那是一个汽车还不普及的年代。在那个时候，骑“永久”不亚于现在的开“大奔”。
　　但也就是在那个时候，“大奔”成为了国民口中一个气势十足的口头禅，“开大奔”则成为了动词做名词用的优秀典范，一切能开得起豪车的人生赢家，都可以用它来代指。只是在那个时候，对于这个神奇的“大奔”，笔者并没有概念。
　　岁月流逝，“大奔”作为口头禅出现的频率在下降，而对笔者来说，“大奔”的神秘面纱也被逐渐揭开，取而代之的，是越来越清晰的奔驰S级的轮廓。
　　实际上，不单只是“大奔”，也不单只是在国内，在豪华车领域，奔驰S级一直以来总是以“标杆”的身份登场，其地位一直不可撼动！
　　在本月杂志送厂印刷前后，第十代的奔驰S级将迎来其在国内的正式登场。在此之前，第九代的奔驰S级W221已经在市场上打拼了8个年头。
　　在2005年之前，奔驰的设计师一直苦于如何将欧洲人喜欢的运动内敛与亚洲和北美地区喜欢的地位感相融合，最终设计师把答案写在了第九代S级身上。此后，梅赛德斯奔驰更是于2009年推出了首款德系油电混合车型——S400 Hybrid。
　　BRABUS S40，基于2011款S400 Hybrid打造。相比原车，改装后的S400多出了更多的时尚与运动的元素。
　　全新的空气动力套件无疑是BRABUS“味道”的重要体现。大嘴式前杠棱角分明，配合科技感十足的LED日间行车灯，凸显年轻动感。车身侧面，19寸Monoblock Q款轮圈与前255/40R19、后275/40R19宽扁胎的配合所营造出来的车身低矮效果，让本来就很美的S400 Hybrid显得更美，至于碳纤维的翼子板，则有着“锦上添花”的味道。四出运动型排气系统以及车尾扰流器让原本典雅斯文的S400增添了不少霸气，不过排气的动态表现并不像外观上的那般霸气。
　　和进到国内的其他BRABUS出品一样。动力方面，眼下的BRABUS S40和S400 Hybrid保持了一致。用广东巴博斯汽车销售有限公司鲁文清总经理的话说：“国内针对汽车改装没有一个清晰的规条，巴博斯的一些附带产业并没有进入中国市场，例如动力改装核心的这一块。这也是不少国内外改装厂家在中国都会为之困扰的因素。”