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Ghibli”这个词的本意是指撒哈拉沙漠上吹的热风，它曾两次出现在玛莎拉蒂家族历史中，一次是1967—1973年的Ghibli，另一次是1992—1997年的Ghibli II。第一代Ghibli是一款双门双座的超级跑车，当时的竞争对手为法拉利Daytona、兰博基尼Miura，其炫目迷人的造型设计出自年轻设计师Giorgetto Giugiaro（乔吉·乔治亚罗）之手，当时他正在都灵的Ghia工作室工作，这也是他颇为得意的作品。如今，半个世纪已经过去，有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂几经易主，几度兴盛，但玛莎拉蒂这个名字始终没有离开车坛，在车迷的心目中始终是神圣的。在2013年上海车展上，玛莎拉蒂携全新4门运动豪华轿车Ghibli亮相，让“Ghibli”这个车名再度闪耀。
GT车型外观延续运动特质
虽然是一款4门车型，玛莎拉蒂Ghibli却采用了类似于玛莎拉蒂GranTurismo的外形设计，略显夸张的腰线让Ghibli的运动气息十分明显，前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo跑车，与20世纪50年代的经典车型A6 GCS遥相呼应。这款车还延续了玛莎拉蒂独具特色的C柱设计，营造出如同双门硬顶跑车的姿态，C柱上带有经典的“三叉戟”标志，这一传统可追溯至1963年。车身侧面的一条醒目曲线从位于前轮后方的侧面通风口一直延伸至尾灯。作为入门车型，Ghibli的外形要比Quattroporte轿车更为紧凑，其轴距比Quattroporte轿车的2.99m短了大约20cm；车身长4.97m，比Quattroporte短了29cm。
相较Quattroporte及GranTurismo而言，Ghibli已逐渐开始迎合大众的口味，从其4门4座的设定、柔和的身形以及很有亲和力的车尾就可以看出。全新Ghibli轿车将为玛莎拉蒂开辟新的市场领域，上市后竞争对手将是宝马M5、保时捷Panamera和捷豹XFR等。凭借着更低的门槛，玛莎拉蒂Ghibli能否带来更优异的表现？我们拭目以待。
力图转型 迈向年销5万辆的第一步棋
自去年年底推出全新第6代Quattroporte V8车型后，玛莎拉蒂携全新Ghibli以及全新Quattroporte V6车型将这股强劲势头持续蔓延至上海车展。这两款车型的发布宣告该品牌未来3年的产品投放计划正式拉开了序幕。菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）此前透露：未来3年内玛莎拉蒂将在全球陆续发布一系列新车型，进而实现2015年5万辆的销售目标。旗下GranTurismo和GranCabrio两款跑车将陆续推出改款车型，并新增一款入门级跑车GranSport，进一步扩充旗下跑车的产品阵容。在4门豪华轿车方面，此次上海车展亮相的Ghibli将于今年10月正式在全球上市。而早于2012年法兰克福车展上亮相的豪华SUV车型Kubang也将在2014年正式投产，届时玛莎拉蒂将通过发布上述新车型，助力该品牌未来销量的强势增长。
距离2015年仅剩两年的时间，玛莎拉蒂距离目标仍有一段距离，但产品的重大改革完全不逊于当年推出Boxster与Cayenne车系的保时捷。或许对于这个拥有悠久历史的品牌而言，这些改变会引来不少负面声音，但企业要想持续健康地发展，必须要有良好的市场做保障，而车型种类更多、售价更亲民的玛莎拉蒂无疑将为其赢得更多的客户。明年正好是玛莎拉蒂创建100周年，我们期待其开启新的篇章。
全面“T”化 首创柴油动力车型
虽然Ghibli肩负着玛莎拉蒂扩大市场这一重任，但却并不因此而向性能妥协。该款车提供了两款3.0L V6双涡轮增压发动机，其中一款V6发动机可在5500r/min的转速下爆发出410马力（301kW）的功率，在转速仅为1750r/min时即可产生550N·m的转矩。采用后轮驱动模式的Ghibli S车型和采用全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型均配备这款发动机。全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型由静止加速至100km/h的时间仅需4.8s，后驱车型只比它慢0.2s。Ghibli提供的第2款3.0L V6涡轮增压发动机不仅可提供330马力（243kW）的功率和500N·m的转矩，而且油耗只有9.6L/100km，0～100km/h加速时间也在5.6s之内。这两款V6发动机与Quattroporte轿车配备的3.8L V8发动机共享诸多先进技术，采用汽油直喷系统，并配备了2个低惯量平行涡轮增压器和4个连续凸轮相位变换器，喷油压力达到大约200bar。这两款发动机由玛莎拉蒂和法拉利的动力传动部门合作开发而来，并由位于马拉内罗的法拉利发动机工厂所打造。
更值得一提的是，Ghibli还将成为玛莎拉蒂有史以来第一款配备柴油发动机的量产车。根据玛莎拉蒂的计划，柴油版车型Ghibli Diesel将在2014年搭载3.0L V6涡轮增压柴油发动机，其可提供275马力（202kW）的最大功率和570N·m的峰值转矩，Ghibli Diesel从静止加速到100km/h只需6.3s，更重要的是，其100km平均油耗可降至6L以下。
玛莎拉蒂Q4四驱系统
在使用四驱系统的车型当中，SUV车型被关注的程度更高，因为这涉及到它的“能力”问题，但四驱系统并不是SUV的“专利”，越来越多的豪华轿车也开始使用四驱系统，以提高公路行驶的稳定性。Ghibli S Q4车型便搭载了玛莎拉蒂Q4四驱系统，它将后轮驱动车型的敏捷响应与四驱车型在紧急状况下的更高可靠性结合在一起，而且没有增加油耗。通常情况下，该系统可将全部动力分配给后轮，而在前轮需要牵引力时，则会在瞬间以智能方式将动力输送至前轮。该系统的结构以一个由电子控制的湿式离合器为基础，安装在一个分动箱中，通过一根驱动轴连接至前轴。如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，该系统会在150ms之内从完全后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。该系统能够同样迅速地返回后轮驱动状态，在确保最佳牵引力的同时不会产生传统四驱模式所导致的油耗上升及响应能力下降的问题。玛莎拉蒂开发了专属的精密算法来实时监测数目繁多的车辆参数（例如：车轮滑转、转向及偏航角度、动力输出、车速、制动操作、ESP系统状态）。通过处理这些数据，Q4系统能够使每个车轮的附着力达到最大化，从而实现最优的车辆动态管理来随时应对各种道路状况。另外Ghibli标配限滑式差速器，与Q4四驱系统相配合后，对两侧驱动轮的转速进行控制，能有效地防侧滑，增强安全性。
红色诱惑
Ghibli的内饰在家族设计的基础上大胆创新，通过大量棱角展现独特的运动风格，而且用料上也是玛莎拉蒂一贯的豪华作风，在追求简洁的同时，黑红配色是突显运动元素最直接的体现。中央的超大显示屏设计得非常简洁，仅有两个操作按钮控制，其余则通过触摸完成。双炮筒式仪表盘符合其运动定位，310km/h的标注足以证明它的极速能力。Ghibli沿用了和Quattroporte一样的8挡手/自一体变速器，挡杆造型也是从其照搬而来，只不过挡杆周围的区域采用碳纤维材料打造，和Quattroporte的实木装饰风格有所不同。Ghibli配备了Bowers & Wilkins高端环绕立体声系统，它所使用的音响组件、15个扬声器的布局、以及Harman Quantum Logic环绕声效处理系统均经过了长期严苛的实验，并经过了音响领域专业人士的试听考验，为用户在驾驶途中带来极致的音乐享受。
GT车型外观延续运动特质
虽然是一款4门车型，玛莎拉蒂Ghibli却采用了类似于玛莎拉蒂GranTurismo的外形设计，略显夸张的腰线让Ghibli的运动气息十分明显，前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo跑车，与20世纪50年代的经典车型A6 GCS遥相呼应。这款车还延续了玛莎拉蒂独具特色的C柱设计，营造出如同双门硬顶跑车的姿态，C柱上带有经典的“三叉戟”标志，这一传统可追溯至1963年。车身侧面的一条醒目曲线从位于前轮后方的侧面通风口一直延伸至尾灯。作为入门车型，Ghibli的外形要比Quattroporte轿车更为紧凑，其轴距比Quattroporte轿车的2.99m短了大约20cm；车身长4.97m，比Quattroporte短了29cm。
相较Quattroporte及GranTurismo而言，Ghibli已逐渐开始迎合大众的口味，从其4门4座的设定、柔和的身形以及很有亲和力的车尾就可以看出。全新Ghibli轿车将为玛莎拉蒂开辟新的市场领域，上市后竞争对手将是宝马M5、保时捷Panamera和捷豹XFR等。凭借着更低的门槛，玛莎拉蒂Ghibli能否带来更优异的表现？我们拭目以待。
力图转型 迈向年销5万辆的第一步棋
自去年年底推出全新第6代Quattroporte V8车型后，玛莎拉蒂携全新Ghibli以及全新Quattroporte V6车型将这股强劲势头持续蔓延至上海车展。这两款车型的发布宣告该品牌未来3年的产品投放计划正式拉开了序幕。菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）此前透露：未来3年内玛莎拉蒂将在全球陆续发布一系列新车型，进而实现2015年5万辆的销售目标。旗下GranTurismo和GranCabrio两款跑车将陆续推出改款车型，并新增一款入门级跑车GranSport，进一步扩充旗下跑车的产品阵容。在4门豪华轿车方面，此次上海车展亮相的Ghibli将于今年10月正式在全球上市。而早于2012年法兰克福车展上亮相的豪华SUV车型Kubang也将在2014年正式投产，届时玛莎拉蒂将通过发布上述新车型，助力该品牌未来销量的强势增长。
距离2015年仅剩两年的时间，玛莎拉蒂距离目标仍有一段距离，但产品的重大改革完全不逊于当年推出Boxster与Cayenne车系的保时捷。或许对于这个拥有悠久历史的品牌而言，这些改变会引来不少负面声音，但企业要想持续健康地发展，必须要有良好的市场做保障，而车型种类更多、售价更亲民的玛莎拉蒂无疑将为其赢得更多的客户。明年正好是玛莎拉蒂创建100周年，我们期待其开启新的篇章。
全面“T”化 首创柴油动力车型
虽然Ghibli肩负着玛莎拉蒂扩大市场这一重任，但却并不因此而向性能妥协。该款车提供了两款3.0L V6双涡轮增压发动机，其中一款V6发动机可在5500r/min的转速下爆发出410马力（301kW）的功率，在转速仅为1750r/min时即可产生550N·m的转矩。采用后轮驱动模式的Ghibli S车型和采用全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型均配备这款发动机。全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型由静止加速至100km/h的时间仅需4.8s，后驱车型只比它慢0.2s。Ghibli提供的第2款3.0L V6涡轮增压发动机不仅可提供330马力（243kW）的功率和500N·m的转矩，而且油耗只有9.6L/100km，0～100km/h加速时间也在5.6s之内。这两款V6发动机与Quattroporte轿车配备的3.8L V8发动机共享诸多先进技术，采用汽油直喷系统，并配备了2个低惯量平行涡轮增压器和4个连续凸轮相位变换器，喷油压力达到大约200bar。这两款发动机由玛莎拉蒂和法拉利的动力传动部门合作开发而来，并由位于马拉内罗的法拉利发动机工厂所打造。
更值得一提的是，Ghibli还将成为玛莎拉蒂有史以来第一款配备柴油发动机的量产车。根据玛莎拉蒂的计划，柴油版车型Ghibli Diesel将在2014年搭载3.0L V6涡轮增压柴油发动机，其可提供275马力（202kW）的最大功率和570N·m的峰值转矩，Ghibli Diesel从静止加速到100km/h只需6.3s，更重要的是，其100km平均油耗可降至6L以下。
玛莎拉蒂Q4四驱系统
在使用四驱系统的车型当中，SUV车型被关注的程度更高，因为这涉及到它的“能力”问题，但四驱系统并不是SUV的“专利”，越来越多的豪华轿车也开始使用四驱系统，以提高公路行驶的稳定性。Ghibli S Q4车型便搭载了玛莎拉蒂Q4四驱系统，它将后轮驱动车型的敏捷响应与四驱车型在紧急状况下的更高可靠性结合在一起，而且没有增加油耗。通常情况下，该系统可将全部动力分配给后轮，而在前轮需要牵引力时，则会在瞬间以智能方式将动力输送至前轮。该系统的结构以一个由电子控制的湿式离合器为基础，安装在一个分动箱中，通过一根驱动轴连接至前轴。如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，该系统会在150ms之内从完全后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。该系统能够同样迅速地返回后轮驱动状态，在确保最佳牵引力的同时不会产生传统四驱模式所导致的油耗上升及响应能力下降的问题。玛莎拉蒂开发了专属的精密算法来实时监测数目繁多的车辆参数（例如：车轮滑转、转向及偏航角度、动力输出、车速、制动操作、ESP系统状态）。通过处理这些数据，Q4系统能够使每个车轮的附着力达到最大化，从而实现最优的车辆动态管理来随时应对各种道路状况。另外Ghibli标配限滑式差速器，与Q4四驱系统相配合后，对两侧驱动轮的转速进行控制，能有效地防侧滑，增强安全性。
红色诱惑
Ghibli的内饰在家族设计的基础上大胆创新，通过大量棱角展现独特的运动风格，而且用料上也是玛莎拉蒂一贯的豪华作风，在追求简洁的同时，黑红配色是突显运动元素最直接的体现。中央的超大显示屏设计得非常简洁，仅有两个操作按钮控制，其余则通过触摸完成。双炮筒式仪表盘符合其运动定位，310km/h的标注足以证明它的极速能力。Ghibli沿用了和Quattroporte一样的8挡手/自一体变速器，挡杆造型也是从其照搬而来，只不过挡杆周围的区域采用碳纤维材料打造，和Quattroporte的实木装饰风格有所不同。Ghibli配备了Bowers & Wilkins高端环绕立体声系统，它所使用的音响组件、15个扬声器的布局、以及Harman Quantum Logic环绕声效处理系统均经过了长期严苛的实验，并经过了音响领域专业人士的试听考验，为用户在驾驶途中带来极致的音乐享受。