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摘要：伴随着我国经济的不断发展，公路的施工建设越来越受到人们的重视，而公路路基路面的压实对于公路工程的发展是非常关键的环节，公路路基路面压实技术的好坏会直接影响到整个公路的使用寿命及性能等。路面的稳定性是公路工程施工的最基本要求，而路基路面的施工直接影响着道路的稳定性。路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。所以，一定要控制好公路工程路基路面的压实施工，以从根本上实现满足路面的稳定性需求。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
路基路面施工是公路工程施工中的一個尤为重要的环节，公路路基路面施工质量的优劣对公路工程的质量及安全性能起到关键性的作用。确保公路路基路面的良好性，才能将公路工程的生命周期不断延长，并能有效降低日后的道路维修费用，与其相反，当公路路基路面施工技术不符合施工要求时，其路基路面的施工质量就会受到极大的影响，同时对公路的正常使用造成极大影响，并增加道路后期的维护成本。
一、压实公路工程路基路面的重要性
之所以在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因压实不足致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实不到位而有所降低，即影响了路面强度。综上所述，公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。
二、影响公路路基路面压实施工的因素
公路路基路面压实可谓是公路工程施工的最后也是最为关键的步骤之一，很多的施工人员由于不重视对于路面的压实工序，没有有效的避免一些不良因素对公路路基路面压实的影响，那么，影响路基路面压实的施工因素，首先就是在压实过程中所使用的工具，以及路基土壤的分层厚度，这些因素会决定施工应该使用的设备型号，如果施工人员不能够详细的掌握上述影响因素，就不能够起到良好的压实效果。其次，就是公路路基土壤的湿度与质量，换句话说，就是土壤当中含水量的多少，这对于公路路基路面的压实起着非常重要的影响，如果不能注意极易出现坍塌事故。最后，就是公路工程施工过程中的规范化管理制度，施工监理人员能否对施工人员进行正确的指导与监管，这些都会对施工质量造成很大的影响。
三、公路工程路基路面压实施工的关键因素
3.1含水量
在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。
3.2压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。
3.3对地基和下基层的要求
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层（每层以压实厚度20cm考虑），甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法：一是换填土层法；二是强夯法；三是振冲法；四是挤密桩法。
四 公路路基路面压实的施工技术
4.1公路路基压实的施工技术
施工材料的含水性是影响路基路面的压实度的一个重要因素，只有保证材料的含水量在一个合理的范围内，那么才能保证土壤的密度达到最佳的状态，这样才能有效的降低压实的功率，使得路基的压实度达到一个合格的标准，能够使路基达到一个很好地压实度，保证路基的稳定和持久。科学的选择压实的机械，在选择机械时要注意根据施工的规模、填料的种类以及土质的条件等等进行科学的选择。不用的机械有着不同的使用范围，因此要根据实际情况选择合适的机械进行压实。公路路基的压实质量与碾压的厚度具有直接的关系，如果碾压的厚度不够，那么就会产生起皮玻璃的现象，而如果碾压的厚度过厚，那么就会容易出现碾压的压实度不够而到时地基的压实度过强。因此在施工的过程中，应该先进行碾压的实验，确定碾压的厚度之后才能进行施工。同时，也要合理控制碾压的变数，如果采用同一种碾压机械，那么碾压的变数越多，对路基产生的密度的影响也会随之减少。因此要根据实际的施工情况，确定碾压的变数。
4.2公路路面压实的施工技术
针对不同的施工类型选择合适的压路机，这样才能保证路面压实的有效性。压路机的选择对路面压实有着重要的影响。在进行碾压的过程中要合理控制沥青的温度，因为沥青的温度会对碾压的效果产生不同的影响。沥青混凝土能够承受较大的碾压温度，所以只要在不超过规定的碾压稳定的范围，那么就能实现理想的碾压效果。在进行路面压实的过程中，为了保证有效的控制沥青的稳定，必须要求在有效的时间内完成碾压。只有保证时间的准确性，才能保证碾压的质量。如果碾压的有效性的时间过短，那么就会造成碾压过程在一个相对较低的环境下进行，这样则无法保证碾压的质量。
结束语
在公路路基路面的压实施工中，为了很好地确保路基路面压实施工质量，需要从路基填土到压实施工工艺控制以及特殊地段路基的特殊处理，确保路基的稳定性能。同时还要确保在沥青路面初压、复压、终压阶段，按照路面压实施工组织计划进行施工，不可任意进行压实施工，这样才可以确保公路路基路面的压实施工质量，确保公路的使用性能，促进公路的可持续发展。
参考文献
[1]肖天宏，安丰军，惠希文.沥青混凝土路面摊铺与玉实施工工艺及质量控制[J].河北建筑工程学院学报，2010（4）；
[2]庞莹，余抒音.试论公路工程路基路面压实施工技术措施[J].黑龙江科技信息，2013；
[3]王艳军，司华锋.公路施工中存在的常见问题及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（5）。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
路基路面施工是公路工程施工中的一個尤为重要的环节，公路路基路面施工质量的优劣对公路工程的质量及安全性能起到关键性的作用。确保公路路基路面的良好性，才能将公路工程的生命周期不断延长，并能有效降低日后的道路维修费用，与其相反，当公路路基路面施工技术不符合施工要求时，其路基路面的施工质量就会受到极大的影响，同时对公路的正常使用造成极大影响，并增加道路后期的维护成本。
一、压实公路工程路基路面的重要性
之所以在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因压实不足致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实不到位而有所降低，即影响了路面强度。综上所述，公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。
二、影响公路路基路面压实施工的因素
公路路基路面压实可谓是公路工程施工的最后也是最为关键的步骤之一，很多的施工人员由于不重视对于路面的压实工序，没有有效的避免一些不良因素对公路路基路面压实的影响，那么，影响路基路面压实的施工因素，首先就是在压实过程中所使用的工具，以及路基土壤的分层厚度，这些因素会决定施工应该使用的设备型号，如果施工人员不能够详细的掌握上述影响因素，就不能够起到良好的压实效果。其次，就是公路路基土壤的湿度与质量，换句话说，就是土壤当中含水量的多少，这对于公路路基路面的压实起着非常重要的影响，如果不能注意极易出现坍塌事故。最后，就是公路工程施工过程中的规范化管理制度，施工监理人员能否对施工人员进行正确的指导与监管，这些都会对施工质量造成很大的影响。
三、公路工程路基路面压实施工的关键因素
3.1含水量
在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。
3.2压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。
3.3对地基和下基层的要求
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层（每层以压实厚度20cm考虑），甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法：一是换填土层法；二是强夯法；三是振冲法；四是挤密桩法。
四 公路路基路面压实的施工技术
4.1公路路基压实的施工技术
施工材料的含水性是影响路基路面的压实度的一个重要因素，只有保证材料的含水量在一个合理的范围内，那么才能保证土壤的密度达到最佳的状态，这样才能有效的降低压实的功率，使得路基的压实度达到一个合格的标准，能够使路基达到一个很好地压实度，保证路基的稳定和持久。科学的选择压实的机械，在选择机械时要注意根据施工的规模、填料的种类以及土质的条件等等进行科学的选择。不用的机械有着不同的使用范围，因此要根据实际情况选择合适的机械进行压实。公路路基的压实质量与碾压的厚度具有直接的关系，如果碾压的厚度不够，那么就会产生起皮玻璃的现象，而如果碾压的厚度过厚，那么就会容易出现碾压的压实度不够而到时地基的压实度过强。因此在施工的过程中，应该先进行碾压的实验，确定碾压的厚度之后才能进行施工。同时，也要合理控制碾压的变数，如果采用同一种碾压机械，那么碾压的变数越多，对路基产生的密度的影响也会随之减少。因此要根据实际的施工情况，确定碾压的变数。
4.2公路路面压实的施工技术
针对不同的施工类型选择合适的压路机，这样才能保证路面压实的有效性。压路机的选择对路面压实有着重要的影响。在进行碾压的过程中要合理控制沥青的温度，因为沥青的温度会对碾压的效果产生不同的影响。沥青混凝土能够承受较大的碾压温度，所以只要在不超过规定的碾压稳定的范围，那么就能实现理想的碾压效果。在进行路面压实的过程中，为了保证有效的控制沥青的稳定，必须要求在有效的时间内完成碾压。只有保证时间的准确性，才能保证碾压的质量。如果碾压的有效性的时间过短，那么就会造成碾压过程在一个相对较低的环境下进行，这样则无法保证碾压的质量。
结束语
在公路路基路面的压实施工中，为了很好地确保路基路面压实施工质量，需要从路基填土到压实施工工艺控制以及特殊地段路基的特殊处理，确保路基的稳定性能。同时还要确保在沥青路面初压、复压、终压阶段，按照路面压实施工组织计划进行施工，不可任意进行压实施工，这样才可以确保公路路基路面的压实施工质量，确保公路的使用性能，促进公路的可持续发展。
参考文献
[1]肖天宏，安丰军，惠希文.沥青混凝土路面摊铺与玉实施工工艺及质量控制[J].河北建筑工程学院学报，2010（4）；
[2]庞莹，余抒音.试论公路工程路基路面压实施工技术措施[J].黑龙江科技信息，2013；
[3]王艳军，司华锋.公路施工中存在的常见问题及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（5）。