蜂鸟
　　越野者
　　
　　蜂鸟和越野者都曾经是北京甚至国内最有影响的越野车俱乐部，可以说是他们开拓了中国现代越野运动。但是2003年，一起重大交通事故击倒了即将走入正轨的蜂鸟越野俱乐部。越野者俱乐部曾经一直比较活跃，现在可以说是桃李满天下，但现在也活动渐少，国内新兴的后起之秀主要有越野E族，越野联盟，越野网，以各著名越野车型为核心的单独车友会等网络社区。
　　
　　拼车旅行
　　
　　八年前，在中国还没有普及私家汽车以前，拼车旅行就很流行了，只不过当时还没有这个概念。而现在，大家会根据要去的地方路况和人数，很理智地拼车前往，环保而经济。这里面也包括家有两辆车而坐进别人汽车的家庭。
　　
　　自驾路书
　　
　　路书还很不完备，凤毛麟角而已。所谓路书，就是详细的自驾车旅行计划，也可以说是自驾车旅行的脚本。好的路书，要求有每天详细行程安排，行车路线(包括途经的地点，里程、道路特点等)，最好还有途经的景点风光简介、食宿安排，天气状况等。
　　
　　国外自驾
　　
　　从最初的去国外驾车旅行的某人让大家羡慕得大跌眼镜的时代，到现在但凡没有太多语言障碍的中国大陆旅行者在国外都可以驾车旅行，无论左行还是右行，大家交流的不再是羡慕和兴奋，而是各国的细微的旅行差别，这无疑是中国改革开放对任何一个旅行者最显著的影响。
　　
　　自驾进藏
　　
　　年前，开车从内地前往西藏旅行，无论走简单平整的青藏线还是美丽而魔鬼的川藏线，曾经极大地赚取了中国最大多数人的眼球。现在，在内地众多的奥拓和QQ都去过西藏以后，如果谁在开车出发去西藏以前还在大声地宣告自己的行动，无疑在对户外人表明他是个新来的。
　　
　　摩托旅行
　　
　　八年前，随手翻翻《知音》、《家庭》这样的杂志，都可以找到骑着破烂摩托沿中国边境旅行的姓名不同而细节几乎样的浪漫旅行故事。现在，如果你看到两三辆BMw，或者哈雷·戴维森出现在人迹罕至的国道上，你将会明白，这些摩托上的骑手，才是有丰富旅行经验的“白骨精”——白领，骨干、精英。
　　
　　自行车旅行
　　
　　中国单车旅行队伍壮大了。在拉萨街头，随便扒拉脑袋拦下一个穿骑行服的人，问问他或者她这一趟旅行骑了有没有累计2000或者5000公里，很多人会肯定地告诉你“有这不算什么”，然后面无表情地骑车离开。