阴差阳错,用来比喻4月12日北京实施错峰上下班措施的第一天,拥挤在地铁、公交或道路上的人们的郁闷的心情,让笔者想起许多年前在全国实行的夏时制,新制与习惯的错位,必然会造成混乱。科学错峰往往只是个理念,建立在现有交通流量分析数据上的措施本身并无对错,但是放到北京这座超大城市的交通线上,效果和效率一开始总会是负面的。好想法未必有好结果。
　　报纸评论,前几年,中国春运主管部门曾搞过一个自称十分精密的“削峰填谷”,即通过上浮春节前后票价,让更多旅客选择春节中出行,从而让春节运这座高峰矮下来。结果票价涨了,这峰愣是没削矮,几年后不得不废除了事。
　　最近还有一例,北京到福建的高铁动车,豪华的车厢带着高额的票价,没有人坐,运行两个月就停了。所以,做什么事都别忘了国情、市情。北京的交通问题一定要有长远的解决办法,短期行为会对今后造成更大的压力,积重难返。
　　学者陶短房认为:早晚高峰交通拥堵的“主角”是车,既然民用车辆在“没车就是没腿”的若干城市里很难大量消减,那么唯有做“加法”和“减法”帮一把。所谓“加法”,就是增加公交车,尤其运能强大的轨道交通车辆,使相当一部分人选择公交而非私车;所谓“减法”,就是减少公务车辆,避免公务车与私车争道。在许多国家,公务车辆只占整个“车河”的一小段河曲,相比之下,北京市内有多少公务车辆?这座大山不削平,早晚高峰这两座大山,怕也难有削平之日。听他这一说,交通问题真是关乎公平与正义,多一些灿烂的阳光吧。
　　云南等西南地区的旱情,成了媒体关注焦点。每逢大灾大难必有许多感人肺腑的事情发生,不由得让人热泪盈眶。比如王家岭矿难,比如4月14日早晨发生在青海玉树的7.1级地震。当地的环境太恶劣了,经济发展太落后了,青海省委书记强卫同志是从北京市领导的岗位上过去的,前几年青海全省的GDP比北京海淀一个区差了不知多少。看看震后的废墟,只能叹息当地的房子太差,欠账太多。灾区在争分夺秒地挽救生命,据《北京日报》最新消息,红十字会、999救援队64名医护、救援人员和15辆车组成的救援队伍连夜出征,驱车40小时赶往灾区,好!
　　玉树也是沙尘暴的发源地之一。3月,北京连续两次遭遇强沙尘天气的袭击。我们虽然年年倡导植树造林,可北方地区、西北地区的土地荒漠化状况在蔓延,天然地表水源乏善可陈。虽然100年前、30年前,就有沙尘暴,从环保层面看边治理边恶化,花钱无数结果无奈。现在的问题比过去要严重很多。生态倒退有点像温水煮蛙,可别等到不可收拾的那一天。今年北京的春天有点晚,4月12日景山万春亭重塑金身的大佛与游客见面。100年前八国联军入侵北京时曾遭到破坏,“文革”被彻底破坏。100年国难不断,民族顽强走上复兴之路,社会和谐,国力强盛。1998年重铸,今年2.8万张金箔贴身的毗卢遮那佛,但愿能护佑我的祖国春天常在。
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