按照现在的能源消耗速度，石油资源终会枯竭，而早已习惯了汽车生活的人们肯定不能眼睁睁看着他们昔日的出行伙伴变成一堆破铜烂铁，于是人们想到用新能源来替代传统能源，随后燃料电池车、天然气车、太阳能车、油电混合动力车和纯电动车纷纷出现，如此丰富的新能源汽车类型似乎成功破解了石油枯竭的危机，但是在这些车型的实际生产和使用过程中，成本以及便捷性使一部分新能源车型注定不能成为主流，到底发展哪种新能源汽车成为摆在车企面前的一道难题。后来，通用汽车创造性地提出了增程电动车概念，这也正是沃蓝达的使命所在。
　　众所周知，丰田凭借普锐斯在油电混合动力车型领域已经积累了丰富的经验，并在此基础上推出了插电式普锐斯，即PHEV（插电式混合动力）车型，弥补了混合动力车型在纯电动模式下行驶里程的不足。通用汽车推出的沃蓝达被称为“EREV” ，即增程电动车，弥补了纯电动车型续航里程较短的不足。与插电式普锐斯不同，沃蓝达的内燃机只负责发电给电池组或为车辆行驶提供电力，并不直接驱动车辆，而插电式普锐斯则可通过电动机和发动机并用来驱动车辆。
　　将未来感赋予外形设计之中
　　作为通用汽车“试水”电动车领域的先驱，沃蓝达在外形设计方面也获得了通用汽车设计师的额外关照，众多的设计亮点显著增加了其外观辨识度。沃蓝达的进气格栅除了使用镀铬饰条进行装饰之外，还使用了一种带有众多六边形图案的装饰板，就好像是为沃蓝达带上了一个漂亮的“面具”，使其陡然增添了几分“钢铁侠”的味道。光亮的镀铬轮毂一直是美系豪华SUV的专利，如今这种设计也被用到了沃蓝达身上，从而使其的“美国风味”变得更浓郁。车尾的线条饱满但是不失硬朗之气，后溜式的黑色行李箱盖与漂亮的尾灯相得益彰，即使只看到沃蓝达的车尾，你也能轻松将其辨认出来。由于沃蓝达既需要充电，又需要加油，因此车身上留有两个接口，其中充电接口位于左前侧翼子板附近，而加油口则设置在车辆右后轮拱上方。
　　内饰设计兼具科技感和品质感
　　沃蓝达诞生自雪佛兰科鲁兹平台，在内饰方面我们也能轻易找到这两款车型的共通之处，不过作为一款具有前瞻性的新车型，沃蓝达还是拥有众多不同寻常之处。比如，转向盘后方传统的仪表盘不见了踪影，取而代之的是一块液晶显示屏，此外，中控台上的按键竟然支持触摸操作功能，让人颇感意外。沃蓝达的内饰品质感比较突出，以真皮和特殊的亮面材料组合而成的“环抱式”驾驶室讨人喜欢，由于车辆底部安装了一组“T”形的电池组，因此后排只设置了两个座椅，不过设计师巧妙地设计了一条贯穿前后排的轨道，带有杯架和储物功能，既美观又实用，遗憾的是座椅只能手动调节，使用起来稍有不便。
　　独特的人机交互乐趣让人难忘
　　在试驾沃蓝达之前，我并未对其人机交互系统抱有太大期望，因为之前试驾的插电式普锐斯在人机交互方面并没有什么亮点，只是侧重于让驾驶者随时观察到混合动力系统的工作状态。但当我启动沃蓝达的一瞬间，随着中控台和仪表台灯光的点亮，系统发出了一种特有的动感音效，让我感觉仿佛置身于科幻电影中的宇宙飞船上，极大地激发了我探究这款车型的欲望。
　　作为一款以节能环保见长的车型，沃蓝达搭载了一套科学的能量循环系统，当车辆制动时，能量回收系统自动开始工作。在驾驶沃蓝达的过程中，最让人难忘的就是转向盘后方液晶屏上面动态的驾驶能耗状态表，表中有一个可上下移动的能量球，当小球呈绿色并处于中央位置时，表示高能效；当小球呈黄色并上下移动时，表示低能效。通过驾驶能耗状态表的提示，有助于培养驾驶者环保驾驶的习惯，同时驾驶者还可以根据不同状态下的行驶里程数据，来精确地计算出行成本。
　　复杂的系统带来的是轻松的驾乘感受
　　沃蓝达的动力系统包括一台1.4L阿特金森汽油发动机、一台主电动机、一台发电机（可临时转变为辅电动机）和一套锂离子电池组。为了增加驾驶乐趣，沃蓝达供提供4种驾驶模式，分别是标准模式、运动模式、山路模式以及保持模式。其中山路模式下主电动机和辅电动机将一起工作，在保证沃蓝达爬坡顺畅的同时降低电量消耗；而保持模式可以强制启动发动机发电为车辆行驶提供动力，在高速公路上开启保持模式可以保证车辆到达拥堵市区时有充足的电能，这样可充分发挥电驱动在市区工况下能效高的特点，从而获得最大的能源效率。电池组充满电时，沃蓝达的续航里程可达80km，在增程模式下，其续航里程为490km，因此当沃蓝达加满油并充满电的情况下，其续航里程可达570km。
　　由于发动机并不直接驱动车辆，因此沃蓝达的驱动系统工作起来还是有些复杂的，可以概括为4种配合方式：一是在电力充足的情况下低速行驶时，由最大功率为111kW、最大转矩为370N·m的主电动机驱动，得益于电动机特有的动力输出特性，高达370N·m的最大转矩随叫随到，不用像普通燃料发动机那样需要等到固定的转速区间才能爆发出最大转矩；二是在电力充足的情况下高速行驶时，降低主电动机的转速有助于节约能耗，此时发电机将临时变为辅电动机，与主电动机一同驱动车辆；三是在发动机启动后的增程模式下低速行驶时，仍由主电动机单独驱动车辆；四是在发动机启动后的增程模式下高速行驶时，主电动机和辅电动机共同驱动车辆。虽然驱动系统的工作过程纷繁复杂，但是驾驶沃蓝达并不费力，完全可以用驾驶普通燃料汽车的方式去驾驭它。你需要做的就是选好一个喜欢的驾驶模式，然后享受电动车带来的乐趣。
　　沃蓝达是一款充满未来感的灵性座驾，不但具有节能环保的优势，而且也不乏驾驶乐趣，即使是首次与它谋面，你也会被它深深吸引，只是不菲的售价怕是会使很多消费者只能望车兴叹。