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摘 要：我国步入老龄话化，力所能及的帮助老人！降低安装电梯需要的空间要求。
关键词：电梯;既有住宅;潜底坑
随着人民生活水平的提高，人民生活要求的档次也在上升，我国也即将步入人口老龄化。在一些既有住宅上加装电梯迫在眉睫，电梯方便了居民的进出，特别是一些行动不便的老年人，很多一年下一次楼，出一次门。但在既有住宅上加装电梯也存在一些困难和问题。在建设初就未设计安装电梯的井道首当其冲，底部空间不满足要求尤为突出。时代也在不断进步，一些别墅电梯采用无底坑设计，我们的普通电梯是否也可以采用无底坑或者降低底坑空间的要求呢？
普通电梯底部空间——根据《电梯监督检验与定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009 3.13项，底坑空间有三条要求。轿厢完全压缩在缓冲器上时，底坑空间尺寸应当同时满足：
（1）底坑中有一个不小于0.50m×0.60m×1.0m的空间（任何一面朝下即可）;（根据人体工学要求，人体的最小躲避空间为0.50m×0.60m×1.0m的立方体。此条主要是为了底坑有人时能够提供一个躲避的最小空间）。
（2）底坑底面与轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于 0.50m（符合上述0.50m×0.60m×1.0m的空间，任何一面朝下的最小面为垂直面，顾最小为0.50m），当垂直滑动门的部件、护脚板和相 邻井道壁之间，轿厢最低部件和导轨之间的水平距离在 0.15m 之内时，此垂直距离允许减少到 0.10m（同样根据人体工学，在0.15m内人一般不会选择在这里躲避。所以只留有缓冲距离就行）;当轿厢最低部件和导轨之间的水平距离大于 0.15m但不大于 0.50m 时，此垂直距离可按线性关系增加至 0.50m（同样在水平距离增加后，人选择在这里躲避的概率增加，最大的空间也就是满足0.50m×0.60m×1.0m的空间，所以垂直距离最大0.50m）。
（3）底坑中固定的最高部件和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于 0.30m（0.30m指人将头伸入该区域的安全距离;底坑中固定的最高部件一般指下制式机房的驱动主机和高速梯设置的补偿绳的涨紧装置，底坑中如果有横梁也应算底坑最高部件;不包括缓冲器，因为前提是缓冲器完全压缩;不包括在轿厢和对重运行区域外的限速器涨紧装置）。
综合上述情况，底坑空间主要是为了保护底坑有人时，该人的安全。是否可以认为如果能保证底坑中有人时，可以通过措施保证底坑中人员的安全就可以降低底坑空间的要求。人员在底坑存在两种情况。一种是在电梯轿厢不运行的情况，也就是在底坑进行打扫卫生和更换底坑中的部件，电梯处于静止状态（设置一个人体检测系统，检测系统检测到人员在底坑中，属于危险区域，电梯停止运行）;还有一种是电梯轿厢需要运行的情况，比如检修人员在底坑中，轿厢需要往下运行，检查轿底部件，电梯处于检修运行状态（进入底坑后，借助电梯轿厢不运行的情况下的装置，使电梯不运行。当人员进入后，在需要电梯运行时，设定一个装置。首先，保证电梯运行的最低位置和对重的最低位置，也就是在轿厢导轨和对重导轨上加装一個机械的止档装置;同时取消人体检测系统，电梯恢复运行，但电梯只能进行检修操作，并且商定一个比检修速度更安全的速度运行;在原有检修操作中增加一套声光报警装置，轿厢运行时声光报警工作，起一个警示作用;满足底坑人员在非不故意状态下的安全）。通过上述的两点来保证电梯底坑空间不足情况下，底坑内人员的安全问题。
当然，以上仅代表个人的一点观点和看法。如果可以通过以上措施，或者其他好的建议解决既有住宅加装或其他原因底坑空间不足的电梯，符合安全要求，符合检规要求。做到安全合法的使用电梯。也算是为电梯的发展做出点小的贡献。让电梯更容易接近百姓。
参考文献：
[1]电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯TSG T7001-2009.
关键词：电梯;既有住宅;潜底坑
随着人民生活水平的提高，人民生活要求的档次也在上升，我国也即将步入人口老龄化。在一些既有住宅上加装电梯迫在眉睫，电梯方便了居民的进出，特别是一些行动不便的老年人，很多一年下一次楼，出一次门。但在既有住宅上加装电梯也存在一些困难和问题。在建设初就未设计安装电梯的井道首当其冲，底部空间不满足要求尤为突出。时代也在不断进步，一些别墅电梯采用无底坑设计，我们的普通电梯是否也可以采用无底坑或者降低底坑空间的要求呢？
普通电梯底部空间——根据《电梯监督检验与定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009 3.13项，底坑空间有三条要求。轿厢完全压缩在缓冲器上时，底坑空间尺寸应当同时满足：
（1）底坑中有一个不小于0.50m×0.60m×1.0m的空间（任何一面朝下即可）;（根据人体工学要求，人体的最小躲避空间为0.50m×0.60m×1.0m的立方体。此条主要是为了底坑有人时能够提供一个躲避的最小空间）。
（2）底坑底面与轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于 0.50m（符合上述0.50m×0.60m×1.0m的空间，任何一面朝下的最小面为垂直面，顾最小为0.50m），当垂直滑动门的部件、护脚板和相 邻井道壁之间，轿厢最低部件和导轨之间的水平距离在 0.15m 之内时，此垂直距离允许减少到 0.10m（同样根据人体工学，在0.15m内人一般不会选择在这里躲避。所以只留有缓冲距离就行）;当轿厢最低部件和导轨之间的水平距离大于 0.15m但不大于 0.50m 时，此垂直距离可按线性关系增加至 0.50m（同样在水平距离增加后，人选择在这里躲避的概率增加，最大的空间也就是满足0.50m×0.60m×1.0m的空间，所以垂直距离最大0.50m）。
（3）底坑中固定的最高部件和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于 0.30m（0.30m指人将头伸入该区域的安全距离;底坑中固定的最高部件一般指下制式机房的驱动主机和高速梯设置的补偿绳的涨紧装置，底坑中如果有横梁也应算底坑最高部件;不包括缓冲器，因为前提是缓冲器完全压缩;不包括在轿厢和对重运行区域外的限速器涨紧装置）。
综合上述情况，底坑空间主要是为了保护底坑有人时，该人的安全。是否可以认为如果能保证底坑中有人时，可以通过措施保证底坑中人员的安全就可以降低底坑空间的要求。人员在底坑存在两种情况。一种是在电梯轿厢不运行的情况，也就是在底坑进行打扫卫生和更换底坑中的部件，电梯处于静止状态（设置一个人体检测系统，检测系统检测到人员在底坑中，属于危险区域，电梯停止运行）;还有一种是电梯轿厢需要运行的情况，比如检修人员在底坑中，轿厢需要往下运行，检查轿底部件，电梯处于检修运行状态（进入底坑后，借助电梯轿厢不运行的情况下的装置，使电梯不运行。当人员进入后，在需要电梯运行时，设定一个装置。首先，保证电梯运行的最低位置和对重的最低位置，也就是在轿厢导轨和对重导轨上加装一個机械的止档装置;同时取消人体检测系统，电梯恢复运行，但电梯只能进行检修操作，并且商定一个比检修速度更安全的速度运行;在原有检修操作中增加一套声光报警装置，轿厢运行时声光报警工作，起一个警示作用;满足底坑人员在非不故意状态下的安全）。通过上述的两点来保证电梯底坑空间不足情况下，底坑内人员的安全问题。
当然，以上仅代表个人的一点观点和看法。如果可以通过以上措施，或者其他好的建议解决既有住宅加装或其他原因底坑空间不足的电梯，符合安全要求，符合检规要求。做到安全合法的使用电梯。也算是为电梯的发展做出点小的贡献。让电梯更容易接近百姓。
参考文献：
[1]电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯TSG T7001-2009.