3月7日，工信部在京组织召开“整治车辆非法改装和规范货车委托改装生产工作座谈会”。会议由工信部装备工业司汽车处处长陈春梅主持，中国汽车技术研究中心、中机车辆技术服务中心、中国物流与采购联合会、各大型商用车生产企业、典型车辆改装企业等有关单位相关代表参加了会议。
　　会议介绍了《整治机动车超限超载非法改装行动方案》。《行动方案》指出，工信部以生产源头管控机制为抓手，坚决杜绝非法改装车辆出厂上路，联合公安部、交通运输部、工商总局、质检总局和安监局六部委，重点部署以下六项工作，一是集中清理机动车改装企业，二是加大车辆生产监管力度，三是加强车辆销售环节市场监管，四是严把登记注册和技术检验关，五是联合开展道路运输执法监管，六是健全非法改装、超限超载运输治理长效机制。
　　与会代表针对机动车非法改装、超限超载运输治理工作提出了意见和建议，重点指出：一是地方标准需与国家标准统一；二是明确责任主体，在车辆上牌阶段给予严格把控；三是全面治理需要从重点领域突破（以车辆运输车治理为突破口），总结经验；四是各部门需积极联动，信息共享；五是全面清理公告外企业和非法企业改装车辆，维护公平，净化市场环境。
　　国家强制性冷链标准或年底颁布
　　近期济南非法经营疫苗案在社会上引起了广泛关注，在该消息面影响下，冷链物流作为疫苗在储藏、运输过程中最重要的保质环节，其概念股也再次站在了二级市场的风口上。
　　事实上，我国已经开始意识到发展冷链物流的重要性。2016年的中央一号文件明确提出，完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程。另外，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣也表示，国家强制性冷链标准正在制定中，最快或年底颁布。
　　而日前在全国“两会”上，全国人大代表、湖南佳惠集团董事长李小红表示，要发展高效的农产品物流，按照“精准扶贫”的思路和要求，建议在武陵山片区建设区域性农产品冷链物流乡村站点，畅通山货出山、鲜货保鲜的“最先一公里”。
　　与国外发达国家相比，我国的冷链物流产业未来发展空间巨大。《2016-2021年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，规模小、技术有限、行业缺乏统一标准是当前我国冷链物流行业的发展现状。数据显示，2014年我国冷链物流需求量高达10488万t，增长率为18%，涉及金额为3.74万亿元。然而，在欧美发达国家和地区，冷链物流覆盖率高达90%以上，在中国这一数据仅为20%～30%。
　　物流费用太高人大代表盼降低高速收费
　　数据显示，在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去，导致物价一直处于较高水平，对中小企业发展不利。全国人大代表黄阳旭建议国家相关部门降低高速公路收费，减轻企业物流成本，为中小企业发展松绑解压。
　　黄阳旭建议应重点放在货车高速收费方面，在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去，物流成本成为物价高的直接推手。毫不夸张地说，从广州到北京运输成本高于从广州到美国，这与我国收费公路运输量比重大不无关系。
　　自2004年以来，全国4万多公里高速路有近半以上实行计重收费。实行计重收费后，降低了超载现象，加上前几年实行的费改税，治超严厉使承运商运输成本大幅上涨，利润大幅下降或出现亏损。
　　为此，黄阳旭建议国家有关部门加强对高速路建设成本和经营成本的审计，降低高速公路的整体运营成本；对收费运货经营到期的高速路，逐年降低收费标准，最终实现停止收费；降低计重收费费率，减轻企业和承运人负担。