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摘 要：现代船舶制造业的快速发展以及全球分工合作的进程加快，使得船舶制造的发展有了新的趋势和方向，如果要在竞争激烈的市场中生存并且在未来的发展中不被淘汰，必须要迎合这种发展趋势，并且不断创新，发展工艺。笔者基于这种现实，探讨了造船工艺的发展现状以及改进措施，希望对我国船舶建造工艺的进一步发展有所裨益。
关键词：船舶建造工艺；发展现状；对策
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）18-0220-01
1 船舶建造工艺的现状
1.1 现行造船模式与方法
造船工艺经过长时间的发展，从模式来说经历了一个不断发展与进步的历程，但总体上的转变可以归纳为系统导向转变成为产品导向，笔者认为，现阶段的造船工艺并未完全达到产品导向，在未来的某一阶段，这个目标有可能会实现，就目前而言，建造模式属于中间产品导向。这一模式的总体指导思想是整体优化，以地域性生产划分，以中间产品联系，涂装分离，按照相应顺序进行一线式安排与管理。而从造船方法来看，则经历了更为复杂的发展与变革，从焊接技术到铆接工艺，再到分段、总段建造，直到今天，依旧是各种方法百花争艳，各有千秋，但是虽然实施中略有区别，总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出，船舶建造逐渐走向总装化，过程追求精益化，生产追求智能化，影响追求绿色化。
1.2 总装化与精益化
总装化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势，然而现阶段我国的造船工艺发展离此目标可说相差甚远，许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实状况来看，造船企业大多仍然选择散装造船，技术得不到革新，虽然小型船仍然能够继续沿用此法，不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造，但是针对大型船来说，影响则不能小觑，且不说效率问题，就整体质量而言，也极有可能出现构建和尺寸的误差。总装的核心要义就是分工汇总，即企业保留核心技术和擅长工序，将部分工序交给专业的企业进行，这也是全球经济一体的要求。精益化的内在核心是效益，所体现的是现代管理理念，追求行为价值的最大化和资源利用的最大化，具体表现在消除不必要的生产环节，提高员工积极性，避免资源浪费，让每一道工序都具有效益，减少生产周期。
1.3 智能化与绿色化
科技的发展推动者各行各业，尤其是生产型工业的技术变革，计算机的普及为自动化、智能化提供了生存空间，也倒逼企业进行智能化改革。但目前阶段，造船大多工序为精细化的实体工序，应用智能化技术的机会并不多，但随着计算机技术的进一步发展和造船工艺的革新，智能化必然成为造船业的未来趋势。自动化是引进智能化的最重要目的，实现建造、装配等工序的自动化和流水线。随着环境法的发展和完善以及现代环境保护理念的进步和方法的革新，船舶建造需要实现绿色发展，造船绿色化主要体现在能耗减少、资源节约以及污染排放的减少。
2 船舶建造工艺的发展趋势
2.1 增强船舶建造的总装化
总装化的目的就是让造船企业充分利用自身的核心技术资源，处理自己比较擅长的工序，而将自身不擅长的工艺分离出去，例如将零部件的生产分包给其他专门的企业，造船企业这样做能够集中力量处理核心工作，造船的效率也会大大提高，造船的生产规模和专业化水平也会得到完善。
2.2 增强船舶建造的精益化
精益化的模式最初来源于日本企业，该理念既是一种经营管理理念，同时也是一种先进的企业文化，该理念的核心思想就是减少甚至完全消除生产过程中的资源浪费以及一切不能创造价值的环节，让企业的效益实现最大化，增强企业的生产能力，将精益化理念应用到造船业中，主要目的就是增强员工的生产积极性，减少生产的周期，降低生产的成本，提高造船質量。
2.3 实现船舶建造的绿色化
随着全球自然环境恶化的不断加重，环保已经成为各国普遍关注的问题，生产企业在经营过程中也应当尽量减少能耗，减少污染物的排放，实现绿色发展。造船业也也应当跟上时代的发展步伐，在造船过程中，减少资源的浪费，在制造、营运、报废拆解的周期中，要使用环保的材料、设备和技术，为自然环境做出贡献。
2.4 实现船舶建造的智能化
目前，科学技术已经得到了史无前例的发展，计算机技术已经非常普及，智能化生产也已经在生产中得到应用，而造船业由于生产的难度较大，智能化技术并不多，因此，智能化是未来造船业的发展趋势。造船企业应当将智能技术应用到船舶的设计、建造、控制、装配等过程中，并逐步实现自动化制造的目标，向着生产全自动化的方向发展。我国的造船业在这一方面存在较大的提升空间，造船企业要根据本企业的要求和需要，自主研发或者从国外引进智能化的生产技术，在设备方面实现突破和创新，推动我国船舶建造业的发展。
3 船舶建造工艺改进的对策
3.1 加强核心技术队伍建设
在船舶建造工艺中，设备的因素占据了很大的比重，同时，人才的因素也是其中的重要部分，专业人才是船舶建造的核心力量，是企业的核心竞争力。因此，要想提高船舶建造的工艺水平，就必须先建立一支掌握核心技术的专业队伍，对该队伍中的人员进行系统的培训，提高他们的专业能力，做到理论与实践相结合。
3.2 加强工艺体系建设
船舶建造工艺要实现规范化、专业化的目标，在企业内部形成比较一致的认识和思想，并将这些内在的要素应用到生产过程中，造船企业要进一步加强工艺的研究，进一步完善工艺技术研究体系，建立健全的工艺技术评价体系以及工艺技术升级换代机制。船舶建造企业要理清自己的发展方向，并与世界经济形势做好衔接，建立和健全比较完善的管理机制，推动造船业的发展。
3.3 引进先进的建造技术
随着科学技术的不断发展和进步，先进的船舶建造技术不断出现，为造船业提供了非常大的帮助，因此，造船企业应当根据自身的发展需要，在科学论证的基础上，积极引进国外比较先进的船舶建造技术和设备，加强对船舶建造的技术评估，设立强有力的专家咨询机构，有效发挥专家的作用。
4 结 语
船舶建造业是每个国家经济发展中不可或缺的一部分，在我国的造船业中，突出的问题就是造船工艺落后。解决这一问题的关键就是掌握国际造船业的发展趋势，制定适合自身企业的发展对策，在智能化、绿色化、精益化等环节中寻求突破，让我国的造船业回到世界领先的行列。
参考文献
[1]张 晗，闫大海，符 道.数字化造船——现代造船技术的发展方向[J].舰船科学技术，2009（03）.
[2]张才亮.浅谈船舶建造质量管理的重要性[J].广东造船，2010（04）.
收稿日期：2018-5-25
关键词：船舶建造工艺；发展现状；对策
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）18-0220-01
1 船舶建造工艺的现状
1.1 现行造船模式与方法
造船工艺经过长时间的发展，从模式来说经历了一个不断发展与进步的历程，但总体上的转变可以归纳为系统导向转变成为产品导向，笔者认为，现阶段的造船工艺并未完全达到产品导向，在未来的某一阶段，这个目标有可能会实现，就目前而言，建造模式属于中间产品导向。这一模式的总体指导思想是整体优化，以地域性生产划分，以中间产品联系，涂装分离，按照相应顺序进行一线式安排与管理。而从造船方法来看，则经历了更为复杂的发展与变革，从焊接技术到铆接工艺，再到分段、总段建造，直到今天，依旧是各种方法百花争艳，各有千秋，但是虽然实施中略有区别，总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出，船舶建造逐渐走向总装化，过程追求精益化，生产追求智能化，影响追求绿色化。
1.2 总装化与精益化
总装化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势，然而现阶段我国的造船工艺发展离此目标可说相差甚远，许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实状况来看，造船企业大多仍然选择散装造船，技术得不到革新，虽然小型船仍然能够继续沿用此法，不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造，但是针对大型船来说，影响则不能小觑，且不说效率问题，就整体质量而言，也极有可能出现构建和尺寸的误差。总装的核心要义就是分工汇总，即企业保留核心技术和擅长工序，将部分工序交给专业的企业进行，这也是全球经济一体的要求。精益化的内在核心是效益，所体现的是现代管理理念，追求行为价值的最大化和资源利用的最大化，具体表现在消除不必要的生产环节，提高员工积极性，避免资源浪费，让每一道工序都具有效益，减少生产周期。
1.3 智能化与绿色化
科技的发展推动者各行各业，尤其是生产型工业的技术变革，计算机的普及为自动化、智能化提供了生存空间，也倒逼企业进行智能化改革。但目前阶段，造船大多工序为精细化的实体工序，应用智能化技术的机会并不多，但随着计算机技术的进一步发展和造船工艺的革新，智能化必然成为造船业的未来趋势。自动化是引进智能化的最重要目的，实现建造、装配等工序的自动化和流水线。随着环境法的发展和完善以及现代环境保护理念的进步和方法的革新，船舶建造需要实现绿色发展，造船绿色化主要体现在能耗减少、资源节约以及污染排放的减少。
2 船舶建造工艺的发展趋势
2.1 增强船舶建造的总装化
总装化的目的就是让造船企业充分利用自身的核心技术资源，处理自己比较擅长的工序，而将自身不擅长的工艺分离出去，例如将零部件的生产分包给其他专门的企业，造船企业这样做能够集中力量处理核心工作，造船的效率也会大大提高，造船的生产规模和专业化水平也会得到完善。
2.2 增强船舶建造的精益化
精益化的模式最初来源于日本企业，该理念既是一种经营管理理念，同时也是一种先进的企业文化，该理念的核心思想就是减少甚至完全消除生产过程中的资源浪费以及一切不能创造价值的环节，让企业的效益实现最大化，增强企业的生产能力，将精益化理念应用到造船业中，主要目的就是增强员工的生产积极性，减少生产的周期，降低生产的成本，提高造船質量。
2.3 实现船舶建造的绿色化
随着全球自然环境恶化的不断加重，环保已经成为各国普遍关注的问题，生产企业在经营过程中也应当尽量减少能耗，减少污染物的排放，实现绿色发展。造船业也也应当跟上时代的发展步伐，在造船过程中，减少资源的浪费，在制造、营运、报废拆解的周期中，要使用环保的材料、设备和技术，为自然环境做出贡献。
2.4 实现船舶建造的智能化
目前，科学技术已经得到了史无前例的发展，计算机技术已经非常普及，智能化生产也已经在生产中得到应用，而造船业由于生产的难度较大，智能化技术并不多，因此，智能化是未来造船业的发展趋势。造船企业应当将智能技术应用到船舶的设计、建造、控制、装配等过程中，并逐步实现自动化制造的目标，向着生产全自动化的方向发展。我国的造船业在这一方面存在较大的提升空间，造船企业要根据本企业的要求和需要，自主研发或者从国外引进智能化的生产技术，在设备方面实现突破和创新，推动我国船舶建造业的发展。
3 船舶建造工艺改进的对策
3.1 加强核心技术队伍建设
在船舶建造工艺中，设备的因素占据了很大的比重，同时，人才的因素也是其中的重要部分，专业人才是船舶建造的核心力量，是企业的核心竞争力。因此，要想提高船舶建造的工艺水平，就必须先建立一支掌握核心技术的专业队伍，对该队伍中的人员进行系统的培训，提高他们的专业能力，做到理论与实践相结合。
3.2 加强工艺体系建设
船舶建造工艺要实现规范化、专业化的目标，在企业内部形成比较一致的认识和思想，并将这些内在的要素应用到生产过程中，造船企业要进一步加强工艺的研究，进一步完善工艺技术研究体系，建立健全的工艺技术评价体系以及工艺技术升级换代机制。船舶建造企业要理清自己的发展方向，并与世界经济形势做好衔接，建立和健全比较完善的管理机制，推动造船业的发展。
3.3 引进先进的建造技术
随着科学技术的不断发展和进步，先进的船舶建造技术不断出现，为造船业提供了非常大的帮助，因此，造船企业应当根据自身的发展需要，在科学论证的基础上，积极引进国外比较先进的船舶建造技术和设备，加强对船舶建造的技术评估，设立强有力的专家咨询机构，有效发挥专家的作用。
4 结 语
船舶建造业是每个国家经济发展中不可或缺的一部分，在我国的造船业中，突出的问题就是造船工艺落后。解决这一问题的关键就是掌握国际造船业的发展趋势，制定适合自身企业的发展对策，在智能化、绿色化、精益化等环节中寻求突破，让我国的造船业回到世界领先的行列。
参考文献
[1]张 晗，闫大海，符 道.数字化造船——现代造船技术的发展方向[J].舰船科学技术，2009（03）.
[2]张才亮.浅谈船舶建造质量管理的重要性[J].广东造船，2010（04）.
收稿日期：2018-5-25