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摘要：当今的大学校园内对于单车的管理存在着诸多的问题，特别是对于废弃单车的管理问题，亟需相关治理措施的出台与实施，本文基于甘肃省各高校的调查，以定量和定性两种分析方法为基础，对高校当前的单车管理现状进行分析，探究大学校园单车在管理中所出现的各种问题，在资源共享的视角下，从高校、社会、学生三个角度出发，综合探析出有效治理的措施及相关对策。
关键词：高校;废弃单车;资源共享;现状分析;管理对策
中图分类号：F724.6
引言
随着社会经济不断发展，人民生活水平不断提高，人与自然的生态环境问题受到了越来越多的关注，人们为了保护生态环境、提升自我健康，在短距离的出行中，主要交通工具已经逐渐变为自行车，而且随着高校大规模扩招，城市无法满足高校扩招对土地的需求，因而转向近郊区、远郊区。所以伴随校园面积的扩大致使很多大学生在开学时选择购买自行车，由此产生了大量的校园单车和校园废弃单车的管理问题，本文以甘肃省各高校为例，明确在高校单车管理中所出现的问题，并结合其他地区在单车管理方面出现的问题的创新型的解决办法，进而探析出相应的改善意见和治理措施，为相应部门提供参考，促进校园单车更好的运行发展，营造良好的校园环境和氛围。
1.大学校园内单车的使用现状
1.1调查现状
1.1.1根据调查数据来看，调查对象中各个年级的占比较大，大一34.33%，大二46.77%，大三12.44%，大四3.48%，研究生1.99%，博士生1%，并且男女比例分別为59%、41%;有自行车的同学更是高达29%，几乎每三个在校生中就有一个同学拥有自己的校园单车。
1.1.2在前期对校园内所有的单车停放及调查过程中发现，绝大多数车辆是废弃车，车上早已经蒙上了厚厚的灰尘，甚至存在残缺性高和安全隐患的车辆。在我们的问卷调查中发现：学生认为校园里的单车最大的影响是浪费了资源占比为48.26%、妨碍正常停车和出行的占比34.33%;由此可以看出大学校园中闲置自行车过多，其主要是因为校园相关部门没及时的管理，进而导致校园里的单车随意摆放，这样不仅浪费资源，而且占据许多校园空地妨碍大家出行。
1.1.3通过问卷调查数据来看学校里废弃的单车过多的主要原因：第一，车子有故障或过于破旧弃之不用占比83.58%;第二，受其他废弃自行车影响导致自己的车被偷甚至废弃占比49.75%;第三，学生毕业后遗弃占比66.17%;第四，缺少回收再利用的维修站、回收站占比60.7%;第五，学校没有进行有效的处理占比55.72%;第六，其他原因占比8.96%。
由此就废弃单车过多一问得出结论：校园单车无人管理，是因为没有得到适当的管理和调整，造成大量单车资源浪费，而且因存在单车盗窃丢失的情况导致无人认领的单车数量增加，久而久之成为废弃车辆，并且由于高校与单车相关的运行管理制度不够完善使得废弃的单车没有合适的方式去发挥它的余光与余热。
1.1.4就关于废弃单车的影响这一方面来看，有48.76%参与调查问卷的同学认为对自己的校园生活影响大，其表现在对校园公共环境的占用、影响同学们日常的出行和生活学习，最主要的还是大量的闲置、废弃单车存在资源浪费，没有达到有效的利用等等
1.1.5就认为学校及相关部门有必要出台相关措施进行干预管理来看，目前而言对于校园单车的管理问题，认为学校有必要管理的占78.61%，认为没必要占9.45%，持无所谓态度的仅占11.94%，这说明对于学校目前的单车管理问题的改进还是有很大必要的。
图1 影响高校单车管理的各项因素
1.2目前存在的相关问题
通过问卷调查分析可知，目前甘肃省部分高校对于单车管理方面依然存在着相关问题：（1）虽然目前大部分高校都规划了单车的停放位置，但是由于废弃的单车过多，现有的停放区域已经不能够满足停放的需求了;（2）由于没有将单车与在校的学生或者是教职工进行绑定，而且追寻单车的主人存在着很大的困难，这是导致单车难以管理的根本性原因;（3）我们所调查的高校大部分位于郊区，周边以及学校内部对单车的维修点极少甚至没有，这是大量单车因为一些小毛病后被遗弃的根本原因;（4）对于单车这一块，各高校都没有符合自己校园的标准的运行管理办法，导致了大量的废弃单车乱停乱放，不仅影响校园的整体环境，阻碍同学们的日常出行，这更是对于资源的大量浪费，不符合可持续的发展战略及绿色、开放、共享的新发展理念。
2.高校单车管理的影响因素分析
2.1校园单车管理的影响因素及情况说明（学校的角度）
目前而言对于高校的单车管理，普遍而言并没有明确和系统的规范措施和管理细则来约束，单车管理涉及的方面众多，现在存在的问题并不只是把车停放好，而且其中还牵扯到了单车的归属问题、单车的丢失盗窃问题、单车的数量上的控制问题和单车的损坏后难以维修和回收再利用等一些列问题。
对于单车的归属问题追寻很难，如果要明确登记造册每一名车主，不仅需要耗费大量的人力、物力资源，而且也没那么必要;对单车的丢失盗窃问题，因为校园内单车的数量过于庞大、校园单体面积太大、校园人口数量过多，对于单车的这一类问题的解决也只是心有余而力不足;“铁打的营盘，流水的兵”，由于一届又一届的学生因为各种原因无法在毕业后处理好自己的单车，所以留下了大量的废弃单车;对于单车的维修及回收再利用问题，在调查的众多高校内，学校没有安排合适的维修点，而众多大的校区又处在郊区，大量的单车损坏后难以得到及时维修，久而久之大量的单车存在于高校校园内部。
2.2校园单车管理的影响因素及情况说明（学生的角度）
大多数同学普遍存在没有一个良好的停放单车和重复再利用的意识，学校的相关管理部门已经对部分区域规划了相应的停车区域，但是受某些停车区域受各方面的因素设置的可停放区域太小和部分同学不安的规定随意停放单车的原因，使得一部分同学没有办法或者是哪儿方便就把单车停在那儿，大部分的同学，在校园生活中在回收再利用方面而言只有购买二手自行车的单一想法，对于其他的重复再利用或者是其他共享的意识几乎没有考虑。 购买自行车的价格便宜、网购发达、快递送货方便的因素进而，购买单车的门槛更低了。例如在各种网购的网站上，能够承载符合大多数校园行车环境的单车在区区百元以上就能够购买，因为各个同学的需求不同，对单车的价格、质量的选择都是大有不同的，但又因为普遍而言质量都不会太好，这也使得大部分同学在单车坏掉以后直接选择丢弃。还有就是毕业生毕业后认为自己所使用的单车价值没有太高，除了以二手车的形式转让给学弟学妹们以外，没有其他更好的处理方式，进而导致大部分的剩余单车走上他生自灭的道路，这也使得学校当前废弃单车数量越来越多且更加难以去管理的问题逐渐显现。
2.3校园单车管理的影响因素及情况说明（社会的角度）
对于高校单车的管理问题不是一个个例的问题，在当前的社会大发展的形势之下，各高校内单车管理问题层出不穷，而对于相对发展较慢的西北地区而言，高校校园单车的管理问题更是迫在眉睫，受限于经济发展较慢、资源相对匮乏、环境比较脆弱和地理位置等特殊情况使得信息交流不对称等社会性因素的影响，高校校园单车的前期吸收、中期管理、后期解决处理问题的形式和能力都会造成一定的滞后性，而且整体用物观念以及创新的管理理念的问题对于东南各方面发展较为迅速的地区而言，西北地区仍然有很大的提升空间。
3.在资源共享的视角下对大学校园里单车管理提出对策建议
3.1对策建议
第一，学校制定符合各个高校校园单车管理的规章制度;第二，成立自行车管理协会，调动现有学校管理资源，提高管理效率;第三，单车实行实名制，登记号牌，将每辆单车精确到个人;第四，为二手车提供闲置车辆处理平台;第五，将单车变废为宝，制定废弃单车的回收再利用机制，有用的零件拆卸进行再利用，与废品回收站合作，回收学校不能利用的废品;第六，将无人问津的单车进行统一的回收处理，并将此单车提供为校园公共自行车;第七，发动同学，利用校园各平台宣传绿色、共享的单车使用理念，让大家养成一个良好的习惯，并且鼓励同学们，对违反单车管理规定的行为进行举报，并对举报的同学予以适当奖励。
3.2在以上提出的管理建议的前提下举例说明高校新的单车管理模式
3.2.1对整体的校园车辆而言（初步设想）
（1）校园内的单車以车牌号的方式进行编排管理。如：一方面将学校内学生的单车以每个人的名字首字母加校园卡账号为编号的车牌形式进行编排，学校教职工的单车则采用教职工名字加校园卡账号进行标识;另一方面校内丢弃已久无人认领或是有所损坏的单车以学校中文名首字母大写加以“1”开头顺序进行车牌号编排，并用不同颜色的铭牌进行区分。
（2）为避免该类单车的丢失或者混淆，将会设置各个学校不同的防伪标志，并对校园内所有自行车辆进行网上统一登记和管理。
（3）在共享理念的指引下，“每个人的车辆皆可以成为共享车辆，每个人也可以使用共享车辆的”一种模式，皆可共享的模式即在车上安装一个特殊的带锁装置（就如共享单车的车锁那样的），以上面所说的车牌号为基础，设置刷卡（此卡为校园卡）区域进行刷卡开锁模式，并对相应的使用进行收费。
3.2.2对于废弃的单车而言
（1）我们可以打造校园“废弃单车再利用”公益项目校拨款，由总务处牵头，对）校园遗弃的自行车进行统计和维修处理。将报废的自行车作为废铁销售，维修好的自行车既可以捐赠给贫困生，也可以统一刷漆作为学校的公益自行车免费骑行，由学生组织对单车进行管理，规范师生的用车行为;也可以将遗弃的单车统一捐赠给社会上的公益组织，由他们出资进行再次加工，捐赠给偏远地区的人们。通过上述的活动，打造校园“废弃单车再利用”的公益项目和“好伙伴·共成长”等一系列公益进行结合，更好的发挥废弃单车的光与热。
（2）可以鼓励在校同学以创业的形式成立校园“废弃单车”代管企业。借助高校大学生自主创业的优势，学校放权给学生，让学生成立运营的团队专门负责校园“废弃单车”的日常维护和运转。学生可以借助线上平台（微信、学校论坛、新闻网站等）和线下海报等，出售、租借校园的废弃单车。
4.项目研究的实际价值及指导管理意义
此论文的撰写是以甘肃省部分高校举例而言的，所针对的主要是对目前高校普遍的单车管理问题，不仅可以为各大高校提供单车的管理问题的解决方案，解除了对师生出行和校园环境造成的影响，还可以在一定程度上致力于爱心公益事业，紧跟国家脱贫攻坚的脚步，具有解决问题的实际价值，在促进资源协调利用和发展上，更是符合党在十八大提出的五大发展理念，具有一定的现实意义。
参考文献：
【1】尹一淑.共享单车背景下大学新校园慢行交通优化研究[J].山西建筑，2019，v.45，34-35.
【2】何自国;许正运.校园“僵尸车”市场调研与治理研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019，No.587，111-112.
【3】冯财杰;邱骏超.共建环保文明城市治理校园共享单车[J].区域治理，2019，No.260，176-178.
【4】梅广.规范单车停放共享社会文明[N].珠海特区报，2020-01-09.00
【5】陈菁;卓曦;唐璐璐.大学校园共享单车需求预测及调度路径规划方法[J].交通科技，2019，No.295，86-89.
作者简介：冉钊，男，1999年生，湖北利川人，西北民族大学本科生;*通讯作者：世藏吉，女，1980年生，甘肃天祝人，讲师
西北民族大学管理学院 甘肃兰州 730124
关键词：高校;废弃单车;资源共享;现状分析;管理对策
中图分类号：F724.6
引言
随着社会经济不断发展，人民生活水平不断提高，人与自然的生态环境问题受到了越来越多的关注，人们为了保护生态环境、提升自我健康，在短距离的出行中，主要交通工具已经逐渐变为自行车，而且随着高校大规模扩招，城市无法满足高校扩招对土地的需求，因而转向近郊区、远郊区。所以伴随校园面积的扩大致使很多大学生在开学时选择购买自行车，由此产生了大量的校园单车和校园废弃单车的管理问题，本文以甘肃省各高校为例，明确在高校单车管理中所出现的问题，并结合其他地区在单车管理方面出现的问题的创新型的解决办法，进而探析出相应的改善意见和治理措施，为相应部门提供参考，促进校园单车更好的运行发展，营造良好的校园环境和氛围。
1.大学校园内单车的使用现状
1.1调查现状
1.1.1根据调查数据来看，调查对象中各个年级的占比较大，大一34.33%，大二46.77%，大三12.44%，大四3.48%，研究生1.99%，博士生1%，并且男女比例分別为59%、41%;有自行车的同学更是高达29%，几乎每三个在校生中就有一个同学拥有自己的校园单车。
1.1.2在前期对校园内所有的单车停放及调查过程中发现，绝大多数车辆是废弃车，车上早已经蒙上了厚厚的灰尘，甚至存在残缺性高和安全隐患的车辆。在我们的问卷调查中发现：学生认为校园里的单车最大的影响是浪费了资源占比为48.26%、妨碍正常停车和出行的占比34.33%;由此可以看出大学校园中闲置自行车过多，其主要是因为校园相关部门没及时的管理，进而导致校园里的单车随意摆放，这样不仅浪费资源，而且占据许多校园空地妨碍大家出行。
1.1.3通过问卷调查数据来看学校里废弃的单车过多的主要原因：第一，车子有故障或过于破旧弃之不用占比83.58%;第二，受其他废弃自行车影响导致自己的车被偷甚至废弃占比49.75%;第三，学生毕业后遗弃占比66.17%;第四，缺少回收再利用的维修站、回收站占比60.7%;第五，学校没有进行有效的处理占比55.72%;第六，其他原因占比8.96%。
由此就废弃单车过多一问得出结论：校园单车无人管理，是因为没有得到适当的管理和调整，造成大量单车资源浪费，而且因存在单车盗窃丢失的情况导致无人认领的单车数量增加，久而久之成为废弃车辆，并且由于高校与单车相关的运行管理制度不够完善使得废弃的单车没有合适的方式去发挥它的余光与余热。
1.1.4就关于废弃单车的影响这一方面来看，有48.76%参与调查问卷的同学认为对自己的校园生活影响大，其表现在对校园公共环境的占用、影响同学们日常的出行和生活学习，最主要的还是大量的闲置、废弃单车存在资源浪费，没有达到有效的利用等等
1.1.5就认为学校及相关部门有必要出台相关措施进行干预管理来看，目前而言对于校园单车的管理问题，认为学校有必要管理的占78.61%，认为没必要占9.45%，持无所谓态度的仅占11.94%，这说明对于学校目前的单车管理问题的改进还是有很大必要的。
图1 影响高校单车管理的各项因素
1.2目前存在的相关问题
通过问卷调查分析可知，目前甘肃省部分高校对于单车管理方面依然存在着相关问题：（1）虽然目前大部分高校都规划了单车的停放位置，但是由于废弃的单车过多，现有的停放区域已经不能够满足停放的需求了;（2）由于没有将单车与在校的学生或者是教职工进行绑定，而且追寻单车的主人存在着很大的困难，这是导致单车难以管理的根本性原因;（3）我们所调查的高校大部分位于郊区，周边以及学校内部对单车的维修点极少甚至没有，这是大量单车因为一些小毛病后被遗弃的根本原因;（4）对于单车这一块，各高校都没有符合自己校园的标准的运行管理办法，导致了大量的废弃单车乱停乱放，不仅影响校园的整体环境，阻碍同学们的日常出行，这更是对于资源的大量浪费，不符合可持续的发展战略及绿色、开放、共享的新发展理念。
2.高校单车管理的影响因素分析
2.1校园单车管理的影响因素及情况说明（学校的角度）
目前而言对于高校的单车管理，普遍而言并没有明确和系统的规范措施和管理细则来约束，单车管理涉及的方面众多，现在存在的问题并不只是把车停放好，而且其中还牵扯到了单车的归属问题、单车的丢失盗窃问题、单车的数量上的控制问题和单车的损坏后难以维修和回收再利用等一些列问题。
对于单车的归属问题追寻很难，如果要明确登记造册每一名车主，不仅需要耗费大量的人力、物力资源，而且也没那么必要;对单车的丢失盗窃问题，因为校园内单车的数量过于庞大、校园单体面积太大、校园人口数量过多，对于单车的这一类问题的解决也只是心有余而力不足;“铁打的营盘，流水的兵”，由于一届又一届的学生因为各种原因无法在毕业后处理好自己的单车，所以留下了大量的废弃单车;对于单车的维修及回收再利用问题，在调查的众多高校内，学校没有安排合适的维修点，而众多大的校区又处在郊区，大量的单车损坏后难以得到及时维修，久而久之大量的单车存在于高校校园内部。
2.2校园单车管理的影响因素及情况说明（学生的角度）
大多数同学普遍存在没有一个良好的停放单车和重复再利用的意识，学校的相关管理部门已经对部分区域规划了相应的停车区域，但是受某些停车区域受各方面的因素设置的可停放区域太小和部分同学不安的规定随意停放单车的原因，使得一部分同学没有办法或者是哪儿方便就把单车停在那儿，大部分的同学，在校园生活中在回收再利用方面而言只有购买二手自行车的单一想法，对于其他的重复再利用或者是其他共享的意识几乎没有考虑。 购买自行车的价格便宜、网购发达、快递送货方便的因素进而，购买单车的门槛更低了。例如在各种网购的网站上，能够承载符合大多数校园行车环境的单车在区区百元以上就能够购买，因为各个同学的需求不同，对单车的价格、质量的选择都是大有不同的，但又因为普遍而言质量都不会太好，这也使得大部分同学在单车坏掉以后直接选择丢弃。还有就是毕业生毕业后认为自己所使用的单车价值没有太高，除了以二手车的形式转让给学弟学妹们以外，没有其他更好的处理方式，进而导致大部分的剩余单车走上他生自灭的道路，这也使得学校当前废弃单车数量越来越多且更加难以去管理的问题逐渐显现。
2.3校园单车管理的影响因素及情况说明（社会的角度）
对于高校单车的管理问题不是一个个例的问题，在当前的社会大发展的形势之下，各高校内单车管理问题层出不穷，而对于相对发展较慢的西北地区而言，高校校园单车的管理问题更是迫在眉睫，受限于经济发展较慢、资源相对匮乏、环境比较脆弱和地理位置等特殊情况使得信息交流不对称等社会性因素的影响，高校校园单车的前期吸收、中期管理、后期解决处理问题的形式和能力都会造成一定的滞后性，而且整体用物观念以及创新的管理理念的问题对于东南各方面发展较为迅速的地区而言，西北地区仍然有很大的提升空间。
3.在资源共享的视角下对大学校园里单车管理提出对策建议
3.1对策建议
第一，学校制定符合各个高校校园单车管理的规章制度;第二，成立自行车管理协会，调动现有学校管理资源，提高管理效率;第三，单车实行实名制，登记号牌，将每辆单车精确到个人;第四，为二手车提供闲置车辆处理平台;第五，将单车变废为宝，制定废弃单车的回收再利用机制，有用的零件拆卸进行再利用，与废品回收站合作，回收学校不能利用的废品;第六，将无人问津的单车进行统一的回收处理，并将此单车提供为校园公共自行车;第七，发动同学，利用校园各平台宣传绿色、共享的单车使用理念，让大家养成一个良好的习惯，并且鼓励同学们，对违反单车管理规定的行为进行举报，并对举报的同学予以适当奖励。
3.2在以上提出的管理建议的前提下举例说明高校新的单车管理模式
3.2.1对整体的校园车辆而言（初步设想）
（1）校园内的单車以车牌号的方式进行编排管理。如：一方面将学校内学生的单车以每个人的名字首字母加校园卡账号为编号的车牌形式进行编排，学校教职工的单车则采用教职工名字加校园卡账号进行标识;另一方面校内丢弃已久无人认领或是有所损坏的单车以学校中文名首字母大写加以“1”开头顺序进行车牌号编排，并用不同颜色的铭牌进行区分。
（2）为避免该类单车的丢失或者混淆，将会设置各个学校不同的防伪标志，并对校园内所有自行车辆进行网上统一登记和管理。
（3）在共享理念的指引下，“每个人的车辆皆可以成为共享车辆，每个人也可以使用共享车辆的”一种模式，皆可共享的模式即在车上安装一个特殊的带锁装置（就如共享单车的车锁那样的），以上面所说的车牌号为基础，设置刷卡（此卡为校园卡）区域进行刷卡开锁模式，并对相应的使用进行收费。
3.2.2对于废弃的单车而言
（1）我们可以打造校园“废弃单车再利用”公益项目校拨款，由总务处牵头，对）校园遗弃的自行车进行统计和维修处理。将报废的自行车作为废铁销售，维修好的自行车既可以捐赠给贫困生，也可以统一刷漆作为学校的公益自行车免费骑行，由学生组织对单车进行管理，规范师生的用车行为;也可以将遗弃的单车统一捐赠给社会上的公益组织，由他们出资进行再次加工，捐赠给偏远地区的人们。通过上述的活动，打造校园“废弃单车再利用”的公益项目和“好伙伴·共成长”等一系列公益进行结合，更好的发挥废弃单车的光与热。
（2）可以鼓励在校同学以创业的形式成立校园“废弃单车”代管企业。借助高校大学生自主创业的优势，学校放权给学生，让学生成立运营的团队专门负责校园“废弃单车”的日常维护和运转。学生可以借助线上平台（微信、学校论坛、新闻网站等）和线下海报等，出售、租借校园的废弃单车。
4.项目研究的实际价值及指导管理意义
此论文的撰写是以甘肃省部分高校举例而言的，所针对的主要是对目前高校普遍的单车管理问题，不仅可以为各大高校提供单车的管理问题的解决方案，解除了对师生出行和校园环境造成的影响，还可以在一定程度上致力于爱心公益事业，紧跟国家脱贫攻坚的脚步，具有解决问题的实际价值，在促进资源协调利用和发展上，更是符合党在十八大提出的五大发展理念，具有一定的现实意义。
参考文献：
【1】尹一淑.共享单车背景下大学新校园慢行交通优化研究[J].山西建筑，2019，v.45，34-35.
【2】何自国;许正运.校园“僵尸车”市场调研与治理研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019，No.587，111-112.
【3】冯财杰;邱骏超.共建环保文明城市治理校园共享单车[J].区域治理，2019，No.260，176-178.
【4】梅广.规范单车停放共享社会文明[N].珠海特区报，2020-01-09.00
【5】陈菁;卓曦;唐璐璐.大学校园共享单车需求预测及调度路径规划方法[J].交通科技，2019，No.295，86-89.
作者简介：冉钊，男，1999年生，湖北利川人，西北民族大学本科生;*通讯作者：世藏吉，女，1980年生，甘肃天祝人，讲师
西北民族大学管理学院 甘肃兰州 730124