【摘 要】
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事业单位的管理方式具备固定化的特点。随着社会的不断发展与变化,事业单位的工作内容日益复杂,在多方面因素的影响下,需要事业单位对原有的管理模式进行优化与创新,将人力资源管理工作作为重点,注重从管理理念、管理形式以及管理方法等多方面入手进行优化创新,注重提高人力资源管理效率,推进事业单位更好发展。本文以事业单位人力资源管理工作的创新为切入点,阐述当前存在的管理问题及影响工作效果的相关因素,根据存在问题
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事业单位的管理方式具备固定化的特点。随着社会的不断发展与变化,事业单位的工作内容日益复杂,在多方面因素的影响下,需要事业单位对原有的管理模式进行优化与创新,将人力资源管理工作作为重点,注重从管理理念、管理形式以及管理方法等多方面入手进行优化创新,注重提高人力资源管理效率,推进事业单位更好发展。本文以事业单位人力资源管理工作的创新为切入点,阐述当前存在的管理问题及影响工作效果的相关因素,根据存在问题提出切实可行的创新发展策略,以期为推进事业单位的发展提供相关参考。
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城市路网是支撑社会经济运作的重要生命线,但近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效,充分暴露了路网的脆弱特质,促使路网脆弱性成为学术研究焦点。当前,针对路网脆弱性的评估及改善研究,多集中于网络结构、网络运行等交通供给的单方面视角,而忽视了交通需求产生的根源,即土地利用空间布局所产生的影响。为更全面地评估城市路网脆弱性,探索路网脆弱性的根本成因,从根源上改善路网脆弱性,本研结合交通供给与交通需求
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集装箱班轮运输是海运中最主要的运输方式,具有运输效率高、服务质量好、适合多式联运等优点,受到广大货主的青睐。集装箱班轮公司作为集装箱班轮运输服务的提供者,拥有稳定的船期对于其保持现有客户与吸引潜在客户十分关键。而当今的国际生产与贸易格局,使部分航线出现货流不平衡的现象,这在一定程度上会影响船舶的航速决策,从而影响船舶到离港时间。尤其是在新冠肺炎的持续影响下,货流不平衡现象进一步加剧,对班轮公司的船
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内陆港作为连接内陆腹地与海港的重要纽带,有利于缓解海港吞吐压力,简化货物运输流程,提升内陆地区集疏运网络效率,为“一带一路”的实施提供有力支撑。然而货运需求是动态变化的,仅考虑单周期的一次性内陆港选址布局无法兼顾多周期波动的需求,造成已建成的内陆港布局与变化后的内陆货运需求分布不均的问题。在国家发展和改革委员会与交通运输部共同颁布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中,明确提出建设四十一个国家级陆港型