然屈居分站第三，但他却提前4站卫冕了2011赛季的年度车手总冠军，同时也凭借24岁零98天的年龄成为F1历史上最年轻的两届世界冠军，打破了之前由阿隆索保持的最年轻的两届世界冠军记录。4年的时间，从F1菜鸟到世界冠军，从莽撞年少到沉稳老练，维泰尔实现了完美的蜕变，开启了属于他的“小王子时代”。如今手捧第二顶王冠的维泰尔，当冠军已然“上瘾”了。
闲庭信步
关注理由：想知道“火星车”有多快，看看就知道了
回首整个2011赛季，这样的场景我们似乎已经习以为常，凭借着纽维大师的神作，维泰尔在赛道上犹入无人之地。甚至于在比赛的大部分时间里，我们都很难从镜头中捕捉到维泰尔的身影。不是摄影师吝啬，而是“火星车”拉开的巨大差距使得摄影师不得不忍痛让维泰尔“游离”于镜头之外。这样的画面也让人不禁想起了2004赛季的法拉利和舒马赫，甚至有人说，2011赛季就是维泰尔的“个人秀”。于是，我们开始习惯一边看着前面的维泰尔闲庭信步，一边看着他身后上演的一场场惊心动魄的激烈拼杀。只是不知道这样没有对手的比赛，维泰尔是不是跑得有些寂寞……
忘年之交
关注理由：当舒马赫亲切地拍着维泰尔的肩头，新老车王的忘年之交不禁让我们感动
一个是顶着“七冠王”桂冠的老车王、一个是刚刚蝉联两届世界冠军的年轻车手，同是德国人、同样擅长雨战，维泰尔和舒马赫冥冥之中似乎有着某种特别的缘分。对于年轻气盛的维泰尔来说，虽然他并不愿意被称为“舒马赫第二”，但舒马赫仍然是他心目中无法超越的偶像。而舒马赫也非常喜欢这位德国小老弟，每当维泰尔获胜时，他总会在第一时间送上自己的最真诚的问候。对于维泰尔的驾驶风格，他也是赞赏有加。于是赛场上，我们经常可以看到这样温馨的一幕：舒马赫亲切地拍着维泰尔的肩头，两人惺惺相惜，谈笑风生。新老车王的忘年之交成为F1赛道上一抹别样的温情。
五虎下山
关注理由：狭路相逢勇者胜，谁才是“王中之王”
俗话说“一山不容二虎”，但如果是“五虎”聚首，又将如何？2011赛季的F1赛道上，就演绎着这样经典的一幕。 “五虎”之中，舒马赫“七冠王”的名号自然不是浪得虚名、而2010赛季的“新科状元”维泰尔则颇有几分“初生牛犊不怕虎”的架势、汉密尔顿激烈的驾驶风格人所共知、巴顿的稳健和谨慎自是不可小觑……当这5位世界冠军同场竞技时，F1的赛道上星光熠熠，人们都在猜测，谁会是最后的赢家？3、2、1！当阿尔伯特公园的红灯一盏盏亮起时，“五虎下山”的好戏终于正式上演了……
骑“牛”而归
关注理由：好兄弟，讲义气，这样的画面不多见，错过了自然可惜
没油了，那就搭个便车吧。只不过这辆车可是来头不小，正是F1大名鼎鼎的“火星车”——RB7。德国站比赛结束后，阿隆索的赛车由于燃油不足，停靠在路边。当然就此走到领奖区，多少有点没面子，于是他选择搭个便车。而随后赶到的韦伯也乐得充当一次兼职司机，载着阿隆索绕场巡游一圈。据说当时红牛赛车的时速只有40km/h，但阿隆索仍然不敢大意，双手紧紧地抓着RB7的车身，生怕“骑牛”不成，不小心从“牛背上”摔下来。阿隆索“骑牛”的一幕堪称经典，塞纳和曼塞尔，舒马赫和费斯切拉都曾留下这样的经典一幕。只不过与之相比，阿隆索似乎更胜一筹，毕竟打个“牛的”回去，不是谁都有机会的。
雨，一直下
关注理由：当F1遭遇大雨，我们能做的只有苦等、排水、赏雨景……
一场大雨、4个小时的漫长赛事，2011赛季的加拿大一役，足可以载入F1的历史。比赛开始后不久，酣畅淋漓的大雨便倾盆而下，大有不休不止的势头。第25圈，赛会出示红旗，比赛暂停。车手们都回到了休息间，只有卡菲基恩坚持在车里“赏雨景”，部分现场观众无奈离开、百无聊赖的解说即使搜肠刮肚地苦想也不得不因为词穷而留下大段的空白，赛道上是排水车忙碌的身影……谁也不知道比赛要什么时候开始，又将持续到什么时候，而雨一直在下……
黑色时刻
关注理由：缅怀那些为赛车运动献出生命的勇士们
这是一个黑色时刻。F1 2011赛季印度站开赛前，全体车手为2011年10月16日在印地赛中丧生的车手丹•威尔顿和2011年10月23日在世界摩托车大奖赛马来西亚站上丧生的马克•西蒙切利举行了默哀仪式。赛车运动的安全性再次为人们敲响了警钟。近年来，虽然各大赛事的赛道安全保障工作不断完善，赛车的安全装备大幅提升，但是惨烈的伤亡事故依然时有发生。从曾经的“车王”塞纳，到今天的西蒙切利，赛车运动已经夺走了太多伟大车手的生命。于车手而言，赛车运动如同火中取栗般危险而刺激，也许这正是这项运动的魅力所在，不断地挑战极限、不断地战胜自我。只是我们依然期盼，在这个黑色的10月过后，这样的噩耗可以越来越少，赛车运动能够更加安全，同时，也默默地祈祷，天堂里的他们一切都好……
勒布的传奇
关注理由：勒布成就了“八冠王”的美誉，至此一点，无人能及
勒布的2011赛季走得并不顺利，“小师弟”奥吉尔的虎视眈眈，拉特瓦拉的状态神勇、“死对头”希尔沃宁虽然状态不佳，但是凭借车队指令，积分一直紧随其后。还有半路杀出来的彼得•索伯格和MINI车队的索尔多瓦，勒布的卫冕之路走得越发艰难。好在“七冠王”并不是浪得虚名，勒布终于坚持到了最后，于英国威尔士成功卫冕，成为名副其实的“八冠王”。可以说，在越野世界中，勒布铸就了一个新的传奇。领奖台上的勒布，成为一个永恒的经典瞬间。
MINI首秀
关注理由：欢迎MINI回归WRC大家庭
自2008年底斯巴鲁退出WRC之后，WRC一直被福特和雪铁龙两支厂商车队所主宰，意大利站上，我们终于看到了一张“熟悉”的新面孔：MINI回来了。本站比赛共有5辆MINI Cooper WRC参赛，其中代表厂队参赛的是西班牙人索尔多瓦和爱尔兰人米克。虽然宝马在MINI参赛一事上一直很低调，声称2011赛季只是为了练兵，但长时间的备战和选择在撒丁岛首演绝不只是这么简单。尽管MINI暂时还不能与雪铁龙和福特这两支老牌车队相抗衡，但我们并不能因此而抹杀MINI的努力和进步。对于MINI来说，回到WRC仅仅是他们计划中的第一步，站稳脚跟并重塑辉煌才是他们最大的野心。
千年媳妇熬成婆
关注理由：我要蹦得更高……
如果你有一个太过强大的队友，也许并不是件好事，譬如韦伯和维泰尔。2011赛季维泰尔共获得15个杆位和11个分站冠军，而同样驾驶“火星车”的韦伯却没有一个冠军入账。因此韦伯急需一场胜利来证明自己。机会终于来了，在收官之战的巴西站上，维泰尔的变速器出现故障，韦伯抓住这一良机，超越队友并一路遥遥领先，最终捧得了2011赛季的首冠。领奖台上，韦伯难掩兴奋之情……