论文部分内容阅读
就在电动汽车概念风靡全球之际，很少有人知道，河南速达电动汽车科技有限公司，已经凭借其三大核心技术达到并超越了世界电动汽车的领先水平。
7月21日夜，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》在网上刚发布不到半小时，徐为民就在电脑前看到了。他觉得自己可能是国内第一个看到这个消息的业内人士。作为河南速达电动汽车科技有限公司的宣传部长，徐为民用“震撼”这个词形容自己当时的第一反应。他顾不得是否会打扰休息，马上拨电话给公司李总，兴奋地说：“咱们可以上街（敲锣打鼓放鞭炮）了，好好庆祝一下！”
两天后，徐为民在办公室接受本刊记者采访时，似乎仍沉浸在那种由衷的兴奋和激动之中。按照徐的解读，这份《指导意见》最重要的一点，就是在政策上为民间资本进入新能源汽车领域打开了大门。“多年来，我们等的不就是这吗？我们（速达）现在可以拿到牌照了，而且很可能成为国内第一家拿到纯电动汽车生产牌照的企业。”他说。
2010年8月1日，速达公司的第一辆纯电动轿车的试验样车就诞生了。当年9月，首批20辆速达牌纯电动试验样车驶向公司所在地——三门峡市街头。经权威部门核查，这批样车试运行的各项技术参数，全部符合机动车运行标准。
2011年8月，国家有关方面对速达电动汽车进行性能测试，280公斤的锂电池跑了283公里，将国内某知名厂家生产的同类电动汽车远远地甩到了身后。由此，速达电动车在行业内声誉鹊起。
速达的灵魂人物
国务院发布的加快新能源汽车发展的“指导意见”，不仅点燃了速达公司上下的激情，也让当地政府的有关领导深感欣慰和高兴。7月23日，也就是本刊记者到达三门峡市当天，三门峡市委、市政府的主要领导专门将速达公司董事长李复活叫去，听他汇报有关情况并商讨下一步的工作。
李复活是速达公司的创始人和灵魂人物，工科博士，1959年出生于陕西渭南，从事汽车技术研究已经20余年。他发明的汽车发动机增氧调压节能装置，早已获得国家专利，是速达公司独有的产品技术之一。
记者在采访中感受到，速达公司上下对董事长李复活敬重有加。
对李复活同样敬重和欣赏的，还有当地政府领导。
2008年6月，时任三门峡市市长、现任市委书记杨树平，在一次技术推介会上结识李复活，对他的技术项目“一见钟情”，当即力邀他到三门峡投资创业。于是，速达电动汽车作为市重点招商引资项目，最终落户于三门峡。
三门峡市位于河南省西部，是豫、陕、晋三省交接之处。由于历史原因，三门峡的工业底子较薄，工业产值在河南各地市排名中一向比较靠后。速达电动汽车作为国家政策重点扶持发展的高端技术项目，其前景无疑一片光明，极有可能发展成为未来当地的支柱性产业，从而带动一方经济升级发展。
速达的“独门秘籍”
据公司人员介绍，速达电动车拥有三项顶尖级的“独门秘籍”，即三大关键零部件核心技术：纯电动汽车驱动再生制动控制器、内置式永磁同步（轮毂）电机、电池能源管理系统。
这三大核心技术（还有其他80多项专利技术），以及拥有完全自主知识产权的零部件，保证了速达电动汽车是真正意义上的清洁、高效、智能电动轿车。
速达电动车采用民用220伏两相电充电，一次充电约3～4小时完成，快速充电20分钟即可完成。充满电后，汽车最高时速为150公里，可持续行驶260公里以上。
这些数字足以傲视国内乃至国际同行。
速达之所以能拥有如此多而又如此高的技术成果，可能与其掌门人李复活本人就是搞技术出身有关。作为这一领域的技术专家和工学博士，他肯定比一般沉浸于市场的企业家更懂得技术的重要性，更懂得如何确定技术方向并组织科研攻关。因此，他的圈子里很早就聚集了一批国内外的顶尖技术人才。目前，速达的研发团队可以说在国内无人匹敌，它有自己的速达节能新能源科技研究院，除了拥有一支由46名国内外教授级专家组成的顶级水平的科研队伍，还拥有一支由3名院士、10名博士后、30名博士和50多名研究生组成的科技后备人才队伍，以及省级工程技术中心、院士工作站、博士后研发基地等企业科研机构。
与此同时，速达公司还与国内外众多科研院所建立了广泛的联系与合作，如长安大学汽车学院、西安交大、中科院汽车研究所、中国北方车辆研究所等43个科研院所，还与日、美、法、俄的专家建立了广泛的技术交流与合作。
“冰冻三尺，非一日之寒。”速达的“独门秘籍”，决非一般企业能够模仿和复制。
走向世界的梦想
从1956年第一辆解放牌卡车下线以来，中国生产汽车的历史已经超过了半个世纪，可是目前主导国内市场的汽车品牌大都是国外的，中国并没有拥有真正的大众、通用、日产、现代……而这些汽车品牌却拥有了中国。这成为几代中国汽车人内心共同的伤痛。
何时能拥有自己的世界级的汽车品牌？相信这是中国汽车行业共同的梦想。
2013年11月，速达纯电动汽车在上海第五届中国国际节能与新能源汽车技术装备展览会上惊艳亮相，震撼业界，并无可争议地获得“2013年度节能与新能源汽车行业创新力50强及十大产品”荣誉。在河南省电动汽车联盟第八次会议上，来自日本、美国和国内的电动汽车专家一致认定，速达纯电动汽车在电池能源管理系统、电机电控等主要技术上，已经达到并超越世界领先水平。
2011年，河南省政府已经将速达公司年产50万套纯电动汽车三大核心零部件和10万辆纯电动汽车项目列为省“弯道超车”战略重点建设项目，同时项目进入国家新能源电动汽车生产准入资质报批及基础设施同步进行的具体实施阶段。项目总投资额50亿元，预计年产值358亿元，利税70亿元。项目建成后，还可以整合一批关联企业入驻，间接实现产值800亿元以上，利税150亿元以上。今年速达计划生产1万辆电动汽车，明年达到3万辆，后年6万辆，2017年达到10万辆。届时，速达将成为全国规模最大的纯电动汽车生产企业。
相信随着国务院“指导意见”的发布，我国电动汽车将迅速进入快速发展时期，而且今年可能成为我国电动汽车走进普通家庭的元年。在可以预见的将来，速达必将走出国门，成为亚洲乃至全球最重要的汽车公司之一。
就在采访结束的时候，徐为民部长不经意说出的一句话，却深刻地留在了记者的脑海里：“现在感觉自己好像突然又年轻了。”（编辑/雨马）
7月21日夜，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》在网上刚发布不到半小时，徐为民就在电脑前看到了。他觉得自己可能是国内第一个看到这个消息的业内人士。作为河南速达电动汽车科技有限公司的宣传部长，徐为民用“震撼”这个词形容自己当时的第一反应。他顾不得是否会打扰休息，马上拨电话给公司李总，兴奋地说：“咱们可以上街（敲锣打鼓放鞭炮）了，好好庆祝一下！”
两天后，徐为民在办公室接受本刊记者采访时，似乎仍沉浸在那种由衷的兴奋和激动之中。按照徐的解读，这份《指导意见》最重要的一点，就是在政策上为民间资本进入新能源汽车领域打开了大门。“多年来，我们等的不就是这吗？我们（速达）现在可以拿到牌照了，而且很可能成为国内第一家拿到纯电动汽车生产牌照的企业。”他说。
2010年8月1日，速达公司的第一辆纯电动轿车的试验样车就诞生了。当年9月，首批20辆速达牌纯电动试验样车驶向公司所在地——三门峡市街头。经权威部门核查，这批样车试运行的各项技术参数，全部符合机动车运行标准。
2011年8月，国家有关方面对速达电动汽车进行性能测试，280公斤的锂电池跑了283公里，将国内某知名厂家生产的同类电动汽车远远地甩到了身后。由此，速达电动车在行业内声誉鹊起。
速达的灵魂人物
国务院发布的加快新能源汽车发展的“指导意见”，不仅点燃了速达公司上下的激情，也让当地政府的有关领导深感欣慰和高兴。7月23日，也就是本刊记者到达三门峡市当天，三门峡市委、市政府的主要领导专门将速达公司董事长李复活叫去，听他汇报有关情况并商讨下一步的工作。
李复活是速达公司的创始人和灵魂人物，工科博士，1959年出生于陕西渭南，从事汽车技术研究已经20余年。他发明的汽车发动机增氧调压节能装置，早已获得国家专利，是速达公司独有的产品技术之一。
记者在采访中感受到，速达公司上下对董事长李复活敬重有加。
对李复活同样敬重和欣赏的，还有当地政府领导。
2008年6月，时任三门峡市市长、现任市委书记杨树平，在一次技术推介会上结识李复活，对他的技术项目“一见钟情”，当即力邀他到三门峡投资创业。于是，速达电动汽车作为市重点招商引资项目，最终落户于三门峡。
三门峡市位于河南省西部，是豫、陕、晋三省交接之处。由于历史原因，三门峡的工业底子较薄，工业产值在河南各地市排名中一向比较靠后。速达电动汽车作为国家政策重点扶持发展的高端技术项目，其前景无疑一片光明，极有可能发展成为未来当地的支柱性产业，从而带动一方经济升级发展。
速达的“独门秘籍”
据公司人员介绍，速达电动车拥有三项顶尖级的“独门秘籍”，即三大关键零部件核心技术：纯电动汽车驱动再生制动控制器、内置式永磁同步（轮毂）电机、电池能源管理系统。
这三大核心技术（还有其他80多项专利技术），以及拥有完全自主知识产权的零部件，保证了速达电动汽车是真正意义上的清洁、高效、智能电动轿车。
速达电动车采用民用220伏两相电充电，一次充电约3～4小时完成，快速充电20分钟即可完成。充满电后，汽车最高时速为150公里，可持续行驶260公里以上。
这些数字足以傲视国内乃至国际同行。
速达之所以能拥有如此多而又如此高的技术成果，可能与其掌门人李复活本人就是搞技术出身有关。作为这一领域的技术专家和工学博士，他肯定比一般沉浸于市场的企业家更懂得技术的重要性，更懂得如何确定技术方向并组织科研攻关。因此，他的圈子里很早就聚集了一批国内外的顶尖技术人才。目前，速达的研发团队可以说在国内无人匹敌，它有自己的速达节能新能源科技研究院，除了拥有一支由46名国内外教授级专家组成的顶级水平的科研队伍，还拥有一支由3名院士、10名博士后、30名博士和50多名研究生组成的科技后备人才队伍，以及省级工程技术中心、院士工作站、博士后研发基地等企业科研机构。
与此同时，速达公司还与国内外众多科研院所建立了广泛的联系与合作，如长安大学汽车学院、西安交大、中科院汽车研究所、中国北方车辆研究所等43个科研院所，还与日、美、法、俄的专家建立了广泛的技术交流与合作。
“冰冻三尺，非一日之寒。”速达的“独门秘籍”，决非一般企业能够模仿和复制。
走向世界的梦想
从1956年第一辆解放牌卡车下线以来，中国生产汽车的历史已经超过了半个世纪，可是目前主导国内市场的汽车品牌大都是国外的，中国并没有拥有真正的大众、通用、日产、现代……而这些汽车品牌却拥有了中国。这成为几代中国汽车人内心共同的伤痛。
何时能拥有自己的世界级的汽车品牌？相信这是中国汽车行业共同的梦想。
2013年11月，速达纯电动汽车在上海第五届中国国际节能与新能源汽车技术装备展览会上惊艳亮相，震撼业界，并无可争议地获得“2013年度节能与新能源汽车行业创新力50强及十大产品”荣誉。在河南省电动汽车联盟第八次会议上，来自日本、美国和国内的电动汽车专家一致认定，速达纯电动汽车在电池能源管理系统、电机电控等主要技术上，已经达到并超越世界领先水平。
2011年，河南省政府已经将速达公司年产50万套纯电动汽车三大核心零部件和10万辆纯电动汽车项目列为省“弯道超车”战略重点建设项目，同时项目进入国家新能源电动汽车生产准入资质报批及基础设施同步进行的具体实施阶段。项目总投资额50亿元，预计年产值358亿元，利税70亿元。项目建成后，还可以整合一批关联企业入驻，间接实现产值800亿元以上，利税150亿元以上。今年速达计划生产1万辆电动汽车，明年达到3万辆，后年6万辆，2017年达到10万辆。届时，速达将成为全国规模最大的纯电动汽车生产企业。
相信随着国务院“指导意见”的发布，我国电动汽车将迅速进入快速发展时期，而且今年可能成为我国电动汽车走进普通家庭的元年。在可以预见的将来，速达必将走出国门，成为亚洲乃至全球最重要的汽车公司之一。
就在采访结束的时候，徐为民部长不经意说出的一句话，却深刻地留在了记者的脑海里：“现在感觉自己好像突然又年轻了。”（编辑/雨马）