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摘要：公路在使用过程中路面会出现不同程度的损坏，因此对路面的日常养护必不可少。由于传统公路养护技术工程施工时间较长，工程量较大，这对于我国公路运输的安全及经济性有着重要的影响。本文在加强公路养护施工对策的基础上提出了新技术在公路养护方面的应用。
关键词：公路施工；养护技术；新技术
一、公路施工养护的重要性
随着我国近年来对于高速公路施工技术及养护管理的要求越来越高，高速公路施工技术及养护管理的相关部门以及管理人员都要更进一步地提高认识，针对施工技术及养护管理的标准化、机械设备化和安全文明化，切实采取有效的应对措施，从而确保高速公路的发展能够跟上时代的步伐。高速公路的施工技术及养护管理，不但是要努力确保高速公路的既有成果，增强高速公路的运营能力，提高高速公路的投资效益，而且还要注意加强高速公路在运营过程中的安全与文明。公路养护具有经常性、及时性的特点，对于出现的较小路面破损，必须及时进行养护，如不及时养护，破损面将不断加大，严重时有可能损坏路基。
二、公路养护施工技术要点
（一）沥青混合料拌合
在进行城市道路工程施工的过程中，对于沥青混凝土拌合站的基本设备的要求是：中心试验室需要配备检验沥青混合料各项指标的能力，需要配备电子计量系统等现代化检测设备，以便在在沥青混合料拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量，并严格的控制沥青材料的湿度、油量、温度等基本指标。对于沥青混凝土拌合站的才做人员的要求是：具备一定的沥青混凝土的理论知识，熟知沥青混合料试验规程，并从事沥青混凝土路面试验具有丰富的经验的人员。针对所施工的具体项目能够所提出准确、合理并能能指导生产的试验数据。对于道路沥青混凝土路面，采用多碎石混合料沥青的加热温度应控制在1 5 5 - 1 6 5 ℃之间，矿料温度控制在1 7 0 - 1 8 0 ℃，沥青混合料出场温度1 6 0 - 1 6 5 ℃，如果测定出温度大于1 8 0 ℃说明沥青变焦失去粘性，应当场做废弃处理。
（二）沥青混合料运输
在沥青混合料的运输施工过程中，需要严格的安排运输车的班次与运量，运输车辆选l 5 t 以下的自卸车辆，其总运量能力要多于拌合能力3 - 4 车。在进行运送沥青混合料施工时，车内必须保持清洁的状态以免污染拌合料；在运输车进行运输沥青混合料时需要旋转罐体，以免混合料堆成尖山状而发生离析现象。运料汽车达到摊铺施工地点时，应在沥青混合料摊铺机前1 0 - 2 0 c m 处停车，并保证不得撞击摊铺机，如果发生了撞击现象，则会引起摊铺机的振动，导致摊铺后的路面不平稳，可能在运行的时候引起行驶车辆的跳动起伏。卸料需要设专人严格指挥，运料汽车挂空档，靠摊铺机自身推动力前行，避免汽车发生下滑现象，并将料洒落在地面上的现象发生。
三、加强路面养护技术的对策
公路管理在工程建设中注重发挥公路养护部门优势，强化监管，进一步完善公路养护工程质量安全目标、责任、督办、奖惩等各项制度，严格项目建设程序，严把公路技术标准，强化建设过程控制，重视施工质量安全，确保公路养护工程快速推进和优质高效。
（一）加强日常巡查
道路施工单位可以建立路面巡查小組，每天至少1次对路面、路肩、边坡、边沟、桥涵及附属设施等进行检查，对路面出现的坑槽、裂缝等病害，进行详细记录并进行处理。同时，通过“96310”投诉举报热线和数字城管平台，将130起涉及道路养护和市政设施维养的问题及时反馈到养护单位，做到早发现、早处理。
（二）完善考核制度
建立健全道路维养考核制度，将道路破损、窨井盖缺失、护栏破毁、道路接坡等纳入“祛疤栽花”项目考核，道路的保洁、绿化纳入“两无三化”进行考核，实现道路维养考核常态化、规范化，确保市区道路精细化管理、预防性养护。
（三）强化道路整治
采取积极推进交通基础设施建设，加强交通管理科技投入，健全完善勤务机制，加大交通违法整治力度，广泛宣传教育引导，协调推进关键节点改造等有力措施，进一步改善我国城区道路交通秩序。同时联合交警、运管等部门开展专项整治行动，积极开展以占道经营、侵占道路设施、拆除道路构筑物为内容的涉及道路的整治活动。此外还要加大对破坏、损毁道路等行为的查处力度，
（四）及时组织维修
针对近期部分道路出现裂缝、坑洼较多的现象，道路施工部门要及时进行了分析评估，并迅速组织力量对受损路面进行统一修复。其中裂缝是沥青路面最常见的病害，对于较小的裂缝（缝宽<6ram），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用保温壶将热沥青灌缝，再用胶皮刮子刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固。对于较宽的裂缝（缝宽>6ram），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，最后用手夯实。
四、公路养护施工新技术的应用
（一）对于路面破损修复技术的应用
目前对于公路路面破损较小的修复可以使用微表处理技术及专用灌缝胶技术进行修复，据此可以有效防止路面水损害的发生和发展，扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。以往对沥青路面裂缝的修补，一般用油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青，由于裂缝内的杂物没有进行清理，且普通热沥青的性能较差，效果往往不够理想，同时也影响路面美观。针对这样的情况，可以采用专用灌缝胶进行修复，但是由于专用灌缝胶价格较高，加大专用灌缝胶研发力度，降低灌缝胶价格是发展公路养护的重点。
（二）硅树脂改性沥青技术
由于受车流量增多、超载超限、雨雪浸泡、冻融以及热胀冷缩等影响，沥青表面迅速老化，造成路面的早期破坏，继而影响公路使用性能和寿命。应用ASP（又名硅树脂改性沥青）材料，进行公路养护，利用硅树脂改性沥青具有很强的吸水性、极低的粘度和低表面张力，能轻易渗透入沥青道路中紧密的毛细孔，起到路面的终极保护作用，具有防水、防氧化、防紫外线的功能。我国目前正在使用这项技术进行试验和观察，通过沥表路砼表面采用ASP表面处理技术的试验路段与非处理路段对比检测，发现ASP能明显消除水在沥青砼中的渗透和传递，从而间接改善沥青路面的稳定性、耐久性，延长道路的使用寿命。
（三）冷补技术
通过使用冷补料可以有效的修补不同环境的道路路面轻微破损。“冷补料”是一种高科技道路修补材料，由“添加剂”、“沥青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工艺混合制成，外观为黑色颗粒状固体，有轻微石油气味、不溶于水、闪点177℃，对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。使用冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补隋况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎照压即可。其使用简单，修补质量较佳，而且其修补成本低，绿色环保是目前替代专用灌缝胶的较佳技术。
五、结束语
随着我国城市建设的不断发展，我国的公路养护工作也得到了初步发展，因此加强对路面施工的日常养护是必不可少的。发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益，才能以高质量的服务标准满足广大人民的出行需要。
参考文献：
[1]王星，孟庆达，姜舒.浅析高速公路养护管理新机制.黑龙江交通科技.2002-12-30
[2]王红霞．公路养护与管理技术[M]．北京：人民交通出版社，2006.
关键词：公路施工；养护技术；新技术
一、公路施工养护的重要性
随着我国近年来对于高速公路施工技术及养护管理的要求越来越高，高速公路施工技术及养护管理的相关部门以及管理人员都要更进一步地提高认识，针对施工技术及养护管理的标准化、机械设备化和安全文明化，切实采取有效的应对措施，从而确保高速公路的发展能够跟上时代的步伐。高速公路的施工技术及养护管理，不但是要努力确保高速公路的既有成果，增强高速公路的运营能力，提高高速公路的投资效益，而且还要注意加强高速公路在运营过程中的安全与文明。公路养护具有经常性、及时性的特点，对于出现的较小路面破损，必须及时进行养护，如不及时养护，破损面将不断加大，严重时有可能损坏路基。
二、公路养护施工技术要点
（一）沥青混合料拌合
在进行城市道路工程施工的过程中，对于沥青混凝土拌合站的基本设备的要求是：中心试验室需要配备检验沥青混合料各项指标的能力，需要配备电子计量系统等现代化检测设备，以便在在沥青混合料拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量，并严格的控制沥青材料的湿度、油量、温度等基本指标。对于沥青混凝土拌合站的才做人员的要求是：具备一定的沥青混凝土的理论知识，熟知沥青混合料试验规程，并从事沥青混凝土路面试验具有丰富的经验的人员。针对所施工的具体项目能够所提出准确、合理并能能指导生产的试验数据。对于道路沥青混凝土路面，采用多碎石混合料沥青的加热温度应控制在1 5 5 - 1 6 5 ℃之间，矿料温度控制在1 7 0 - 1 8 0 ℃，沥青混合料出场温度1 6 0 - 1 6 5 ℃，如果测定出温度大于1 8 0 ℃说明沥青变焦失去粘性，应当场做废弃处理。
（二）沥青混合料运输
在沥青混合料的运输施工过程中，需要严格的安排运输车的班次与运量，运输车辆选l 5 t 以下的自卸车辆，其总运量能力要多于拌合能力3 - 4 车。在进行运送沥青混合料施工时，车内必须保持清洁的状态以免污染拌合料；在运输车进行运输沥青混合料时需要旋转罐体，以免混合料堆成尖山状而发生离析现象。运料汽车达到摊铺施工地点时，应在沥青混合料摊铺机前1 0 - 2 0 c m 处停车，并保证不得撞击摊铺机，如果发生了撞击现象，则会引起摊铺机的振动，导致摊铺后的路面不平稳，可能在运行的时候引起行驶车辆的跳动起伏。卸料需要设专人严格指挥，运料汽车挂空档，靠摊铺机自身推动力前行，避免汽车发生下滑现象，并将料洒落在地面上的现象发生。
三、加强路面养护技术的对策
公路管理在工程建设中注重发挥公路养护部门优势，强化监管，进一步完善公路养护工程质量安全目标、责任、督办、奖惩等各项制度，严格项目建设程序，严把公路技术标准，强化建设过程控制，重视施工质量安全，确保公路养护工程快速推进和优质高效。
（一）加强日常巡查
道路施工单位可以建立路面巡查小組，每天至少1次对路面、路肩、边坡、边沟、桥涵及附属设施等进行检查，对路面出现的坑槽、裂缝等病害，进行详细记录并进行处理。同时，通过“96310”投诉举报热线和数字城管平台，将130起涉及道路养护和市政设施维养的问题及时反馈到养护单位，做到早发现、早处理。
（二）完善考核制度
建立健全道路维养考核制度，将道路破损、窨井盖缺失、护栏破毁、道路接坡等纳入“祛疤栽花”项目考核，道路的保洁、绿化纳入“两无三化”进行考核，实现道路维养考核常态化、规范化，确保市区道路精细化管理、预防性养护。
（三）强化道路整治
采取积极推进交通基础设施建设，加强交通管理科技投入，健全完善勤务机制，加大交通违法整治力度，广泛宣传教育引导，协调推进关键节点改造等有力措施，进一步改善我国城区道路交通秩序。同时联合交警、运管等部门开展专项整治行动，积极开展以占道经营、侵占道路设施、拆除道路构筑物为内容的涉及道路的整治活动。此外还要加大对破坏、损毁道路等行为的查处力度，
（四）及时组织维修
针对近期部分道路出现裂缝、坑洼较多的现象，道路施工部门要及时进行了分析评估，并迅速组织力量对受损路面进行统一修复。其中裂缝是沥青路面最常见的病害，对于较小的裂缝（缝宽<6ram），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用保温壶将热沥青灌缝，再用胶皮刮子刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固。对于较宽的裂缝（缝宽>6ram），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，最后用手夯实。
四、公路养护施工新技术的应用
（一）对于路面破损修复技术的应用
目前对于公路路面破损较小的修复可以使用微表处理技术及专用灌缝胶技术进行修复，据此可以有效防止路面水损害的发生和发展，扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。以往对沥青路面裂缝的修补，一般用油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青，由于裂缝内的杂物没有进行清理，且普通热沥青的性能较差，效果往往不够理想，同时也影响路面美观。针对这样的情况，可以采用专用灌缝胶进行修复，但是由于专用灌缝胶价格较高，加大专用灌缝胶研发力度，降低灌缝胶价格是发展公路养护的重点。
（二）硅树脂改性沥青技术
由于受车流量增多、超载超限、雨雪浸泡、冻融以及热胀冷缩等影响，沥青表面迅速老化，造成路面的早期破坏，继而影响公路使用性能和寿命。应用ASP（又名硅树脂改性沥青）材料，进行公路养护，利用硅树脂改性沥青具有很强的吸水性、极低的粘度和低表面张力，能轻易渗透入沥青道路中紧密的毛细孔，起到路面的终极保护作用，具有防水、防氧化、防紫外线的功能。我国目前正在使用这项技术进行试验和观察，通过沥表路砼表面采用ASP表面处理技术的试验路段与非处理路段对比检测，发现ASP能明显消除水在沥青砼中的渗透和传递，从而间接改善沥青路面的稳定性、耐久性，延长道路的使用寿命。
（三）冷补技术
通过使用冷补料可以有效的修补不同环境的道路路面轻微破损。“冷补料”是一种高科技道路修补材料，由“添加剂”、“沥青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工艺混合制成，外观为黑色颗粒状固体，有轻微石油气味、不溶于水、闪点177℃，对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。使用冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补隋况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎照压即可。其使用简单，修补质量较佳，而且其修补成本低，绿色环保是目前替代专用灌缝胶的较佳技术。
五、结束语
随着我国城市建设的不断发展，我国的公路养护工作也得到了初步发展，因此加强对路面施工的日常养护是必不可少的。发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益，才能以高质量的服务标准满足广大人民的出行需要。
参考文献：
[1]王星，孟庆达，姜舒.浅析高速公路养护管理新机制.黑龙江交通科技.2002-12-30
[2]王红霞．公路养护与管理技术[M]．北京：人民交通出版社，2006.