【摘 要】
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传统容冰气动力优化设计方法难以完全兼顾常规飞行和结冰状态对翼型几何特征的矛盾需求。依据前缘下垂变弯度的思路创新性地提出了一种能够有效协调和解耦翼型气动/容冰特性的解决方案。针对GLC305-944结冰翼型典型过失速状态,开展了基于IDDES方法的前缘下垂前后容冰特性对比分析研究,表明前缘下垂后结冰翼型失速特性显著改善,前缘吸力以压力平台形式恢复,分离泡形态由大尺度全局回流退化到冰角后方的局部流动结
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传统容冰气动力优化设计方法难以完全兼顾常规飞行和结冰状态对翼型几何特征的矛盾需求。依据前缘下垂变弯度的思路创新性地提出了一种能够有效协调和解耦翼型气动/容冰特性的解决方案。针对GLC305-944结冰翼型典型过失速状态,开展了基于IDDES方法的前缘下垂前后容冰特性对比分析研究,表明前缘下垂后结冰翼型失速特性显著改善,前缘吸力以压力平台形式恢复,分离泡形态由大尺度全局回流退化到冰角后方的局部流动结构,湍流脉动影响范围约束于前缘近壁面有限区域内。由于前缘下垂后冰角与当地壁面组成类凹腔形式特殊结构,剪切层失稳后生成的多尺度发卡涡系统经过短暂发展后,能够直接于壁面附近触发分离泡外部高速流动与内部低速回流之间的掺混融合-动量输运效应,有效促进了再附过程;因而导致时均再附点提前、混合层厚度降低、分离泡几何尺度减缩;这是前缘下垂变弯度改善翼型容冰特性的流动机制。
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