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摘要：新时期，随着人、车流量的不断增加，交通压力越来越大，为满足新时期交通出行需求，近年来各个城市加快了路桥工程建设。在路桥建设中，预应力施工技术发挥着至关重要的作用，合理应用预应力技术，有助于提升路桥结构整体承载力、抗震性能，延长路桥使用寿命，确保路桥的安全可靠应用。本文首先分析了路桥工程中预应力施工技术要点;其次探讨了预应力技术在路桥工程中的具体应用。
关键词：路桥工程;预应力施工技术;应用;研究
引言
路桥建设是一项关乎到民生的工程，保证其施工质量尤为重要。当前路桥工程施工质量问题引发了社会各界的高度关注，将预应力技术应用于路桥工程中具备突出的优势，一方面能够降低裂缝等病害问题的发生几率，提高路桥工程建设质量，另一方面能够保证路桥通行安全、畅通，满足交通运输需求，因此要重视应用。
一、路桥工程中预应力施工技術要点探讨
（一）安装波纹管施工技术要点
现阶段，波纹管安装施工主要包括两种，一种是圆形波纹管，另一种是扁形波纹管。在预应力施工前，施工企业应结合设计要求对波纹管种类、规格等进行合理化的选择，结合设计标准要求控制好波纹管壁厚、内径，确保各项参数达标。以内截面积为例，其最小值应是预应力截面的2倍。施工中所应用的波纹管，应保证具备较高的强度、荷载性能、抗冲击性能，避免存在瑕疵，施工企业应认真做好质检工作，确保所应用的波纹管质量达标。在波纹管安装施工过程中，施工人员需利用定位钢筋固定波纹管在模板上，避免混凝土浇筑时波纹管出现变形或者位移。并且应保证钢筋位置和钢束孔道相一致，如发现存在偏差，应及时适当调整钢筋位置。此外，在波纹管安装时应严格控制好钢筋间距，将钢筋间距控制在0.8m内为宜，并且需要做好对扁平、曲线管道上所设置钢筋的加密处理工作，使得波纹管安装具备更高的平顺性和牢固性。
（二）锚固穿索施工技术要点
在路桥施工中预应力技术的应用，需要使用大量的钢绞线、锚具，这是必需品。施工企业要充分结合设计标准，严把钢绞线、锚具质量关，保证其质量性能达标。要认真清理钢绞线，避免钢绞线表面存在油脂等污染物，为后期的穿索、粘接作业的开展提供便利。安装完成波纹管后，需要认真打磨波纹管端头，使其具备更高的平滑度，并在端头位置埋设锚具，使用千金顶设备展开张拉作业。现阶段，锚固穿索施工中所应用的锚具主要以上拉端锚具和固定锚具为主，将预应力锚具应用于路桥工程预应力断面，能够极大的提升路桥结构整体稳定性。
（三）张拉施工技术要点
施工企业在预应力张拉施工期间，要认真做好现场试验工作，明确孔道摩擦阻值，认真分析孔道长度、角度、摩擦系数，对张拉力、伸长量等参数进行精准计算，为预应力筋张垃作业提供便利。在计算张拉力的过程中，需要结合单端张拉、两端同时张拉等方式合理选用计算方法，以便于获得更加准确的计算结果。路桥预应力张拉施工过程中，首先要检测路桥混凝土结构强度，达到设计强度标准后10天方可展开张拉作业。张拉作业时需要进行分段分批张拉，更有效的控制应力对于混凝土结构所产生的影响。在纵向刚束张拉作业过程中，需要从两端同时进行张拉，避免出现不平衡束的现象。张拉施工作业环节，首先要对长束张拉，由腹板张拉至顶板，遵循从外到内的顺序实施张拉作业。此外，施工人员要认真监测油压表，时刻明确预应力变化，在张拉持荷时间达到5分钟并且伸长量达到设计标准的情况下，需及时将钢束锚固牢固。
（四）预应力施工压浆技术要点
在压浆前，施工企业需要结合浆液配比对所有成分用量进行严格的控制，妥善准备抽真空设备、压浆设备。在管道两侧设置短管接头，然后将其和抽真空设备和压浆设备进行连接，按照从下到上的顺序进行灌浆作业，及时进行排气，提高孔道内浆液密实度，确保符合施工标准。启动压浆设备之前，需要排空管内积水，然后开启真空机，管内真空度达标情况下方可进行压浆作业。压浆时要严格控制好压浆速度，压力上升后可逐渐加快压浆速度。如发现泥浆从真空管内流出，要及时将真空机连接阀门关系，并打开排废管阀门顺利排出水泥浆。浆液粘稠度适宜的情况下，及时将真空端阀门关闭。压力上升到0.5-0.6MPa的时候，需进行2分钟的保压处理，然后将压浆泵开启，避免压力过低，压浆作业全部完成后关闭压浆泵即可。
二、预应力技术在路桥工程中的具体应用分析
（一）路面施工中预应力技术的应用
在路桥工程工程建设中，路面裂缝是常见病害，是影响路桥安全可靠应用的重要因素。通过将预应力技术应用于路桥路面施工中，能够有效降低裂缝病害发生几率，延长路桥使用寿命。预应力技术在路面施工中的应用，首先要提前做好各项准备工作，包括：材料、设备等，对混凝土浇筑质量予以严格控制。路桥施工中期间，钢绞线和预应力混凝土跨度、长度等存在着密切的联系，所以在选择钢绞线的过程中，最好选用高强度和低松弛的钢绞线。当前路桥路面连接形式更加多样化，在预应力钢绞线连接方面，T梁湿接法目前实现了较为广泛有效的应用。
（二）受弯构件中预应力技术的应用
预应力技术在路桥受弯构件中的应用，主要包括下述几个方面的内容：首先，要做好对预应力混凝土受弯构件的优化设计工作，充分结合预应力钢筋、普通钢筋两者应用状况对钢筋予以合理化的布置，严格控制好钢筋截面，认真做好对截面强度、倾斜面截面强度的检查工作，对应力、预应力钢筋应力、疲劳值等各项参数展开精准的计算。其次，要确保受弯构件应力满足路桥工程建设要求，结合钢筋拉应力、混凝土主压应力，对预应力混凝土受弯构件展开准确的计算。需要留意，不同混凝土受弯构件预应力计算方法是存在着一定的差异的，所以在计算预应力时，应结合实际情况进行合理选用计算方法，最终获得更加精准有效的预应力计算结果。最后，为了提升挠曲构件安全性及张力，在加工该构件时应加入适量的高强度碳纤维材料，使得预应力作用得到充分的发挥，切实提高路桥整体质量。
（三）多跨连续梁中预应力技术的应用
当前，路桥工程建设中大多需要进行多跨连续梁施工，这是一项至关重要的工序，主要涉及到负弯矩和正弯矩两个区域内容。将预应力技术应用于多跨连续梁施工中，能够使得路桥具备更高的抗剪性能及强度，提升路桥整体结构安全稳定性。合理化应用预应力施工技术形成预应力混凝土多跨连续梁，该结构刚度强，不易于变形，能够为车辆的安全行驶提供有力的保障。在多跨连续梁施工中，其施工方式是不同的，如果跨度较大，并且梁自重较大，为达到更高的施工质量，需应用具有恒定横截面的曲线钢筋直梁方式进行布置;如果荷载、负荷过大，需采用略微弯曲预应力钢筋，降低摩擦损失。如连续梁由联轴器形成，那么在浇筑完成首个跨度现场并且达到既定预应力值后方可浇筑第二个跨度的连续梁，然后对两个跨度的预应力钢筋使用联轴器做好连接工作，预应力混凝土强度达标后需及时将预应力钢筋收紧，以此完成后续连续梁施工。
结语
综上所述，路桥工程建设规模、数量不断扩大的背景下，施工质量问题引发了越来越多人的关注。尤其是在当前与日俱增的交通压力的背景下，施工企业要重视对预应力技术的规范化、合理化应用，充分发挥预应力技术的价值作用，掌握预应力技术应用要点，提高路桥工程施工质量，保证其安全、可靠应用，助推路桥建设良好发展。
参考文献：
[1]罗家思.浅析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].智能城市，2019（12）：169-170.
[2]井维东.基于预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].科技风，2019（03）：104.
[3]熊亚希.预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].建材与装饰，2018（47）：240-241.
柳州铁道职业技术学院 广西柳州 545616
关键词：路桥工程;预应力施工技术;应用;研究
引言
路桥建设是一项关乎到民生的工程，保证其施工质量尤为重要。当前路桥工程施工质量问题引发了社会各界的高度关注，将预应力技术应用于路桥工程中具备突出的优势，一方面能够降低裂缝等病害问题的发生几率，提高路桥工程建设质量，另一方面能够保证路桥通行安全、畅通，满足交通运输需求，因此要重视应用。
一、路桥工程中预应力施工技術要点探讨
（一）安装波纹管施工技术要点
现阶段，波纹管安装施工主要包括两种，一种是圆形波纹管，另一种是扁形波纹管。在预应力施工前，施工企业应结合设计要求对波纹管种类、规格等进行合理化的选择，结合设计标准要求控制好波纹管壁厚、内径，确保各项参数达标。以内截面积为例，其最小值应是预应力截面的2倍。施工中所应用的波纹管，应保证具备较高的强度、荷载性能、抗冲击性能，避免存在瑕疵，施工企业应认真做好质检工作，确保所应用的波纹管质量达标。在波纹管安装施工过程中，施工人员需利用定位钢筋固定波纹管在模板上，避免混凝土浇筑时波纹管出现变形或者位移。并且应保证钢筋位置和钢束孔道相一致，如发现存在偏差，应及时适当调整钢筋位置。此外，在波纹管安装时应严格控制好钢筋间距，将钢筋间距控制在0.8m内为宜，并且需要做好对扁平、曲线管道上所设置钢筋的加密处理工作，使得波纹管安装具备更高的平顺性和牢固性。
（二）锚固穿索施工技术要点
在路桥施工中预应力技术的应用，需要使用大量的钢绞线、锚具，这是必需品。施工企业要充分结合设计标准，严把钢绞线、锚具质量关，保证其质量性能达标。要认真清理钢绞线，避免钢绞线表面存在油脂等污染物，为后期的穿索、粘接作业的开展提供便利。安装完成波纹管后，需要认真打磨波纹管端头，使其具备更高的平滑度，并在端头位置埋设锚具，使用千金顶设备展开张拉作业。现阶段，锚固穿索施工中所应用的锚具主要以上拉端锚具和固定锚具为主，将预应力锚具应用于路桥工程预应力断面，能够极大的提升路桥结构整体稳定性。
（三）张拉施工技术要点
施工企业在预应力张拉施工期间，要认真做好现场试验工作，明确孔道摩擦阻值，认真分析孔道长度、角度、摩擦系数，对张拉力、伸长量等参数进行精准计算，为预应力筋张垃作业提供便利。在计算张拉力的过程中，需要结合单端张拉、两端同时张拉等方式合理选用计算方法，以便于获得更加准确的计算结果。路桥预应力张拉施工过程中，首先要检测路桥混凝土结构强度，达到设计强度标准后10天方可展开张拉作业。张拉作业时需要进行分段分批张拉，更有效的控制应力对于混凝土结构所产生的影响。在纵向刚束张拉作业过程中，需要从两端同时进行张拉，避免出现不平衡束的现象。张拉施工作业环节，首先要对长束张拉，由腹板张拉至顶板，遵循从外到内的顺序实施张拉作业。此外，施工人员要认真监测油压表，时刻明确预应力变化，在张拉持荷时间达到5分钟并且伸长量达到设计标准的情况下，需及时将钢束锚固牢固。
（四）预应力施工压浆技术要点
在压浆前，施工企业需要结合浆液配比对所有成分用量进行严格的控制，妥善准备抽真空设备、压浆设备。在管道两侧设置短管接头，然后将其和抽真空设备和压浆设备进行连接，按照从下到上的顺序进行灌浆作业，及时进行排气，提高孔道内浆液密实度，确保符合施工标准。启动压浆设备之前，需要排空管内积水，然后开启真空机，管内真空度达标情况下方可进行压浆作业。压浆时要严格控制好压浆速度，压力上升后可逐渐加快压浆速度。如发现泥浆从真空管内流出，要及时将真空机连接阀门关系，并打开排废管阀门顺利排出水泥浆。浆液粘稠度适宜的情况下，及时将真空端阀门关闭。压力上升到0.5-0.6MPa的时候，需进行2分钟的保压处理，然后将压浆泵开启，避免压力过低，压浆作业全部完成后关闭压浆泵即可。
二、预应力技术在路桥工程中的具体应用分析
（一）路面施工中预应力技术的应用
在路桥工程工程建设中，路面裂缝是常见病害，是影响路桥安全可靠应用的重要因素。通过将预应力技术应用于路桥路面施工中，能够有效降低裂缝病害发生几率，延长路桥使用寿命。预应力技术在路面施工中的应用，首先要提前做好各项准备工作，包括：材料、设备等，对混凝土浇筑质量予以严格控制。路桥施工中期间，钢绞线和预应力混凝土跨度、长度等存在着密切的联系，所以在选择钢绞线的过程中，最好选用高强度和低松弛的钢绞线。当前路桥路面连接形式更加多样化，在预应力钢绞线连接方面，T梁湿接法目前实现了较为广泛有效的应用。
（二）受弯构件中预应力技术的应用
预应力技术在路桥受弯构件中的应用，主要包括下述几个方面的内容：首先，要做好对预应力混凝土受弯构件的优化设计工作，充分结合预应力钢筋、普通钢筋两者应用状况对钢筋予以合理化的布置，严格控制好钢筋截面，认真做好对截面强度、倾斜面截面强度的检查工作，对应力、预应力钢筋应力、疲劳值等各项参数展开精准的计算。其次，要确保受弯构件应力满足路桥工程建设要求，结合钢筋拉应力、混凝土主压应力，对预应力混凝土受弯构件展开准确的计算。需要留意，不同混凝土受弯构件预应力计算方法是存在着一定的差异的，所以在计算预应力时，应结合实际情况进行合理选用计算方法，最终获得更加精准有效的预应力计算结果。最后，为了提升挠曲构件安全性及张力，在加工该构件时应加入适量的高强度碳纤维材料，使得预应力作用得到充分的发挥，切实提高路桥整体质量。
（三）多跨连续梁中预应力技术的应用
当前，路桥工程建设中大多需要进行多跨连续梁施工，这是一项至关重要的工序，主要涉及到负弯矩和正弯矩两个区域内容。将预应力技术应用于多跨连续梁施工中，能够使得路桥具备更高的抗剪性能及强度，提升路桥整体结构安全稳定性。合理化应用预应力施工技术形成预应力混凝土多跨连续梁，该结构刚度强，不易于变形，能够为车辆的安全行驶提供有力的保障。在多跨连续梁施工中，其施工方式是不同的，如果跨度较大，并且梁自重较大，为达到更高的施工质量，需应用具有恒定横截面的曲线钢筋直梁方式进行布置;如果荷载、负荷过大，需采用略微弯曲预应力钢筋，降低摩擦损失。如连续梁由联轴器形成，那么在浇筑完成首个跨度现场并且达到既定预应力值后方可浇筑第二个跨度的连续梁，然后对两个跨度的预应力钢筋使用联轴器做好连接工作，预应力混凝土强度达标后需及时将预应力钢筋收紧，以此完成后续连续梁施工。
结语
综上所述，路桥工程建设规模、数量不断扩大的背景下，施工质量问题引发了越来越多人的关注。尤其是在当前与日俱增的交通压力的背景下，施工企业要重视对预应力技术的规范化、合理化应用，充分发挥预应力技术的价值作用，掌握预应力技术应用要点，提高路桥工程施工质量，保证其安全、可靠应用，助推路桥建设良好发展。
参考文献：
[1]罗家思.浅析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].智能城市，2019（12）：169-170.
[2]井维东.基于预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].科技风，2019（03）：104.
[3]熊亚希.预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].建材与装饰，2018（47）：240-241.
柳州铁道职业技术学院 广西柳州 545616