纯真，什么是纯真？那是孩提时的一场梦。上世纪80年代，中国的大街上出现一种小之又小的甲虫样式的车型，那就是菲亚特126P。126P算得上是在中国最早进入中国百姓家庭和出租车市场的家用车型，为众多车迷和家庭所青睐。但当时其5000元的售价，对于大多数每月100多元工资的工薪阶层来说仍是极为奢侈，只有先富起来的一小部分“万元户”才能买得起。126P俏皮可爱的外形，灵动的身躯，牵动着许多人的心，拥有它成为了他们终身的梦想。
　　对于我这个上世纪80年代出生的人来说，也许是年纪小的缘故，对126P没有什么印象。在遇到车主杨红老师之后，我感受到了年长之人对126P的那种别致情怀，珍惜、怀旧和满足感。
　　菲亚特126P的产地其实并不在意大利，而是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车的技术，得到生产许可后于上世纪80年代生产。
　　菲亚特500车型结构简单、重量轻、结实耐用、价格低廉，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除常见的大众甲壳虫外，几乎没有后置发动机的家用车型(保时捷、法拉利等超跑车型除外)。此车的出现，为二战后欧洲普及家用轿车起了不可估量的作用。而几十年时间共生产380多万辆，使它成为了意大利的国民车。在欧洲与大众甲壳虫及宝马Mini Cooper齐名。
　　今年的7月4日，也就是老菲亚特500型轿车的50岁生日，本刊也特地追寻到一辆126P为大家献上，回顾这一历史性的经典车型。
　　然而，就是这样一辆126P，车主杨红通过查阅大量的资料以及和现有的其他126P对比，将这辆126P恢复得淋漓尽致。与其说改装这辆126P，不如贴切的说是完全复刻出一辆126P，因为所有的改动工作都是在一丝不苟地追求原厂精神。
　　
　　看到此处，不得不佩服杨红老师的执着之作，不知道各位读者是否能体会到这种怀旧的感情，我个人倒是感触颇多。126P这样经典车型为何如此让一位30多岁的人如此着迷?我想可能是在上世纪80～90年代时经济条件困难的时候，强烈的拥有欲望使然，多年之后在经济条件得当之时完成了过去的一个强烈愿望。
　　虽然很多人都会不屑的说一些风凉话，但是希望你明白这就是如同“毒药”一样的汽车文化，一种车型影响了一代人的成长。
　　说了这么多铺垫的话，我无非是想说：为什么我们中国就没有这样一辆自己品牌的车能够成为我们自己的汽车文化，我们自己的老爷车？古老的上海牌轿车、红旗牌轿车早已消失在我们的视线中，然而剩下能开动的，估计屈指可数了。然而在国外、在欧洲，126P的身影依然还是那样灵动自如。
　　中国已经算得上是汽车大国，但是中国的汽车文化总是处于缺失状态，当世界各种老爷车车展举办的时候，我们能够拿出什么收藏的经典车型去让我们骄傲和自豪呢？在经济高速发展的时候，为什么我们就不能稍稍考虑一下值得我们留恋的东西呢？为什么就不能给这些经典的、令人回味无穷的车留出一部分自己的空间呢？
　　在这样一个复古风潮盛行的年代，答案释然。