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根据箱体辐射噪声的基本理论，对ＳＹ１３１汽车变速器箱体辐射噪声进行了动态试验研究，得出：在１￣１．２ｋＨｚ，１．４￣１．６ｋＨｚ范围内产生较大的固体噪声的原因是由于箱体处于共振状态，并以整个表面辐射噪声，而侧盖是隔声的薄弱环节。
齿轮装置箱体辐射噪声的研究
【摘 要】
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根据箱体辐射噪声的基本理论，对ＳＹ１３１汽车变速器箱体辐射噪声进行了动态试验研究，得出：在１￣１．２ｋＨｚ，１．４￣１．６ｋＨｚ范围内产生较大的固体噪声的原因是由于箱体处于共振状态，并以整个表面辐射噪声，而侧盖是隔声的
【机 构】
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辽宁工学院仪表教研室
【出 处】
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辽宁工学院学报
【发表日期】
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1995年3期
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