摘 要：兰郑长成品油管道，是加快构建“北油南调”、“西油东送”的重要工程，同时也对缓解兰州的成品油外运压力、缓解国内成品油供需矛盾、缓解铁路运输压力和开拓成品油市场有着非常重要的意义。作为兰郑段的末站和郑长段的首站，结合中原地区优越的地理位置，郑州输油站已然成为国内成品油的集散中心。本文通过对郑州输油站利用超声波流量计的声速数据辅助监测混油界面的研究，证明了声速数据监测对于成品油管道的重要意义，同时对顺序输送成品油输油站的油品掺混进行风险评价。
　　关键词：成品油管道；混油切割；油品掺混；风险评价；
　　中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-02
　　一、成品油管道的顺序输送
　　在当前成品油的输送技术中，顺序输送已经成为主要的输送手段，兰郑长管线就采用了此种方法。因为顺序输送可以满足下游用户的不同需求，而且还可以使长输管道最大限度地满负荷运行，提高了管道企业的经济效益。尽管顺序输送有其优点，它也有该方法本身所特有的缺陷：油品顺序输送过程中，前后两种油品在接触区域会发生混合形成混油区。形成的混油在物理化学性质上与所输送的两种油品都不同，不能作为合格的油品销售。国际上一流的管道企业可以同时在一条管道中输送10种以上的油品，这就对混油界面的跟踪监测和混油切割提出了非常严格的要求。郑州输油站担任着兰郑长管道汽油、柴油的混油切割和处理工作，同时，由于工艺流程比较复杂，郑州输油站还必须防止不同种类油品掺混，这项工作也成为了一项关注重点。
　　二、郑州输油站混油切割工作经验方法
　　兰郑长成品油管道为集中调控管道，郑州输油站由北京油气调控中心进行远程调控，而在进行混油切割工作时，依靠密度计撬座检测油品密度变化来进行工艺流程切换。通过长期运行发现：由于油品内有一定量杂质，在进入密度计泵前需要经过两路80目磁性过滤器，容易发生阻塞而导致压差过高报警。运行过程中，当油品内杂质较多时，过滤器运行数小时就可能发生堵塞。如果过滤器堵塞，则需要立即将过滤器拆卸清洗，以保证密度计正常运行。
　　因此，在混油界面到来之前清洗密度计撬座过滤器成为了一项不易控制的工作。实际情况下，曾多次在深夜或者处于恶劣天气条件下紧急清洗过滤器。另外，如果混油即将进站时密度计撬座失效，则无法正常检测管道中所输送油品的密度变化，势必造成严重的油品质量事故。因此，通过总结运行经验和分析研究，决定利用现有超声波流量计测量声音在被测介质中传播速度的功能，对油品的变化进行保障性监测。据资料显示，不同介质中声速的差异即可判别介质的种类，常温常压下，柴油中声音的传播速度约为1375-1390m/s，汽油中声音的传播速度约为1175-1190m/s。下面表1中列举了郑州输油站接收混油（柴油变汽油）时，密度计撬座的密度数值、超声波流量计声速值、OID数值，从表格中可以看出超声波流量计声速数值对于检测油品密度的变化非常灵敏。
　　三、郑州输油站混油掺混风险评价
　　对于兰郑长成品油管道顺序输送汽油、柴油时，如果柴油中混入极少量的汽油后，其闪点会下降到接近纯轻组分的闪点，测定闭口闪点时，这个现象更为明显。而闪点是柴油重要的安全性指标，根据GB/T 261-2008，目前实验室鉴定柴油闪点使用宾斯基-马丁闭口杯法，所以极少量汽油掺混进入柴油也会导致闪点大幅降低，使柴油质量受到严重的影响。
　　如果油品质量不合格，可以采用的处理方法主要有：进行分馏处理和与高质量油品掺混两种方法。如果采取分馏处理方法成本较高；如果采用掺混处理的方法：则需要重复对参与掺混油罐中各罐位油样进行取样、配比及化验，才能得出可靠的掺混计划。而且，这两种方法在实施过程中还存在很多次生风险，一定程度上会影响到输油站场的安全生产任务。另外，如果油罐内已经出现不合格油品，其所占用的油罐将进行无法正常收发油操作，会直接影响郑州站的周转能力，严重时甚至会打乱兰郑长全线的输油计划，造成巨大的经济损失。
　　因此，杜绝油品的非正常掺混，成为了成品油输油站的工作重点。经过分析总结，发现成品油站场主要存在以下4方面油品掺混风险。
　　阀门严密性不良导致汽油、柴油储罐掺混；阀门出现开启或者关闭故障导致油品掺混；混油界面检测设备失效导致混油直接进站；输油泵输送不同时导致掺混。
　　结论：
　　1、经过理论及实际经验可以证实，超声波流量计声速检测功能对于检测混油界面的到来准确可靠。
　　2、柴油中混入极少量汽油，会使柴油闭口闪点测试结果大幅降低，直接导致柴油闪点指标不合格
　　3、成品油输油站油品掺混风险评价表