【摘 要】
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全球民航事业的大发展导致有限的空域资源已无法满足现今的飞行。国际民航组织（ICAO）后来发展的ADS-B技术采用自动广播方式，利用空对空报告，提供空对空自我监视服务，起到了延伸驾
【机 构】
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中国民用航空飞行学院遂宁分院,遂宁,629000
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全球民航事业的大发展导致有限的空域资源已无法满足现今的飞行。国际民航组织（ICAO）后来发展的ADS-B技术采用自动广播方式，利用空对空报告，提供空对空自我监视服务，起到了延伸驾驶员肉眼视程的作用，有利于实施“见到后避让”原则。ADS-B高精度也是被广泛采用的一个原因。由于遂宁机场的程序简单但训练内容复杂多样，飞行流量较大，因此管制间隔对于飞行活动显得尤为重要。采用ADS-B监视技术，在可控的安全间隔保证下，可以有效的利用空域资源以达到飞行任务的最大化。本文通过对ADS-B技术的与雷达的对比，通过对ADS-B安全性的评估，参考雷达间隔，再参考遂宁机场实际训练情况建立模型，提出对可操作性的管制建议。
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