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摘要：在社会主义现代化事业的建设进程中，基础设施建设属于非常重要的内容，如果无法保障基础设施的建设质量，那么将直接影响到人们的生活水平。道路桥梁属于基础设施建设当中的主要内容，也是人们日常出行的基础所在。在近些年的发展中，国内建设了非常多的道路桥梁，一方面是为了加强地区间的经济文化交流，另一方面是为了方便人们的日常出行。但并不是所有桥梁都在健康稳定的运行状态当中，许多桥梁都处于长期性质下的超负荷运行状态，而老旧的桥梁更呈现出了损坏严重的状况，需要结合具体问题加以维修养护。随着道路桥梁的进一步使用，还将涌现出更多的病害，有必要对这些病害加以分析处理，并采取最为合适的养护管理手段，逐步延长道路桥梁的使用寿命，并为人们的出行带来更高的安全性和便利性。
关键词：道路桥梁;病害;养护管理
引言
桥梁作为大型构造物，在材料、气候、人为等因素的作用和影响下，可能会产生一些病害，轻则导致结构性能下降，严重时将造成桥梁破坏，甚至引起严重的安全事故。因此，为保证桥梁质量与使用安全，有必要分析汇总可能发生的病害，并探讨有效的维修加固技术。
1做好桥梁施工裂缝管控的重要意义
做好桥梁施工裂缝的管控有重要的意义：一方面，消除桥梁结构裂缝，能够提高结构外形的美观性。当桥梁出现裂缝时，要及时对其进行修复，以防裂缝数量的增多，进而影响桥梁结构的美观效果;另一方面，加强桥梁施工裂缝的管控，有助于提高桥梁工程结构的整体承载力，提升桥梁的耐久性于安全性。随着桥梁结构裂缝数量的不断增多，必将影响结构的整体承载效果，甚至威胁桥梁过程的运营年限。因而，在开展桥梁工程施工工作期间，要加强对各环节施工质量的控制，并通过优化混凝土配合比、改善桥梁结构、加强施工工艺管控等措施，提高桥梁整体施工质量，避免施工裂缝的出现。
2目前国内道路桥梁的常见病害分析
2.1混凝土裂缝
对于道路桥梁的使用而言，裂缝属于最为常见的病害类型，也是最容易损坏桥梁结构的问题，需要加以重视，并做好后期的养护维修工作。在对道路桥梁裂缝加以处理的时候，需要具体分析不同裂缝出现的原因。如一些裂缝是在桥梁长期超负荷运行下产生的，除此以外，温度也是道路桥梁出现裂缝的主要原因。由于热胀冷缩的缘故，道路桥梁结构的稳定性在一定外力作用下容易遭到破壞。此外，如果施工技术或者施工材料选择不当，也会引起道路桥梁裂缝的产生，但相对于以上两种状况，这种状况出现的可能性并不大，而且往往在后期的检测环节便可以及时发现并加以处理。
2.2剥蚀
按照产生机理，可将剥蚀现象分为以下几种：冻融剥蚀、冲磨与空蚀、水质剥蚀和风化剥蚀。其中，冻融剥蚀是在水饱和或相对潮湿的条件下，因温度持续变化，导致混凝土中的空隙水因为冻结使体积膨胀，而在溶解时又松弛，反复如此产生一定疲劳应力，使混凝土产生由外至内的剥蚀现象。该现象一旦发生将使墩台和梁板等结构实际截面积明显减少，引起钢筋锈蚀，使老化速度加快，降低结构承载力与稳定性。冲磨侵蚀的面积通常较大，且具有连续性。空蚀主要产生于墩台表面部分位置，其他部位往往完好，蚀坑的深度有时可以达到数厘米。当冲磨剥蚀或空蚀不断发展时，将有可能导致大面积破坏。水质剥蚀主要包括碱类侵蚀、酸类侵蚀与硫酸盐类侵蚀。风化剥蚀属于常见剥蚀现象，一般情况下危害都不大，属于轻微剥蚀，混凝土结构处在大气中，可能发生风化剥蚀 [3]。
2.3伸缩缝
伸缩缝问题也是目前道路桥梁项目最为需要关注的问题之一。包括气温的变化、长期的车辆负荷等均会导致桥面等出现膨胀或是收缩等情况。为了有效规避各种形变等的制约，往往会诉求于桥梁端以及桥台之间设置必要的间隙，即伸缩缝。利用伸缩缝可以有效地支持混凝土收缩活动以及外界环境等的骤变。现场施工期间，对于伸缩缝施工工艺也有着极高的要求，一旦施工不到位或是维保不科学等均会导致伸缩缝出现损坏，由此诱发噪音、影响桥梁使用寿命、跳车以及漏水等多种问题，严重制约车辆行驶安全。故而保证伸缩缝施工品质尤为必要。如图所示为常见的伸缩缝受损画面。
3桥梁病害维修加固技术探讨
3.1制混凝土浇筑质量
（1）在混凝土浇筑时要采用分层浇筑，浇筑后振捣密实，减少塑性裂缝产生;在大体积混凝土施工中结合工程实际情况，采用薄层连续浇筑的施工工艺，提高混凝土内部散热速度，减少温度裂缝的发生。（2）混凝土浇筑后进行振捣，采用插入式振捣器，根据振捣器的作业半径控制移动间距，一般不超过作用半径的 1.5倍;振捣时必须做到均匀，直到混凝土表面无气泡产生时再停止振捣，不得出现漏振、过振等问题，避免混凝土产生离析现象。（3）为提高混凝土的抗裂性，应在配筋中采用小直径钢筋，适当缩小钢筋之间的距离，全截面构造的钢筋混凝土配筋率应控制在 0.3%～ 0.5%。（4）在混凝土浇筑之后，利用探测设备进行混凝土结构检测。
3.2采取科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是保障工程质量的基础。施工人员在对道路桥梁进行大体积浇筑作业时，应避免一次性浇筑大量的混凝土，要采取多次少量的浇筑方式。要根据工程需要的使用量对混凝土进行搅拌，搅拌时不能过多或过少，掌握好分量。混凝土在装罐车内的存留时间不宜过长，不然混凝土会出现凝固现象，影响之后的使用。此外，在桥梁保护层混凝土的施工中，施工人员要控制平板振动器滑行的速度，尽量保持两端平行滑动。另外，还要注意保护混凝土路面，防止桥梁保护层混凝土被车辆碾压破坏。
3.3裂缝处理技术
各个原料的配合比设计需要结合项目施工实际情况依据对应的规范开展。于混凝土结构作业期间，现场作业人员第一步就需要明确各个位置以及区域等对于混凝土强度等级诉求，依据不同的强度以及作业规范等配置得到对应的混凝土。在分析混凝土的具体配筋率过程中，选择适宜的计算公式，保证现场作业技术合理科学，水灰比和水泥等的使用量进行严格把控，在对混凝土振捣期间需要保证其达到设计要求的密实度，此外还需要选择对应的外加剂以及掺合料进行调配。
3.4混凝土结构病害养护维修
混凝土结构病害问题主要为蜂窝麻面、空洞、钢筋锈蚀、裂缝等形式。在裂缝处置过程中，病害程度较轻的可以采用封闭或灌浆方式 ;病害较重的可在封闭或灌浆基础上，依照结构受力特征进行粘贴钢板、铺设碳纤维板方式加固。在处理混凝土结构蜂窝麻面期间，需要将蜂窝麻面进行手工凿除，剔除表面碎片，在表面处涂抹改性环氧树脂胶液，从根本上提高混凝土结构与砂浆之间的粘结力。用人工涂抹水泥沙或喷涂方式对混凝土结构进行整体修复，确保修补后的混凝土表面平整。
结束语
综上所述，混凝土施工会对道路桥梁工程整体质量产生直接影响，需引起充分的重视。在混凝土施工过程中，作业人员要明确各个环节的质量要求，规范开展施工活动，避免任何一个环节出现施工问题。同时，要结合混凝土裂缝的出现原因，提前采取针对性的预防控制技术，降低混凝土裂缝发生几率，切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量。
参考文献
[1]周阿伟 .桥梁早期重点病害的成因及快速检测技术 [J].工程技术研究 ，2019，4（24）：106-107.
[2]谢启辉 .解析桥梁病害原因与检测加固措施 [J].黑龙江交通科技 ，2019，42（12）：251.
[3]肖林朵 ，涂远明 .桥梁常见病害及加固方法研究 [J].交通世界 ，2019（34）：98-99.
[4]叶胜波 .桥梁结构常见病害及加固方法 [J].科技创新与应用 ，2019（33）：121-122.
[5]许桂生 .桥梁病害整治及加固设计探究 [J].黑龙江交通科技 ，2019，42（11）：150-151.
关键词：道路桥梁;病害;养护管理
引言
桥梁作为大型构造物，在材料、气候、人为等因素的作用和影响下，可能会产生一些病害，轻则导致结构性能下降，严重时将造成桥梁破坏，甚至引起严重的安全事故。因此，为保证桥梁质量与使用安全，有必要分析汇总可能发生的病害，并探讨有效的维修加固技术。
1做好桥梁施工裂缝管控的重要意义
做好桥梁施工裂缝的管控有重要的意义：一方面，消除桥梁结构裂缝，能够提高结构外形的美观性。当桥梁出现裂缝时，要及时对其进行修复，以防裂缝数量的增多，进而影响桥梁结构的美观效果;另一方面，加强桥梁施工裂缝的管控，有助于提高桥梁工程结构的整体承载力，提升桥梁的耐久性于安全性。随着桥梁结构裂缝数量的不断增多，必将影响结构的整体承载效果，甚至威胁桥梁过程的运营年限。因而，在开展桥梁工程施工工作期间，要加强对各环节施工质量的控制，并通过优化混凝土配合比、改善桥梁结构、加强施工工艺管控等措施，提高桥梁整体施工质量，避免施工裂缝的出现。
2目前国内道路桥梁的常见病害分析
2.1混凝土裂缝
对于道路桥梁的使用而言，裂缝属于最为常见的病害类型，也是最容易损坏桥梁结构的问题，需要加以重视，并做好后期的养护维修工作。在对道路桥梁裂缝加以处理的时候，需要具体分析不同裂缝出现的原因。如一些裂缝是在桥梁长期超负荷运行下产生的，除此以外，温度也是道路桥梁出现裂缝的主要原因。由于热胀冷缩的缘故，道路桥梁结构的稳定性在一定外力作用下容易遭到破壞。此外，如果施工技术或者施工材料选择不当，也会引起道路桥梁裂缝的产生，但相对于以上两种状况，这种状况出现的可能性并不大，而且往往在后期的检测环节便可以及时发现并加以处理。
2.2剥蚀
按照产生机理，可将剥蚀现象分为以下几种：冻融剥蚀、冲磨与空蚀、水质剥蚀和风化剥蚀。其中，冻融剥蚀是在水饱和或相对潮湿的条件下，因温度持续变化，导致混凝土中的空隙水因为冻结使体积膨胀，而在溶解时又松弛，反复如此产生一定疲劳应力，使混凝土产生由外至内的剥蚀现象。该现象一旦发生将使墩台和梁板等结构实际截面积明显减少，引起钢筋锈蚀，使老化速度加快，降低结构承载力与稳定性。冲磨侵蚀的面积通常较大，且具有连续性。空蚀主要产生于墩台表面部分位置，其他部位往往完好，蚀坑的深度有时可以达到数厘米。当冲磨剥蚀或空蚀不断发展时，将有可能导致大面积破坏。水质剥蚀主要包括碱类侵蚀、酸类侵蚀与硫酸盐类侵蚀。风化剥蚀属于常见剥蚀现象，一般情况下危害都不大，属于轻微剥蚀，混凝土结构处在大气中，可能发生风化剥蚀 [3]。
2.3伸缩缝
伸缩缝问题也是目前道路桥梁项目最为需要关注的问题之一。包括气温的变化、长期的车辆负荷等均会导致桥面等出现膨胀或是收缩等情况。为了有效规避各种形变等的制约，往往会诉求于桥梁端以及桥台之间设置必要的间隙，即伸缩缝。利用伸缩缝可以有效地支持混凝土收缩活动以及外界环境等的骤变。现场施工期间，对于伸缩缝施工工艺也有着极高的要求，一旦施工不到位或是维保不科学等均会导致伸缩缝出现损坏，由此诱发噪音、影响桥梁使用寿命、跳车以及漏水等多种问题，严重制约车辆行驶安全。故而保证伸缩缝施工品质尤为必要。如图所示为常见的伸缩缝受损画面。
3桥梁病害维修加固技术探讨
3.1制混凝土浇筑质量
（1）在混凝土浇筑时要采用分层浇筑，浇筑后振捣密实，减少塑性裂缝产生;在大体积混凝土施工中结合工程实际情况，采用薄层连续浇筑的施工工艺，提高混凝土内部散热速度，减少温度裂缝的发生。（2）混凝土浇筑后进行振捣，采用插入式振捣器，根据振捣器的作业半径控制移动间距，一般不超过作用半径的 1.5倍;振捣时必须做到均匀，直到混凝土表面无气泡产生时再停止振捣，不得出现漏振、过振等问题，避免混凝土产生离析现象。（3）为提高混凝土的抗裂性，应在配筋中采用小直径钢筋，适当缩小钢筋之间的距离，全截面构造的钢筋混凝土配筋率应控制在 0.3%～ 0.5%。（4）在混凝土浇筑之后，利用探测设备进行混凝土结构检测。
3.2采取科学的施工技术和方法
科学的施工技术和方法是保障工程质量的基础。施工人员在对道路桥梁进行大体积浇筑作业时，应避免一次性浇筑大量的混凝土，要采取多次少量的浇筑方式。要根据工程需要的使用量对混凝土进行搅拌，搅拌时不能过多或过少，掌握好分量。混凝土在装罐车内的存留时间不宜过长，不然混凝土会出现凝固现象，影响之后的使用。此外，在桥梁保护层混凝土的施工中，施工人员要控制平板振动器滑行的速度，尽量保持两端平行滑动。另外，还要注意保护混凝土路面，防止桥梁保护层混凝土被车辆碾压破坏。
3.3裂缝处理技术
各个原料的配合比设计需要结合项目施工实际情况依据对应的规范开展。于混凝土结构作业期间，现场作业人员第一步就需要明确各个位置以及区域等对于混凝土强度等级诉求，依据不同的强度以及作业规范等配置得到对应的混凝土。在分析混凝土的具体配筋率过程中，选择适宜的计算公式，保证现场作业技术合理科学，水灰比和水泥等的使用量进行严格把控，在对混凝土振捣期间需要保证其达到设计要求的密实度，此外还需要选择对应的外加剂以及掺合料进行调配。
3.4混凝土结构病害养护维修
混凝土结构病害问题主要为蜂窝麻面、空洞、钢筋锈蚀、裂缝等形式。在裂缝处置过程中，病害程度较轻的可以采用封闭或灌浆方式 ;病害较重的可在封闭或灌浆基础上，依照结构受力特征进行粘贴钢板、铺设碳纤维板方式加固。在处理混凝土结构蜂窝麻面期间，需要将蜂窝麻面进行手工凿除，剔除表面碎片，在表面处涂抹改性环氧树脂胶液，从根本上提高混凝土结构与砂浆之间的粘结力。用人工涂抹水泥沙或喷涂方式对混凝土结构进行整体修复，确保修补后的混凝土表面平整。
结束语
综上所述，混凝土施工会对道路桥梁工程整体质量产生直接影响，需引起充分的重视。在混凝土施工过程中，作业人员要明确各个环节的质量要求，规范开展施工活动，避免任何一个环节出现施工问题。同时，要结合混凝土裂缝的出现原因，提前采取针对性的预防控制技术，降低混凝土裂缝发生几率，切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量。
参考文献
[1]周阿伟 .桥梁早期重点病害的成因及快速检测技术 [J].工程技术研究 ，2019，4（24）：106-107.
[2]谢启辉 .解析桥梁病害原因与检测加固措施 [J].黑龙江交通科技 ，2019，42（12）：251.
[3]肖林朵 ，涂远明 .桥梁常见病害及加固方法研究 [J].交通世界 ，2019（34）：98-99.
[4]叶胜波 .桥梁结构常见病害及加固方法 [J].科技创新与应用 ，2019（33）：121-122.
[5]许桂生 .桥梁病害整治及加固设计探究 [J].黑龙江交通科技 ，2019，42（11）：150-151.