论文部分内容阅读
摘要：目前，物流业在我国得到了快速发展。物流人才短缺已成為我国物流业发展的瓶颈,物流人才培养已成为我国物流发展的头等大事。当前，高职物流人才教育存在供需错位，理论与实践脱节，师资力量薄弱等问题。培养高职物流人才，应更新教育理念，提高学生的综合素质，以企业实际需求为导向，符合现代物流业需要的人才培养模式。校企合作是高职院校实现培养合格的应用型物流人才的必备条件和有效手段。本文从高职院校的角度,探讨高职物流人才培养定位,对传统物流人才培养模式存在的问题进行分析,提出加强校企合作,创新高职物流人才培养模式,是高职院校物流专业发展的必经之路。
关键词：高职 物流人才 校企合作
目前，经济全球化日趋加速，中国经济的发展对物流的倚重更趋明显，物流企业的数量及物流基础设施的建设、投入逐年激增，物流人才的需求和物流人才的培养也越发迫切。来自教育部高校物流专业教学指导委员会2010年的统计数据显示，我国每年大专以上物流人才需求量约在30万至40万，仅在职人员培训需求就达到100万人以上。作为以培养应用型、技能型、操作型物流人才为主的高职院校，担负着物流教育中最基本、最实用、最急需的人才培养任务。然而，当前物流人才市场却出现了不正常的现象：企业抱怨难觅具有实践经验的技能型物流人才的踪影，已就业的物流人才逐年增高的流失率和应届毕业生难寻对口物流岗位的现实，显示出我国高职物流教育存在缺陷，实践课程体系并未建立。因此，走“校企合作”办学的人才培养模式将是高职院校物流人才培养的必经之路。
一、高职物流人才培养中存在的问题
1、物流人才供需错位
现代物流的特点在于科学技术在行业中的应用比重不断扩大，如：信息技术、电子商务、物流信息交换中对电子信息数据交换系统的运用等。现代物流业已成为一个跨行业、跨部门的复合型产业，同时也是技术密集型和劳动密集型相结合的产业。物流人员的工作环境产生了深刻的变化，然而实际情况是，目前的毕业生大多只能从事传统的物流岗位，如：仓储、运输等，无法满足现代物流的需求，学校教学与现代物流需求相差甚远，供需双方错位明显。
2、理论与实践脱节
从总体情况来看，中国的物流业发展较晚，现有物流理论并不成熟。近年来，很多高职院校注重将西方最新的物流实践、理论与中国实际相结合，设置课程或作为教学依据，虽然在专业教育上有一定进步，但是教学上，理论知识涉及过多，实际解决方法少；学生理论学习多，专业技能训练少。另外，很多院校由于开设物流专业时间短，在教学设备，实训、实验室建设上不够完备，只能以理论教学为主，所以，形成了为数众多的物流专业高职毕业生理论与实践严重脱节的局面。
3、教学条件与师资力量问题重重
物流行业的特点决定了物流人才要有经验，要懂现代物流技术。高职院校的实训设施和基地建设对于帮助学生学以致用，增加实践经验至关重要。然而高职院校的实训基地多为模拟操作，与真实环境差异较大。另外，目前多数的物流师资力量是从管理学、运输学、经济学等相关专业教师转移过来的，缺乏对物流业前沿理论的掌握，从而严重影响对物流人才的培养。
二、“校企合作”物流人才培养的必经之路
作为以培养应用型、技能型、操作型物流人才为主的高职院校，应当加强教学与生产的紧密结合，加强与企业合作，走“校企合作”之路。校企合作是学校与企业在平等自愿、互利互惠的原则下，通过协议或合同的形式形成一种长期的全方位的合作关系。在形式上企业可以依据自身实际情况参与教学、课程设置、实习指导、课外实训以及教师培训等。学校则可以在人才提供、企业员工培训和技术指导上协助企业。校企合作，可以直接体现企业的岗位要求，使课程设置、教材选用做到有的放矢。学生获得了难得的实践机会，理论和实际操作紧密结合起来，学生就业有了保障。与此同时，企业也可以第一时间获得急需的物流人才，最终形成学校和企业的双赢。“校企”合作大体可以涵盖:
1、“订单式”人才培养模式。通过签订订单式培养协议，企业向高职院校提出人才培养需求，学校则按照企业的要求进行教学安排。学生的日常实训环节由企业统一安排，企业可以参照学生的实践项目，安排学生到相关岗位，让一线技术人员与学校教师一起指导学生，学生更好的实现理论与实践的结合，有效的增强学生的技术应用能力。
2、“2 1”人才培养模式。按照高职院校的三年学制，学生前两年由学校组织在校学习，最后一年在企业顶岗实习。在校期间，以理论教学为主，实验、实习等辅助教学。校外实践，以顶岗实习为主，可以配合部分专业课的学习，学生在实习中选择毕业设计的题目，并在学校和企业指导老师的共同指导下完成毕业设计。这种模式的优势：首先，通过在校的理论学习，学生可以系统的学习物流理论知识，为实践环节打好理论基础；其次，人才培养方向明确，目标明确。学生所学的理论知识是在与企业实际情况相结合后确定的，针对性强。再次，进一步保障学生就业。学生在物流企业一年的顶岗实习，在真实岗位，真实的工作环境里实现了与社会的零距离接触，大大增加了学生的就业成功率。
3、校企共建实训基地。实训基地的建设对于确保高质量的物流人才培养至关重要。校企共建，一方面，可以充分利用双方各自的资源、优势，降低成本；另一方面，校企共建既有利于学生通过基地实训，提高技能，参与实践，又是企业合格员工培训的摇篮，可谓校企双赢。
4、教师深入企业。校企合作要求任课教师要深入企业实践，努力成为“双师型”教师。教师深入企业可以更好的学习和掌握物流行业的前沿技术，了解企业对于人才的真实需求，更好的开展物流教学工作。另外，教师深入企业也可以发挥自身学科优势，为企业的技术创新，解决生产中的实际问题作出贡献。
参考文献：
[1]杨柳，校企合作培养创新型物流人才[J]，商场现代化，2007(5)，28-29.
[2]邓永胜，高职高专物流类应用型人才创新培养模式研究[J]，昆明冶金高等专科学校学报，2007，(2)，13.
[3]中国物流与采购联合会，中国物流学会.中国物流重点课题报告（2007）［R］，北京：中国物资出版社，2007.
[4]张梅，高职院校物流人才培养存在问题及对策分析[J]，南宁职业技术学院学报，2008(2).
关键词：高职 物流人才 校企合作
目前，经济全球化日趋加速，中国经济的发展对物流的倚重更趋明显，物流企业的数量及物流基础设施的建设、投入逐年激增，物流人才的需求和物流人才的培养也越发迫切。来自教育部高校物流专业教学指导委员会2010年的统计数据显示，我国每年大专以上物流人才需求量约在30万至40万，仅在职人员培训需求就达到100万人以上。作为以培养应用型、技能型、操作型物流人才为主的高职院校，担负着物流教育中最基本、最实用、最急需的人才培养任务。然而，当前物流人才市场却出现了不正常的现象：企业抱怨难觅具有实践经验的技能型物流人才的踪影，已就业的物流人才逐年增高的流失率和应届毕业生难寻对口物流岗位的现实，显示出我国高职物流教育存在缺陷，实践课程体系并未建立。因此，走“校企合作”办学的人才培养模式将是高职院校物流人才培养的必经之路。
一、高职物流人才培养中存在的问题
1、物流人才供需错位
现代物流的特点在于科学技术在行业中的应用比重不断扩大，如：信息技术、电子商务、物流信息交换中对电子信息数据交换系统的运用等。现代物流业已成为一个跨行业、跨部门的复合型产业，同时也是技术密集型和劳动密集型相结合的产业。物流人员的工作环境产生了深刻的变化，然而实际情况是，目前的毕业生大多只能从事传统的物流岗位，如：仓储、运输等，无法满足现代物流的需求，学校教学与现代物流需求相差甚远，供需双方错位明显。
2、理论与实践脱节
从总体情况来看，中国的物流业发展较晚，现有物流理论并不成熟。近年来，很多高职院校注重将西方最新的物流实践、理论与中国实际相结合，设置课程或作为教学依据，虽然在专业教育上有一定进步，但是教学上，理论知识涉及过多，实际解决方法少；学生理论学习多，专业技能训练少。另外，很多院校由于开设物流专业时间短，在教学设备，实训、实验室建设上不够完备，只能以理论教学为主，所以，形成了为数众多的物流专业高职毕业生理论与实践严重脱节的局面。
3、教学条件与师资力量问题重重
物流行业的特点决定了物流人才要有经验，要懂现代物流技术。高职院校的实训设施和基地建设对于帮助学生学以致用，增加实践经验至关重要。然而高职院校的实训基地多为模拟操作，与真实环境差异较大。另外，目前多数的物流师资力量是从管理学、运输学、经济学等相关专业教师转移过来的，缺乏对物流业前沿理论的掌握，从而严重影响对物流人才的培养。
二、“校企合作”物流人才培养的必经之路
作为以培养应用型、技能型、操作型物流人才为主的高职院校，应当加强教学与生产的紧密结合，加强与企业合作，走“校企合作”之路。校企合作是学校与企业在平等自愿、互利互惠的原则下，通过协议或合同的形式形成一种长期的全方位的合作关系。在形式上企业可以依据自身实际情况参与教学、课程设置、实习指导、课外实训以及教师培训等。学校则可以在人才提供、企业员工培训和技术指导上协助企业。校企合作，可以直接体现企业的岗位要求，使课程设置、教材选用做到有的放矢。学生获得了难得的实践机会，理论和实际操作紧密结合起来，学生就业有了保障。与此同时，企业也可以第一时间获得急需的物流人才，最终形成学校和企业的双赢。“校企”合作大体可以涵盖:
1、“订单式”人才培养模式。通过签订订单式培养协议，企业向高职院校提出人才培养需求，学校则按照企业的要求进行教学安排。学生的日常实训环节由企业统一安排，企业可以参照学生的实践项目，安排学生到相关岗位，让一线技术人员与学校教师一起指导学生，学生更好的实现理论与实践的结合，有效的增强学生的技术应用能力。
2、“2 1”人才培养模式。按照高职院校的三年学制，学生前两年由学校组织在校学习，最后一年在企业顶岗实习。在校期间，以理论教学为主，实验、实习等辅助教学。校外实践，以顶岗实习为主，可以配合部分专业课的学习，学生在实习中选择毕业设计的题目，并在学校和企业指导老师的共同指导下完成毕业设计。这种模式的优势：首先，通过在校的理论学习，学生可以系统的学习物流理论知识，为实践环节打好理论基础；其次，人才培养方向明确，目标明确。学生所学的理论知识是在与企业实际情况相结合后确定的，针对性强。再次，进一步保障学生就业。学生在物流企业一年的顶岗实习，在真实岗位，真实的工作环境里实现了与社会的零距离接触，大大增加了学生的就业成功率。
3、校企共建实训基地。实训基地的建设对于确保高质量的物流人才培养至关重要。校企共建，一方面，可以充分利用双方各自的资源、优势，降低成本；另一方面，校企共建既有利于学生通过基地实训，提高技能，参与实践，又是企业合格员工培训的摇篮，可谓校企双赢。
4、教师深入企业。校企合作要求任课教师要深入企业实践，努力成为“双师型”教师。教师深入企业可以更好的学习和掌握物流行业的前沿技术，了解企业对于人才的真实需求，更好的开展物流教学工作。另外，教师深入企业也可以发挥自身学科优势，为企业的技术创新，解决生产中的实际问题作出贡献。
参考文献：
[1]杨柳，校企合作培养创新型物流人才[J]，商场现代化，2007(5)，28-29.
[2]邓永胜，高职高专物流类应用型人才创新培养模式研究[J]，昆明冶金高等专科学校学报，2007，(2)，13.
[3]中国物流与采购联合会，中国物流学会.中国物流重点课题报告（2007）［R］，北京：中国物资出版社，2007.
[4]张梅，高职院校物流人才培养存在问题及对策分析[J]，南宁职业技术学院学报，2008(2).