突破全球鹰GX7

来源 :世界汽车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:z46810560
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  求创新,不跃进,扎扎实实做产品,这就是现在的吉利;新车型,适国情,落落大方更随性,这就是全球鹰GX7。
  
  造一辆车很容易,造一辆好车却很难。”对于民营汽车企业来说,这句话的现实意义似乎要更深刻一些。没有政府资金的注入,没有国外合资伙伴的帮忙,民营汽车企业的发展之路布满荆棘。作为较早涉足汽车业务的民营企业,吉利走过的道路并不平坦,从最初拿不到轿车生产资质,到后来收购沃尔沃时饱受争议;从最初参加C-NCAP测试仅获得2星级评价,到后来多品牌战略受到质疑,吉利人硬是凭借着不怕吃苦的精神和踏踏实实做事的态度,突破了发展中遇到的一个个瓶颈,不仅安全研发水平稳步提升,而且旗下的三大子品牌也开始逐渐壮大。近两年,随着中国车市进入调整期,吉利也放慢了推出新车型的速度,毕竟精品车型需要更多的时间来打磨,而耗时费力的“正向研发”也是自主品牌车企发展历程中不可逾越的一道坎儿。
  吉利旗下的轿车数量并不少,但是在热门的SUV车型领域却依然空白,当我收到“全球鹰GX7全国媒体试驾会”邀请函的时候心中不由得小激动了一下。早在2009年的上海车展上,吉利就带来两款SUV车型的概念车,一款是“全球鹰GX7”,另一款是“帝豪EX8”;到了2010年的北京车展上,原来的全球鹰GX7车型挂上了帝豪标,并改名为“帝豪EX7”;在2011年的广州车展上,全球鹰GX7重新回到我们的视线中,取代了帝豪EX7。仔细想想,如此翻来覆去的变化其实并不是吉利的本意,只是自主品牌在发展过程中根据市场情况所做的自我调整,这就如同比亚迪对分网营销的整改,抑或是长城正在酝酿的第三次换标,正是在经历了这些踌躇和突破之后,自主品牌才真正地走向了成熟。
  
  新感观,新气象
  吉利每次组织试驾活动都有一个惯例,就是使用新车型到机场接机,这也保证了我们能够拥有更多的时间了解试驾车。当热心的工作人员打开全球鹰GX7的后车门时,我第一眼看到的就是其后排乘员那宽敞的腿部空间,几乎可以媲美目前中国汽车销售市场中主流的B级车。此外,随着我国《乘用车内空气质量评价指南》的正式实施,车内空气质量也成为大家选购新车时关注的重点。从机场赶往酒店的路上,我在GX7中并没有闻到以往新车上常有的刺鼻气味,虽然这一点还不足以说明全球鹰GX7的车内空气质量非常优异,但是至少抑制了难闻气味的产生,使乘坐舒适性有了很大提高。
  相比于从熊猫车型衍生出来的全球鹰GX2,GX7的定位明显更加高端,其轴距达到2661mm,比目前大多数自主品牌的SUV车型体型稍大一些。全球鹰GX7的外形由乔治亚罗和吉利研发团队共同完成,硬朗的车身线条带有很强的阳刚之气,特别是大尺寸的进气格栅以及粗壮的17英寸铝合金轮毂让人过目难忘。全球鹰GX7不仅外形刚硬,而且也不乏活力,侧面车身的“双腰线”设计突出创新思维,使整个侧面车身看起来更加富有年轻气息,随车装配的行李架也为这款车型增色不少。在尾灯设计方面,吉利还是非常厚道地采用了时下流行的LED光源,只是尾灯造型显得有些“小气”。仔细端详全球鹰GX7,可能会有人说其外形带有某款日系SUV车型的影子,作为吉利的首款SUV车型,我们还是应该给予其更多的宽容,而且这种造型无疑会吸引更多消费者的关注。
  
  车型单一是限制车企发展的镣铐,进军热度不减的SUV市场显然是明智之举。全球鹰GX7只是吉利涉足SUV市场的第一步,后续的帝豪EX8等车型想必会带给我们更多惊喜。
  
  更灵活,高安全
  对于大多数紧凑型SUV车型来说,往往只注重宽敞的车内空间,但是缺少灵活的座椅组合方式,不得不说这是一种遗憾,要知道MPV车型的一个显著特点就是座椅组合灵活多变,而去年上市的丰田逸致在座椅组合方面也有其独到之处。可以说SUV车型之所以受到广大消费者青睐,主要原因在于其具有“一车多能”的特点,融合了多种车型的优点。吉利的工程师显然注意到了这一细节,在保证全球鹰GX7拥有更大的车内空间的基础上,后排座椅不仅可以4/6翻折,而且可以二次折叠,由此可带来更多的座椅组合方式,极大地拓展了车内储物空间。此外,全球鹰GX7的备胎并没有置于行李箱底部,而是直接外置到车辆底部,由此节省出了更多的行李箱空间。吉利的工程师又在节省出来的空间中巧妙地布置了众多储物格,方便分类放置各种物品。
  
  SUV车型由于重心比普通轿车要高,因此其行驶安全性受到大家普遍关注。说到安全,这正是吉利的长项,全球鹰熊猫、帝豪EC7和帝豪EC8相继获得的C-NCAP 5星级评价是其实力的体现,“安全”也似乎成为了吉利汽车的代名词。吉利的工作人员向我们介绍说:“全球鹰GX7继承了吉利‘安全至上 品质为先’的造车理念,严格以Euro NCAP 5星标准和C-NCAP超5星标准设计与制造。”目前,与全球鹰GX7同级别的车型最多只配备了前排安全气囊和侧气帘等6个安全气囊,而全球鹰GX7在此基础上专为驾驶员提供了膝部安全气囊,避免车辆发生事故时驾驶员的膝部受到严重伤害。在追尾事故中,驾乘人员的头部和颈部往往会受到伤害,为此全球鹰GX7还特别增加了前排“防鞭打”座椅。此外,我们常见的前后雷达、ISOFIX、ABS+EBD、可溃缩式转向机柱和发动机下沉技术等也都是全球鹰GX7的标准配置,可以说其在被动安全方面的配置已经十分超前,如果今后在主动安全方面能够增加ESP(电子稳定程序),将会使全球鹰GX7的安全水平达到新的高度。
  
  易驾控,功能全
  作为一款城市SUV车型,全球鹰GX7采用了承载式车身结构,并且没有装配四驱系统。其使用“麦弗逊+多连杆”的悬架组合方式,而且前后悬架都加装了副车架,对于提高车辆的舒适性和稳定性有很大帮助。虽然这是一款SUV车型,但是驾驶起来并不笨重,转向盘的回馈力度适中,制动效能也令人满意。行驶在厦门环岛公路上,它带给我们一种轻松惬意的感觉。本次我们试驾的车型搭载的是1.8L JL4G18发动机,这款发动机的动力性能表现不错,只是噪声有些偏大,与其匹配的是5挡手动变速器。下半年,吉利还会为全球鹰GX7提供一款2.0L JL4G20发动机,而且已经应用在全球鹰GC7上面的6挡自动变速器也有望出现在全球鹰GX7车型上。
  如今,自主品牌车企非常注重丰富车辆的配置,曾经在高档车上才有的配置现在已经“飞入寻常百姓家”。全球鹰GX7的配置非常丰富,包括做工细致的多功能转向盘、驾驶员八向电动调节座椅以及大尺寸触摸式显示屏等,不但提升了整车的高品质感,也提升了操作的便利性。值得一提的是,在中控台的顶端还设置了一个条状的液晶显示屏,可以显示海拔高度、时间和方位信息,而部分车型带有的安全带提醒功能也集成于此。
其他文献
在开放的市场中,因循守旧、不思进取的企业终会失去发展的动力,而拥有明确目标、不断创新的企业,则获得了肆意生长的机会。  作为一家民营汽车企业,吉利凭借敢闯敢为的作风,创造了行业中一个又一个奇迹,从收购沃尔沃的“蛇吞象”,到成为中国汽车安全领域的标杆;从汇聚名士的人才战略,到动力总成技术的升级,吉利走了一条很多车企敢想而不敢为的道路,结果无疑是成功的。此外,吉利通过整合旗下资源,推出了帝豪、全球鹰和
期刊
2012年度的C-NCAP评价试验于2012年12月20日全部结束,中国汽车技术研究中心于2012年12月21日在天津公布了2012年度第四批6款车型(4款A类乘用车、1款B类乘用车和1款SUV)的评价结果,其中2款车型为企业自愿申请评价。  本批碰撞试验的车辆全部由C-NCAP管理中心工作人员严格按照C-NCAP程序直接从各品牌经销商处购买,用于评价的驾驶员座椅也是从车辆经销商处购买,并在媒体和
期刊
按照现在的能源消耗速度,石油资源终会枯竭,而早已习惯了汽车生活的人们肯定不能眼睁睁看着他们昔日的出行伙伴变成一堆破铜烂铁,于是人们想到用新能源来替代传统能源,随后燃料电池车、天然气车、太阳能车、油电混合动力车和纯电动车纷纷出现,如此丰富的新能源汽车类型似乎成功破解了石油枯竭的危机,但是在这些车型的实际生产和使用过程中,成本以及便捷性使一部分新能源车型注定不能成为主流,到底发展哪种新能源汽车成为摆在
期刊
随着汽车安全技术的进步,如今大部分车型在NCAP正面碰撞试验中都能获得高分。但交通事故统计显示:正面碰撞事故仍是导致乘员死亡的主要原因之一,其造成的死亡人数占车祸死亡总人数的近一半。针对此情况,IIHS出了一计‘狠招’——推出了一项非常苛刻的正面碰撞试验项目,这样一来,汽车生产厂家又该如何接招呢?  IIHS(美国道路安全保险协会)是一家专注于对汽车安全性进行评价的测试机构,它一向以严格、苛刻的碰
期刊
距离新一代宝马3系(F30)的首次亮相,已超过一年。2012年7月,长短轴距版的新一代3系也在国内上市。  在许多车迷的心目中,宝马3系拥有非常崇高的地位。因为贯穿这款车整个发展历史的是没有歪念、没有杂质、忠贞不二的运动精神。新一代宝马3系足够优秀,这一点毫无疑问。但是在一些挑剔的“宝马迷”眼中,新3系全新的动力组成似乎仍有那么一些小小的遗憾,这个小小的遗憾来自于328i(包含328Li)。  众
期刊
30名学生,3位老师,1个话题,这是一堂非常有意义的课。  汽车在给人们带来便捷的同时也带来了麻烦,从1896年发生第一场车祸开始,至今全球已经至少有2500万人死于车祸。车祸已经进入危害人类的杀手榜前列。  在中国,车祸的杀伤力显得尤为强大。在日常生活中,车祸似乎已经司空见惯,仔细想想,几乎每个人身边都有不止一个熟悉的人死于车祸。有人做了一个数据比较:在中国驾车比在伊拉克执勤更加危险。  是车不
期刊
即便挂着“三叉星”的标志,曾经的奔驰A级车仍然是个很容易被人遗忘的角色,和阔气的S级、硬朗的E级、性感的SLS级相比,像个小胖子似的A级显得过于平凡,很难给人留下太深的印象。面对着宝马1系、奥迪A3的强势表现,奔驰重新审视自己并开始了全新的反攻计划,这就是日内瓦车展上首发的全新A级车。经过两代车型沉淀的A级车以更为年轻运动化的风格完成了蜕变,从一个不起眼的“丑小鸭”变成了车迷的新宠。奔驰对于这款车
期刊
链接:中国成劳斯莱斯最大买家  2011年劳斯莱斯在全球的销售量达3538辆,比2010年增长了31%,打破了1978年3347辆的销售记录,创下历史新高。值得一提的是,劳斯莱斯在中国销售了1000多辆,比2010年增长了67%。中国首次超过美国,成为劳斯莱斯最大的买主。在2011年,为了迎合中国的传统龙年,劳斯莱斯甚至为中国市场量身打造了一款‘龙版幻影’,其在座椅上有手工绣制的‘龙图腾’,售价不
期刊
如果让你说出心目中最具个性的SUV车型,你会选可爱复古的MINI Countryman,还是硬派狂野的Jeep牧马人,此外还有比这些SUV更特别的车型吗?路虎给了我们答案,其在日内瓦车展上推出了一款揽胜极光敞篷版概念车,这款车颠覆了我们对于SUV的固有印象,它不仅拥有SUV的高通过性,且融合了豪华轿车的舒适性,最重要的是它还是一款十分拉风的敞篷车。    如要说起这种敞篷SUV的起源,那恐怕要追溯
期刊
仅仅靠看家护院、撒娇卖萌来赢得主人的芳心?NO!作为一只“有追求”的宠物狗,当然要有自己的“一技之长”,譬如,偶尔驾车带主人出去兜个风……  这并非什么天方夜谭,至少新西兰的动物训练师马克维特已经向我们证实了这完全是可行的。经过一番系统的学习之后,狗狗们完全可以掌握基本的驾驶技能,独立驾驶经过改装的汽车。  这节新奇的驾驶课是由新西兰防虐待动物协会开设的,动物学家们希望通过此举向世人证明,动物们其
期刊