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青島，春夏之交，浮山灣畔，帆影重重，城市俱樂部國際帆船公開賽（CCOR）、國際極限帆船系列賽相繼舉行，輕巧的琺伊19R帆船、壯觀的GC32水翼雙體船輪番登場，千帆競發的浮山灣畔讓人心潮澎湃，在疾風中斜傾入水的船身十分驚心動魄，帆船——這項古老而時尚的運動，同時演繹著極致的浪漫和持續的枯燥艱辛。
帆船意味著自由、挑戰和冒險，對於帆船人來言，那片望不到邊際的大海，是他們的另一片天空：海上的浮沉、搖擺，是他們飛翔的軌跡；那片浩瀚和飄渺，意味著抽離凡塵的身心放逐；那些翻滾的漩渦和高高躍起的大魚，將敬畏之心、勇敢之心喚醒，毫無疑問，這是屬於勇敢者的遊戲.
在比賽期間，記者採訪了海內外的帆船選手，聽他們講述人與帆的故事。
帆船、企業的“練兵場”
4月25日，陰沉的天氣带來一陣一陣冷風，海上註定又是一場艱苦的奮戰。下午三點鐘左右，天空飄起淅淅瀝瀝的雨，雨腳急且密，CCOR各船隊陸續結束比賽返航，復旦思銳隊駕駛的28英尺龍骨帆船70號船亦在雨中歸航，主帆手陳文和隊友們將船收拾妥當後，用衣服護著相機，步履矯健地穿過浮橋，踏上岸來。“今天這樣的大風天，對抗十分激烈，是超強體力的對抗！”“今天的風達到了10節以上，操帆一定要迅速、到位，否則升帆過程中就會出現船身嚴重傾斜的情況，甚至會有船員落水。”雖然一杯熱乎乎的咖啡驅散幾多濕寒，但陳文依然沉浸在剛剛結束的激烈競賽中。
陳文2015年開始和朋友一起玩帆船，今年53歲的他是復旦青島帆船俱樂部裡年齡最大的一位。“我這是第一次參加CCOR這麼大規模的比賽，最難受的是第一天，在海上的那六個多小時，又冷，又餓，還要操帆，對體能是個考驗。”的確，當冰冷的海水打濕身體，是否還會有勇氣迎難而上？乘風破浪，不僅需要堅強的意志，也需要強健的體魄。然而對其他參賽者而言，還要克服的還有暈船，而陳文在逭方面擁有絕對優勢，屬於“無論怎樣都不會暈船”的那類人。憑藉這一優勢，他可以在比賽間歇期，愜意地把玩帶長焦鏡頭的索尼相機，以親歷者的視角記錄這場海上競技的精彩瞬間。
為何愛上帆船？“這是工作之外，我可以專注的一件事情！”
走下寫字樓，陳文在海上找到了久違的自由和純粹，在那波浪中的一葉扁舟之上，船員們的默契合作也令他感觸頗深。“我們大部分人都是來自企業的業餘運動員；一個企業的生命力首先在於人盡其才。用人之道在團隊競技對抗最激烈的各種體育運動中，都表現得淋漓盡致。”他以6人組帆船競賽為例，戰術師作為全船的靈魂，要有分析決策能力，能結合風向、水流、對手動態選擇正確的航線，還要按照隊員的個性和身體素質條件匹配所有的崗位。選擇身手靈活觀察敏銳的隊員擔任前甲板；選擇個性沉穩主動性強的人擔任中倉；選擇有力量動作迅捷的人做前帆手；選擇對風向和船向敏感對帆形把握精細的人做主帆手。每次轉向都不失速，是衡量一個團隊協同成熟度的標誌之一，逭很像一個成功企業應對市場各種變化的歷程。
“我建議青島的企業用帆船來提升自己團隊的凝聚力和協同力.同時讓帆船融入團隊的生活。也建議家長們多讓孩子參加帆船運動，讓他們從小鍛煉自己獨立面對風浪的能力。我們經常可以看到海上的一片片小帆，和帆下的一個個孩子，這是青島最美的風景。”
駕一葉扁舟，遨遊天海間
4月30日—5月1日，2015國際極限帆船系列賽青島站正式開賽。作為國際帆聯四項年度最重要的國際帆賽賽事之一，極限40帆船系列賽（Extreme Sailing Series）吸引了來自8個國家的9支船隊、45名頂級帆船運動員來青參賽。9只參賽隊伍的45位世界級水手中，參加奧運會24人次，參加美洲杯12人次，赢得世錦賽冠軍55人次，參賽陣容十分強大。
然而青島站比賽最受關注的選手，不是率隊奪冠的瑞士阿靈基隊船長阿諾·薩法吉斯，也不是擁有兩枚奥運金牌、第十次來青島比賽的奥地利紅牛隊船長羅曼.哈加拉，而是24歲的青島小夥劉學，這是他第四次在“家門口”征戰極限帆船賽。
劉學是土生土長的青島人，舅舅、舅媽都曾在全國的帆船比賽當中獲得冠軍，因此劉學小時候就對他們充滿了羨慕之情，並對帆船有非常深刻的記憶.初三那年，在媽媽的支持下，他最終決心走上專業運動員道路，直接進入帆船學校學習。只是夢想和現實總是有差距的。“當時可能就是腦子進水了才去學的什麼帆船。”劉學自嘲道，“其實我剛開始的時候連游泳都不會，教練一讓我上船我就吐，吐得感覺腸子都快出來了。當時特別害怕也挺後悔學這個，都沒怎麼睜開過眼睛。在船上顛啊顛地過了兩天。不過後來撐過逭兩天，我發現竟然還有別的好處，自己一點兒都不暈車暈船了！”跨過了最初的不適應，他的訓練慢慢上了軌道。這幾年間，從帆船學校到美洲杯“中國之隊”，從競速小船到遠航大船，他都一一經歷。
2013年，初出茅廬的劉學首次參加極限帆船賽青島站比賽。除2015年因征戰沃爾沃分身乏術外.近4年，但凡有檔期，他都會在極限帆船賽青島站比賽中追風逐浪。今年，剛剛第二次入選東風隊正式船員，將征戰2017-18沃爾沃環球帆船賽的劉學在國內休假期間收到了極限隊的邀請，因此他在回到法國和束風隊大部隊回合前，利用有限休息時間，又一次出現在了國際極限帆船系列賽青島站的賽場。對於大海，劉學說：“如果你的夢想是大海，就不能懼怕這些困難和挑戰。勇敢堅強是唯一選擇。”
带著夢想起航
5月初，距離克利伯2017-18環球帆船賽起航儀式已經不到四個月，青島號船長揭曉——來自德國的航海人克裡斯·科布希（Chris Kobusch）。
“能夠當選青島號船長，我感到非常欣喜。耀眼的紅色船身配上金色的祥龍一直是我克利伯帆船賽船隊中最喜歡的設計圖樣，它代表了中國傳統文化中的熱情、勇氣、無畏和執著，這些也正是我們克利伯船員出征遠洋、迎接挑戰所需要具備的特質。”船長克裡斯說到，“能夠代表賽事歷史上合作最為長久的賽隊夥伴——青島，參加第七個賽季的比賽是我的榮幸，我期待著率領青島號賽隊環遊世界、傳誦美名！”
現年32歲的克裡斯來自德國北萊茵-威斯特法倫州的黑爾福德，十年前畢業後，他移居到了南非的開普敦，在一所學前教育機構擔當志願者，也是自那時起開始投身於航海運動。
在2009年完成了英國皇家遊艇協會的離岸帆船大師培訓後，克裡斯就此開始了自己的職業帆船生涯，積累了超過70，000海裡的航行里程，克裡斯環球航行抵達過的目的地很多，其中就中國。對於許多過去和現在的船員來說，他是一個很熟悉的面孔了，因為過去三年時間裡，他在我們賽事英國和澳大利亞的培訓基地一直擔任著培訓大幅和船長一職，目前是正在培訓克利伯2017-18賽季的參賽船員。
克裡斯評說到：“青島是中國頂級的港口城市和度假勝地，在比賽過程中維護和宣傳城市的國際形象、推廣城市的旅遊和貿易等方面將會是我的一項重大責任，我非常的期待能夠勝任。我相信能夠代言青島最好的方式就是打造呈現出一場安全、專業、極具競爭和觀賞性的比賽，積極宣傳良好的航海精神。我認為這些也正是我們的賽隊合作夥伴——青島作為中國，乃至亞洲地區領先航海城市所同樣期許的。”克利伯2017-18環球帆船賽起航儀式將於8月20日在英國利物浦舉行。
約翰.甘迺迪曾經說過：“我不知道為什麼我們這麼迷戀大海，我想除了大海、光線和船隻的變化令人讚歎外，還因為我們都來自大海，所以每當我們來到大海，就是回到生命原初的地方。”這樣的感觸，只有當你真正身處於無邊無際的藍海之上才會深切領會。
帆船意味著自由、挑戰和冒險，對於帆船人來言，那片望不到邊際的大海，是他們的另一片天空：海上的浮沉、搖擺，是他們飛翔的軌跡；那片浩瀚和飄渺，意味著抽離凡塵的身心放逐；那些翻滾的漩渦和高高躍起的大魚，將敬畏之心、勇敢之心喚醒，毫無疑問，這是屬於勇敢者的遊戲.
在比賽期間，記者採訪了海內外的帆船選手，聽他們講述人與帆的故事。
帆船、企業的“練兵場”
4月25日，陰沉的天氣带來一陣一陣冷風，海上註定又是一場艱苦的奮戰。下午三點鐘左右，天空飄起淅淅瀝瀝的雨，雨腳急且密，CCOR各船隊陸續結束比賽返航，復旦思銳隊駕駛的28英尺龍骨帆船70號船亦在雨中歸航，主帆手陳文和隊友們將船收拾妥當後，用衣服護著相機，步履矯健地穿過浮橋，踏上岸來。“今天這樣的大風天，對抗十分激烈，是超強體力的對抗！”“今天的風達到了10節以上，操帆一定要迅速、到位，否則升帆過程中就會出現船身嚴重傾斜的情況，甚至會有船員落水。”雖然一杯熱乎乎的咖啡驅散幾多濕寒，但陳文依然沉浸在剛剛結束的激烈競賽中。
陳文2015年開始和朋友一起玩帆船，今年53歲的他是復旦青島帆船俱樂部裡年齡最大的一位。“我這是第一次參加CCOR這麼大規模的比賽，最難受的是第一天，在海上的那六個多小時，又冷，又餓，還要操帆，對體能是個考驗。”的確，當冰冷的海水打濕身體，是否還會有勇氣迎難而上？乘風破浪，不僅需要堅強的意志，也需要強健的體魄。然而對其他參賽者而言，還要克服的還有暈船，而陳文在逭方面擁有絕對優勢，屬於“無論怎樣都不會暈船”的那類人。憑藉這一優勢，他可以在比賽間歇期，愜意地把玩帶長焦鏡頭的索尼相機，以親歷者的視角記錄這場海上競技的精彩瞬間。
為何愛上帆船？“這是工作之外，我可以專注的一件事情！”
走下寫字樓，陳文在海上找到了久違的自由和純粹，在那波浪中的一葉扁舟之上，船員們的默契合作也令他感觸頗深。“我們大部分人都是來自企業的業餘運動員；一個企業的生命力首先在於人盡其才。用人之道在團隊競技對抗最激烈的各種體育運動中，都表現得淋漓盡致。”他以6人組帆船競賽為例，戰術師作為全船的靈魂，要有分析決策能力，能結合風向、水流、對手動態選擇正確的航線，還要按照隊員的個性和身體素質條件匹配所有的崗位。選擇身手靈活觀察敏銳的隊員擔任前甲板；選擇個性沉穩主動性強的人擔任中倉；選擇有力量動作迅捷的人做前帆手；選擇對風向和船向敏感對帆形把握精細的人做主帆手。每次轉向都不失速，是衡量一個團隊協同成熟度的標誌之一，逭很像一個成功企業應對市場各種變化的歷程。
“我建議青島的企業用帆船來提升自己團隊的凝聚力和協同力.同時讓帆船融入團隊的生活。也建議家長們多讓孩子參加帆船運動，讓他們從小鍛煉自己獨立面對風浪的能力。我們經常可以看到海上的一片片小帆，和帆下的一個個孩子，這是青島最美的風景。”
駕一葉扁舟，遨遊天海間
4月30日—5月1日，2015國際極限帆船系列賽青島站正式開賽。作為國際帆聯四項年度最重要的國際帆賽賽事之一，極限40帆船系列賽（Extreme Sailing Series）吸引了來自8個國家的9支船隊、45名頂級帆船運動員來青參賽。9只參賽隊伍的45位世界級水手中，參加奧運會24人次，參加美洲杯12人次，赢得世錦賽冠軍55人次，參賽陣容十分強大。
然而青島站比賽最受關注的選手，不是率隊奪冠的瑞士阿靈基隊船長阿諾·薩法吉斯，也不是擁有兩枚奥運金牌、第十次來青島比賽的奥地利紅牛隊船長羅曼.哈加拉，而是24歲的青島小夥劉學，這是他第四次在“家門口”征戰極限帆船賽。
劉學是土生土長的青島人，舅舅、舅媽都曾在全國的帆船比賽當中獲得冠軍，因此劉學小時候就對他們充滿了羨慕之情，並對帆船有非常深刻的記憶.初三那年，在媽媽的支持下，他最終決心走上專業運動員道路，直接進入帆船學校學習。只是夢想和現實總是有差距的。“當時可能就是腦子進水了才去學的什麼帆船。”劉學自嘲道，“其實我剛開始的時候連游泳都不會，教練一讓我上船我就吐，吐得感覺腸子都快出來了。當時特別害怕也挺後悔學這個，都沒怎麼睜開過眼睛。在船上顛啊顛地過了兩天。不過後來撐過逭兩天，我發現竟然還有別的好處，自己一點兒都不暈車暈船了！”跨過了最初的不適應，他的訓練慢慢上了軌道。這幾年間，從帆船學校到美洲杯“中國之隊”，從競速小船到遠航大船，他都一一經歷。
2013年，初出茅廬的劉學首次參加極限帆船賽青島站比賽。除2015年因征戰沃爾沃分身乏術外.近4年，但凡有檔期，他都會在極限帆船賽青島站比賽中追風逐浪。今年，剛剛第二次入選東風隊正式船員，將征戰2017-18沃爾沃環球帆船賽的劉學在國內休假期間收到了極限隊的邀請，因此他在回到法國和束風隊大部隊回合前，利用有限休息時間，又一次出現在了國際極限帆船系列賽青島站的賽場。對於大海，劉學說：“如果你的夢想是大海，就不能懼怕這些困難和挑戰。勇敢堅強是唯一選擇。”
带著夢想起航
5月初，距離克利伯2017-18環球帆船賽起航儀式已經不到四個月，青島號船長揭曉——來自德國的航海人克裡斯·科布希（Chris Kobusch）。
“能夠當選青島號船長，我感到非常欣喜。耀眼的紅色船身配上金色的祥龍一直是我克利伯帆船賽船隊中最喜歡的設計圖樣，它代表了中國傳統文化中的熱情、勇氣、無畏和執著，這些也正是我們克利伯船員出征遠洋、迎接挑戰所需要具備的特質。”船長克裡斯說到，“能夠代表賽事歷史上合作最為長久的賽隊夥伴——青島，參加第七個賽季的比賽是我的榮幸，我期待著率領青島號賽隊環遊世界、傳誦美名！”
現年32歲的克裡斯來自德國北萊茵-威斯特法倫州的黑爾福德，十年前畢業後，他移居到了南非的開普敦，在一所學前教育機構擔當志願者，也是自那時起開始投身於航海運動。
在2009年完成了英國皇家遊艇協會的離岸帆船大師培訓後，克裡斯就此開始了自己的職業帆船生涯，積累了超過70，000海裡的航行里程，克裡斯環球航行抵達過的目的地很多，其中就中國。對於許多過去和現在的船員來說，他是一個很熟悉的面孔了，因為過去三年時間裡，他在我們賽事英國和澳大利亞的培訓基地一直擔任著培訓大幅和船長一職，目前是正在培訓克利伯2017-18賽季的參賽船員。
克裡斯評說到：“青島是中國頂級的港口城市和度假勝地，在比賽過程中維護和宣傳城市的國際形象、推廣城市的旅遊和貿易等方面將會是我的一項重大責任，我非常的期待能夠勝任。我相信能夠代言青島最好的方式就是打造呈現出一場安全、專業、極具競爭和觀賞性的比賽，積極宣傳良好的航海精神。我認為這些也正是我們的賽隊合作夥伴——青島作為中國，乃至亞洲地區領先航海城市所同樣期許的。”克利伯2017-18環球帆船賽起航儀式將於8月20日在英國利物浦舉行。
約翰.甘迺迪曾經說過：“我不知道為什麼我們這麼迷戀大海，我想除了大海、光線和船隻的變化令人讚歎外，還因為我們都來自大海，所以每當我們來到大海，就是回到生命原初的地方。”這樣的感觸，只有當你真正身處於無邊無際的藍海之上才會深切領會。