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进入四月，佳通轮胎车队的赛车季随之开启，除了参加人气极旺的泛珠三角超级赛车节，他们还组织了属于自己的赛道日活动。
运气欠佳的泛珠赛
2017泛珠三角超级赛车节春季赛因为降雨而一波三折，佳通轮胎车队也经历了重重的考验。周日那天，珠海的天气变得颇为异常，从早上开始下起了大雨，虽然雨势在下午一度有所减弱，但雨水仍然成为了当天比赛的主旋律，摩托车的赛事就因此而取消。为了应对赛道的积水，佳通轮胎车队的三台赛车都采用了全新配方的雨胎。决赛中，在排位赛中发挥出色的主力车手高英哲其实取得了一个非常好的起步，一号弯过后已经上升到了第一集团的位置，可惜好景不长，在后面的争夺中，对手的一个非常规动作迫使高英哲的赛车轧上了赛道路肩，最终导致赛车轮毂发生了爆裂，不得不遗憾退出了比赛。赛后高英哲对结果感到非常可惜，原本自己对“雨战”信心十足，但最后却不敌一个意外。屋漏偏逢连夜雨，佳通轮胎车队的另外一名主力车手杨孟樵也没能顺利突围，原本成绩不错的他因为无意触犯了开赛前的一个技术条例，最后无缘颁奖台。
“比赛有时候就是这样，如果运气不佳，很多的努力都会白费。但通过这次的比赛，我们也看到了赛车其实比去年更稳定的，相信后面的比賽我们会取得更好的成绩。”在队长黄威誌看来，经验更为丰富的佳通轮胎车队仍然有着冠军的实力。众所周知，汽车运动始终是轮胎的最佳舞台，也是彰显一个厂商实力的平台，佳通轮胎在赛车十多年的坚持，恰恰是对发展技术最好的验证，并把赛道作为产品和新技术的试验场。
在佳通轮胎车队昂然前行的步伐中，也少不了像西铁古润滑油、WD-40防锈润滑剂这样优秀企业的支持，他们也在苛刻的、高强度的赛车运作中，在各自的擅长的领域中发挥着巨大的作用。
在2017泛珠三角超级赛车节春季赛结束之后，佳通轮胎车队马不停蹄，赶赴肇庆的广东国际赛车场，开展一场佳通轮胎专属的赛道日。
愚人节的赛道约会
4月1日是西方的民间传统节日——愚人节，人们可以做各种恶作剧相互愚弄，是可以尽情开玩笑的幽默节。但在4月1日的广东国际赛车场却是另外一番场景，佳通轮胎车队赛道日引来了火爆人气，吸引了来自粤港两地约120台街车报名体验，对于热爱“激情”驾驶的人来说，今天的愚人节绝对是一场与赛道的幸福“约会”。
为期两天的佳通轮胎车队赛道日分设B组、K组、T组以及MX5组，首日为为自由练习时间，次日则会进行正式的计时赛。在本站赛道日中，佳通轮胎为大家带来了旗下的高性能产品——佳通 GitiSport GTR3 RR1，这是一款历时两年半研发，并在近期投产的竞技轮胎。GitiSport GTR3 RR1使用了高苯乙烯含量的合成橡胶、高分散性白炭黑以及高抗湿滑性功能性树脂，无论是在赛道还是平常驾驶，都能够为车辆提供优异的抓地性能。
众所周知，佳通轮胎有着将近20年参与汽车运动的经验，在产品的数据提炼以及研发有着独到之处。佳通 GitiSport GTR3 RR1在投产之前，其实已经在雷诺克里欧中国系列赛中进行了一年半的专业测试研发，而且“以赛促研，反哺民用”是佳通轮胎参与赛事运动一直以来的初衷，并为GitiSport GTR3 RR1注入了优异的运动基因。
赛道日现场的车主最有说服力，来自香港的邓先生在进行了两个时段的赛道自由练习之后认为GitiSport GTR3 RR1比自己想象中的性能要好不少，特别是在高速弯中的抓地力能够让赛车以更高的速度进弯，并可以大胆选一个稍晚的刹车点。佳通 GitiSport GTR3 RR1的竞技特性，注定了它既能够在赛道中体验极限状态过弯，也能够在日常驾驶中游刃有余。佳通轮胎的研发主管葛先生表示GitiSport GTR3 RR1在日常驾驶中能够为车主提供大约两万五千公里左右的行驶里程，这对于一款具备了半热融特性的竞技胎来说是一个很有竞争力的数字。
来自KT-Racing的蔡逸文驾驶的是一台本田dc5，最后获得了K2组亚军的好成绩。而他则是本次正式计时赛中，使用了GitiSport GTR3 RR1 高性能轮胎的众多车手之一，值得一提的是在4月1日的自由练习中蔡逸文还在使用日本某品牌的轮胎。“我平时参加过很多类似的赛道活动，佳通的GTR3 RR1 的确带给我不少的惊喜，甚至感觉比我以前使用过的一些日本品牌的半热融胎的性能还要好。当然，下午赛道的温度有所上升，GTR3 RR1 似乎更有感觉。” 蔡逸文还表示自己有注意到GitiSport GTR3 RR1 是一款赛道与日常驾驶两用并且是全天候的产品，所以会在活动结束之后，在日常驾驶当中再好好感受它的性能。
来自运升车队的杨焯纶是一名赛场的新星车手，拥有CTCC中国房车锦标赛、泛珠三角超级赛车节、广东冠军车赛等诸多大赛的经验，他在比赛当中曾经长时间使用过佳通专业场地赛热熔胎GitiCompete GTR1，而对于现在使用的GitiSport GTR3 RR1 ，杨焯纶仍然给予了非常高的评价。“轮胎的温度上升得很快，半圈之后就能够进入状态，六圈之后几乎感觉不到它的衰减。在抓地力方面，有点感受到类似GitiCompete GTR1的感觉。” 杨焯纶认为佳通轮胎在技术研发方面做得非常出色并且形成了传统，所以像GitiSport GTR3 RR1 这样的高性能轮胎自然拥有不少以往的赛道技术。
作为本次赛道体验日的主办方之一，中国老牌劲旅佳通轮胎车队拥有丰富的参赛历程，曾经在中国汽车拉力锦标赛、中国汽车场地越野锦标赛、中国越野拉力赛等国内顶级赛事中斩获无数冠军殊荣，也希望在未来继续举办更多这样的活动，通过自身的经验为全国的车主带来更多的赛道驾驶乐趣。
运气欠佳的泛珠赛
2017泛珠三角超级赛车节春季赛因为降雨而一波三折，佳通轮胎车队也经历了重重的考验。周日那天，珠海的天气变得颇为异常，从早上开始下起了大雨，虽然雨势在下午一度有所减弱，但雨水仍然成为了当天比赛的主旋律，摩托车的赛事就因此而取消。为了应对赛道的积水，佳通轮胎车队的三台赛车都采用了全新配方的雨胎。决赛中，在排位赛中发挥出色的主力车手高英哲其实取得了一个非常好的起步，一号弯过后已经上升到了第一集团的位置，可惜好景不长，在后面的争夺中，对手的一个非常规动作迫使高英哲的赛车轧上了赛道路肩，最终导致赛车轮毂发生了爆裂，不得不遗憾退出了比赛。赛后高英哲对结果感到非常可惜，原本自己对“雨战”信心十足，但最后却不敌一个意外。屋漏偏逢连夜雨，佳通轮胎车队的另外一名主力车手杨孟樵也没能顺利突围，原本成绩不错的他因为无意触犯了开赛前的一个技术条例，最后无缘颁奖台。
“比赛有时候就是这样，如果运气不佳，很多的努力都会白费。但通过这次的比赛，我们也看到了赛车其实比去年更稳定的，相信后面的比賽我们会取得更好的成绩。”在队长黄威誌看来，经验更为丰富的佳通轮胎车队仍然有着冠军的实力。众所周知，汽车运动始终是轮胎的最佳舞台，也是彰显一个厂商实力的平台，佳通轮胎在赛车十多年的坚持，恰恰是对发展技术最好的验证，并把赛道作为产品和新技术的试验场。
在佳通轮胎车队昂然前行的步伐中，也少不了像西铁古润滑油、WD-40防锈润滑剂这样优秀企业的支持，他们也在苛刻的、高强度的赛车运作中，在各自的擅长的领域中发挥着巨大的作用。
在2017泛珠三角超级赛车节春季赛结束之后，佳通轮胎车队马不停蹄，赶赴肇庆的广东国际赛车场，开展一场佳通轮胎专属的赛道日。
愚人节的赛道约会
4月1日是西方的民间传统节日——愚人节，人们可以做各种恶作剧相互愚弄，是可以尽情开玩笑的幽默节。但在4月1日的广东国际赛车场却是另外一番场景，佳通轮胎车队赛道日引来了火爆人气，吸引了来自粤港两地约120台街车报名体验，对于热爱“激情”驾驶的人来说，今天的愚人节绝对是一场与赛道的幸福“约会”。
为期两天的佳通轮胎车队赛道日分设B组、K组、T组以及MX5组，首日为为自由练习时间，次日则会进行正式的计时赛。在本站赛道日中，佳通轮胎为大家带来了旗下的高性能产品——佳通 GitiSport GTR3 RR1，这是一款历时两年半研发，并在近期投产的竞技轮胎。GitiSport GTR3 RR1使用了高苯乙烯含量的合成橡胶、高分散性白炭黑以及高抗湿滑性功能性树脂，无论是在赛道还是平常驾驶，都能够为车辆提供优异的抓地性能。
众所周知，佳通轮胎有着将近20年参与汽车运动的经验，在产品的数据提炼以及研发有着独到之处。佳通 GitiSport GTR3 RR1在投产之前，其实已经在雷诺克里欧中国系列赛中进行了一年半的专业测试研发，而且“以赛促研，反哺民用”是佳通轮胎参与赛事运动一直以来的初衷，并为GitiSport GTR3 RR1注入了优异的运动基因。
赛道日现场的车主最有说服力，来自香港的邓先生在进行了两个时段的赛道自由练习之后认为GitiSport GTR3 RR1比自己想象中的性能要好不少，特别是在高速弯中的抓地力能够让赛车以更高的速度进弯，并可以大胆选一个稍晚的刹车点。佳通 GitiSport GTR3 RR1的竞技特性，注定了它既能够在赛道中体验极限状态过弯，也能够在日常驾驶中游刃有余。佳通轮胎的研发主管葛先生表示GitiSport GTR3 RR1在日常驾驶中能够为车主提供大约两万五千公里左右的行驶里程，这对于一款具备了半热融特性的竞技胎来说是一个很有竞争力的数字。
来自KT-Racing的蔡逸文驾驶的是一台本田dc5，最后获得了K2组亚军的好成绩。而他则是本次正式计时赛中，使用了GitiSport GTR3 RR1 高性能轮胎的众多车手之一，值得一提的是在4月1日的自由练习中蔡逸文还在使用日本某品牌的轮胎。“我平时参加过很多类似的赛道活动，佳通的GTR3 RR1 的确带给我不少的惊喜，甚至感觉比我以前使用过的一些日本品牌的半热融胎的性能还要好。当然，下午赛道的温度有所上升，GTR3 RR1 似乎更有感觉。” 蔡逸文还表示自己有注意到GitiSport GTR3 RR1 是一款赛道与日常驾驶两用并且是全天候的产品，所以会在活动结束之后，在日常驾驶当中再好好感受它的性能。
来自运升车队的杨焯纶是一名赛场的新星车手，拥有CTCC中国房车锦标赛、泛珠三角超级赛车节、广东冠军车赛等诸多大赛的经验，他在比赛当中曾经长时间使用过佳通专业场地赛热熔胎GitiCompete GTR1，而对于现在使用的GitiSport GTR3 RR1 ，杨焯纶仍然给予了非常高的评价。“轮胎的温度上升得很快，半圈之后就能够进入状态，六圈之后几乎感觉不到它的衰减。在抓地力方面，有点感受到类似GitiCompete GTR1的感觉。” 杨焯纶认为佳通轮胎在技术研发方面做得非常出色并且形成了传统，所以像GitiSport GTR3 RR1 这样的高性能轮胎自然拥有不少以往的赛道技术。
作为本次赛道体验日的主办方之一，中国老牌劲旅佳通轮胎车队拥有丰富的参赛历程，曾经在中国汽车拉力锦标赛、中国汽车场地越野锦标赛、中国越野拉力赛等国内顶级赛事中斩获无数冠军殊荣，也希望在未来继续举办更多这样的活动，通过自身的经验为全国的车主带来更多的赛道驾驶乐趣。