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走过2006年，赛车运动已经在世界各地蓬勃发展，各种级别，各种形态，仿佛文艺复兴时期的繁华一片。从1894年法国人Pierre Gifard组织的世界上第一次汽车比赛到现在，112个春秋飘摇而过，在这一个世纪里有些地方已经记载了太多关于赛车的故事。
战争和血泪，还有人们致死不渝的信仰。当这些因素都已具备，赛车场就已经不仅仅是一条简单的沥青跑道了。它更是一块圣地，不仅能让你感受到速度和激情，更能让你的车轮和历史的车轮同步。飞驰之间，洗净铅华，品味沧桑。
“矛盾”：最经典凶恶的设计
车手最渴望的是什么?
——更快的速度。
车手最头疼的是什么?
——凶险的弯道。
如果，既有让你跑得飞快的大直道却又冷不防地设置出直角陡弯，你会怎么样?答案有两个：要么玩命一搏，要么踩下制动。
关键词：高速，急弯
蒙扎，这条躺在米兰东北部皇家公园里的经典赛道，用最冷酷的方式把赛车运动本质的矛盾暴露出来。这里是天堂，也是地狱，让车手们无限向往却又诚惶诚恐。
高速，是蒙扎的最大亮点。作为现今F1赛场速度最快的赛道之一，这里的平均时速可以达到250km/h，最高极速甚至可以飙到350km/h。然而另一方面，伴随着坡度的急弯，又是蒙扎最致命的特点。
从赛道参数上我们可以这样举例分析：从起点发车后，赛车就可以迅速升至每小时350km但在面对1号弯时，车手需要重刹车，把速度降到90km左右同时退至2挡弯内则要继续刹车到70km，这在离合器操控方面给车手提出了不小的考验。第二个弯科瓦格兰德(Curva Grande)是个大右转弯退挡进弯后就可以马上加速，出弯时速度可以达到320km。期间，不断地转向、调整线路以及换挡，对所有车手来说都不是轻而易举所能完成的。
在这些弯角中，有一个不得不提，那就是最著名的阿斯卡里(ASCARI)弯。这个弯角的人弯车速可达340km/h，重刹车，马上降到140km/h，弯内可以持续加速到180km出弯。就是在这样的操控中，1955年，意大利最伟大的车手之一阿斯卡里在试车中发生意外赛车冲向了防护墙，随即身亡。为了纪念他，蒙扎就将这个弯角以他的名字命名，既表示悼念也作警示。
关键词：对策，调校
矛盾，体现在赛道的设计上，车手的驾驶上，更浓缩在赛车的调校中。
选择高速，自然是取胜第一条件。但面对急需下压力的弯角地带，赛车却又不得不重新进行博弈。下压力不够轮胎抓地力也有就随之散失，一旦赛车失控各种惨剧也就随之而来。所以，在轮胎、空气动力学套件，赛车载重三方面，都必须作出精确的测试和计算，才能配置出适合车手的“蒙扎版赛车”。
如果在重载油情况下你可以减小车翼迎风角度，减少阻力，高速过弯。但如果载重减轻，则又需要迅速调整，增大下压力。同时，在刹车部件、悬架的软硬程度上，轮胎质地的软硬程度上也都要谨慎选择。在蒙扎，许多地方要求赛车最多只能在3秒之内将速度从360km降低到80km，并且在出弯之后还要能在最短的时间内提高速度。如此折腾，恐怕一般的赛车会有散架的危险。
还有就是对引擎的要求，真正像车手一样把蒙扎跑一圈下来，如果引擎不能承受长时间满负荷运转的要求爆缸会让你的心情像喷出的火苗一样熊熊燃烧。
红色：塑造英雄书写传奇
蒙扎是红色的。
这句话有两层含义：1、蒙扎已经被鲜血所染红；2、蒙扎是法拉利的主场处处透着法拉利红。
关键词：血泪史
有血、有泪，才有刻骨铭心的故事。这并非是简单地对暴力美学的崇拜，只是当一切平凡的事物被鲜血涂抹时，追忆的凝重就会深深地浸透到它们身上。
如果在蒙扎赛道上奔驰，你所感觉到的不仅是赛道设计所带来的挑战，更多的会是身下这片土地所浸染的历史。在蒙扎，发生过赛车运动历史上伤亡最为惨重的悲剧，除了上文提到的“阿斯卡里事件”，更为惨痛的悲剧还有很多。
1928年，马特拉在比赛时发生车祸，赛车剧烈撞击后腾空砸向了赛道旁的观众，不但车手性命不保，另外的27名观众也倒在了血泊中。对于所有人来说，那天的蒙扎就是一个地狱。无独有偶，在1961年特利普斯再次驾驶赛车冲进了人群，导致他与13位观众一同丧命。
到了上世纪70年代中期，蒙扎依旧血泪不断瑞典车手罗尼皮特森曾是当时的蒙扎赛道之王，并分别在1973、1974和1976年赢得了意大利大奖赛的胜利。但在1978年，他在蒙扎的比赛中刚刚起步就发生撞车，不幸身亡。
关键词：辉煌史
当然，蒙扎带给人们不仅仅是这样一连串可怕的回忆特别是在赛车安全技术飞速发展之后，事故发生几率已经大大降低。而且，在一些过于凶险的弯角，赛道也被进行了小规模的修改，对于新一代的车手和车迷来说，现在的蒙扎更多地意味着胜利和辉煌。
关于蒙扎最近的一次红色沸腾就在2006年9月初，法拉利车迷再次把蒙扎变成了红色的海洋，在这场车王舒马赫的“告别赛”中，势头正盛的新科冠军阿隆索所驾驶的雷诺赛车竟然爆缸，或许真是天意，舒马赫如愿登上了领奖台最高处。像国王一样，对拥趸们微笑，挥手告别。
试想，在这样一块土地上，感受引擎的咆哮、加速时的背推力 急刹车时的冲撞感。在跑完整圈之后，再细细打量一番每个弯角、每个起伏。当你的车轮和历史的车轮同步时，这种感觉，一定是在其他任何地方都找不到的。
战争和血泪，还有人们致死不渝的信仰。当这些因素都已具备，赛车场就已经不仅仅是一条简单的沥青跑道了。它更是一块圣地，不仅能让你感受到速度和激情，更能让你的车轮和历史的车轮同步。飞驰之间，洗净铅华，品味沧桑。
“矛盾”：最经典凶恶的设计
车手最渴望的是什么?
——更快的速度。
车手最头疼的是什么?
——凶险的弯道。
如果，既有让你跑得飞快的大直道却又冷不防地设置出直角陡弯，你会怎么样?答案有两个：要么玩命一搏，要么踩下制动。
关键词：高速，急弯
蒙扎，这条躺在米兰东北部皇家公园里的经典赛道，用最冷酷的方式把赛车运动本质的矛盾暴露出来。这里是天堂，也是地狱，让车手们无限向往却又诚惶诚恐。
高速，是蒙扎的最大亮点。作为现今F1赛场速度最快的赛道之一，这里的平均时速可以达到250km/h，最高极速甚至可以飙到350km/h。然而另一方面，伴随着坡度的急弯，又是蒙扎最致命的特点。
从赛道参数上我们可以这样举例分析：从起点发车后，赛车就可以迅速升至每小时350km但在面对1号弯时，车手需要重刹车，把速度降到90km左右同时退至2挡弯内则要继续刹车到70km，这在离合器操控方面给车手提出了不小的考验。第二个弯科瓦格兰德(Curva Grande)是个大右转弯退挡进弯后就可以马上加速，出弯时速度可以达到320km。期间，不断地转向、调整线路以及换挡，对所有车手来说都不是轻而易举所能完成的。
在这些弯角中，有一个不得不提，那就是最著名的阿斯卡里(ASCARI)弯。这个弯角的人弯车速可达340km/h，重刹车，马上降到140km/h，弯内可以持续加速到180km出弯。就是在这样的操控中，1955年，意大利最伟大的车手之一阿斯卡里在试车中发生意外赛车冲向了防护墙，随即身亡。为了纪念他，蒙扎就将这个弯角以他的名字命名，既表示悼念也作警示。
关键词：对策，调校
矛盾，体现在赛道的设计上，车手的驾驶上，更浓缩在赛车的调校中。
选择高速，自然是取胜第一条件。但面对急需下压力的弯角地带，赛车却又不得不重新进行博弈。下压力不够轮胎抓地力也有就随之散失，一旦赛车失控各种惨剧也就随之而来。所以，在轮胎、空气动力学套件，赛车载重三方面，都必须作出精确的测试和计算，才能配置出适合车手的“蒙扎版赛车”。
如果在重载油情况下你可以减小车翼迎风角度，减少阻力，高速过弯。但如果载重减轻，则又需要迅速调整，增大下压力。同时，在刹车部件、悬架的软硬程度上，轮胎质地的软硬程度上也都要谨慎选择。在蒙扎，许多地方要求赛车最多只能在3秒之内将速度从360km降低到80km，并且在出弯之后还要能在最短的时间内提高速度。如此折腾，恐怕一般的赛车会有散架的危险。
还有就是对引擎的要求，真正像车手一样把蒙扎跑一圈下来，如果引擎不能承受长时间满负荷运转的要求爆缸会让你的心情像喷出的火苗一样熊熊燃烧。
红色：塑造英雄书写传奇
蒙扎是红色的。
这句话有两层含义：1、蒙扎已经被鲜血所染红；2、蒙扎是法拉利的主场处处透着法拉利红。
关键词：血泪史
有血、有泪，才有刻骨铭心的故事。这并非是简单地对暴力美学的崇拜，只是当一切平凡的事物被鲜血涂抹时，追忆的凝重就会深深地浸透到它们身上。
如果在蒙扎赛道上奔驰，你所感觉到的不仅是赛道设计所带来的挑战，更多的会是身下这片土地所浸染的历史。在蒙扎，发生过赛车运动历史上伤亡最为惨重的悲剧，除了上文提到的“阿斯卡里事件”，更为惨痛的悲剧还有很多。
1928年，马特拉在比赛时发生车祸，赛车剧烈撞击后腾空砸向了赛道旁的观众，不但车手性命不保，另外的27名观众也倒在了血泊中。对于所有人来说，那天的蒙扎就是一个地狱。无独有偶，在1961年特利普斯再次驾驶赛车冲进了人群，导致他与13位观众一同丧命。
到了上世纪70年代中期，蒙扎依旧血泪不断瑞典车手罗尼皮特森曾是当时的蒙扎赛道之王，并分别在1973、1974和1976年赢得了意大利大奖赛的胜利。但在1978年，他在蒙扎的比赛中刚刚起步就发生撞车，不幸身亡。
关键词：辉煌史
当然，蒙扎带给人们不仅仅是这样一连串可怕的回忆特别是在赛车安全技术飞速发展之后，事故发生几率已经大大降低。而且，在一些过于凶险的弯角，赛道也被进行了小规模的修改，对于新一代的车手和车迷来说，现在的蒙扎更多地意味着胜利和辉煌。
关于蒙扎最近的一次红色沸腾就在2006年9月初，法拉利车迷再次把蒙扎变成了红色的海洋，在这场车王舒马赫的“告别赛”中，势头正盛的新科冠军阿隆索所驾驶的雷诺赛车竟然爆缸，或许真是天意，舒马赫如愿登上了领奖台最高处。像国王一样，对拥趸们微笑，挥手告别。
试想，在这样一块土地上，感受引擎的咆哮、加速时的背推力 急刹车时的冲撞感。在跑完整圈之后，再细细打量一番每个弯角、每个起伏。当你的车轮和历史的车轮同步时，这种感觉，一定是在其他任何地方都找不到的。