木质赛艇的独特文化
　　Runabout木制赛艇是专为绅士而设的电动汽船，可载4至8人，非常适合在水上驾驶。 第一艘木制赛艇可追溯至1920年前后，最初是采用V8内侧引擎的木船，结合小、快及力量型的优点，表面涂上一层亮光漆引人注目。 为了提升速度，船身的设计优点加强了水上滑行的流畅。如水翼船般的设计，可以令船身于高速情况下尽量滑过水面，而并不是透过拨开大量的水令船只推进。一艘经典的木制赛艇是时尚的指标，就像一个移动的木制雕塑，所到之处必定吸引无数眼球的注目。
　　延续赛艇的经典，康斯登在意大利威尼斯主办了一个独一无二的木制赛艇赛事。康斯登行政总裁Peter C. Stas先生表示：“自从先后赞助于瑞士日内瓦举行的Helice Classique 及美国加州的 Lake Tahoe Concours d’Elegance木制赛艇赛事 ，我们希望可以举办一个只属于康斯登的盛事。藉此招待来自世界各地的尊贵客人及友好媒体。有超过200 位参与了康斯登这次一连三日的木制赛艇挑战赛(Runabout Challenge) 。”
　　为期三日的挑战赛中，各赛艇队争逐名为 “康斯登杯”。 一架架赛艇有如舰队般聚首水都，在水映衬下为威尼斯添上一幅壮观的场面。这次活动让世上所有仅存的木制赛艇聚首一堂，如同其光辉时期般，依旧拥有着象征高贵、优雅的气质和永恒的设计，这正是康斯登与Runabout 木制赛艇能够一拍即合的原因，既巧妙而又完美地结合，Runabout木制赛艇就如康斯登腕表一样，拥有同等能恒久保存的质量与价值。当问及未来Runabout木制赛艇系列还有什么计划时，Peter C. Stas先生说：“Runabout 木制赛艇系列已经成为了康斯登一个核心款式。未来，我们不但会持续研发新颖款式，亦会继续支持世界上不同的木制赛艇盛事，让经典传奇延续下去，有关Runabout 系列的惊喜将会陆续而来。”
　　限量腕表的恒久之美
　　


　　在赛事之际，康斯登隆重推出的全新纪念款式——“威尼斯限量版”腕表，有计时秒表及自动上链三针日历两款。 每一款腕表都备有人手打磨斜面不锈钢表壳及银色表盘 ，配备电镀玫瑰金阿拉伯数字刻度，搭配以米白色缝纫线条点缀的浅咖啡色表带，与表盘完美配搭。
　　每款Runabout 腕表仅限量生产1,888枚。人手打磨斜面不锈钢表壳，43mm直径，中央饰有Guilloche纹饰，人手抛光阿拉伯数字刻度，搭配完美的计时摆位，散发雅致的韵味， 尽显古典木制赛艇的优雅风格。表背镌刻威尼斯叹息桥的景致，非常具纪念性。透过开窗表背，更可一睹自动机芯运作。腕表秉承传统风格，每一枚Runabout腕表均以高级手工制精美木盒盛载，藉此呼应充满热情的赛艇工艺，并附有一艘限量生产的Runabout 仿真古典模型，甚具收藏价值。在腕表设计过程中得到意大利客户的正面反馈，借着他们一向过人的时尚触角，成功创造出这备受认可、结合复杂设计元素的纪念款式。
　　


　　赛道上的极致风范
　　5月28日，首次进入亚洲地区的兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛在雪邦国际赛道完成第一站比赛，极致的速度加之雪邦赛道上炎热的天气一道点燃了人们的热情。作为全球速度最快的单一品牌赛事之一，Super Trofeo亚洲挑战赛为业余车手提供了独一无二的机会，让他们可以驾驶为赛事定制的兰博基尼Super Trofeo赛车进行激烈角逐。该赛事接受单人报名或两人组队参赛的形式，整个亚洲地区共有来自马来西亚、新加坡、泰国、中国内地、中国台湾、中国香港和日本的18个车队参与。
　　自2009年启动至今，兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛已经在欧洲地区连续三年获得成功。在Spa Francorchamps和Monza等极具代表性的欧洲赛道上屡屡上演速度激情的兰博基尼Super Trofeo赛车，在2012赛季首次进入亚洲，并将先后在雪邦、富士、鄂尔多斯、珠海、大鹏湾和上海六个国家和地区最高级别的赛道上展示兰博基尼品牌的极致风范。
　　与众不同的Super Trofeo
　　事实上，目前在亚洲地区有很多汽车赛事在同期举行，比如同样针对业余选手的法拉利458挑战赛，还有更加专业的保时捷卡雷拉杯和奥迪R8勒芒赛。此外，还有一项非常有趣的赛事——尚酷杯，该赛事也是由大众集团发起，面向年轻车手一项赛车运动。对于Super Trofeo赛事来讲，最大的不同在于独特的比赛形式。为了让比赛看起来更刺激，该赛事允许在比赛过程中更换车手。正式比赛时间长达50分钟，其中有10分钟，所有车手必须进入坯房完成车手更换。在雪邦这种酷热的环境中，对于非专业车手将会是巨大的挑战，而车手们也会因为合作获得更多的乐趣，这为赛车团队带来了更多机遇和挑战。而对于消费者，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛不仅仅是一项赛车运动，它也是一场彰显生活品位的时尚盛会。
　　Super Trofeo挑战赛的意义其实已经不单单是一个激情四射的比赛，主办方更希望通过该赛事与亚洲地区的超级跑车爱好者一起分享汽车运动的激动与兴奋，它镌刻着兰博基尼极致、纯粹、永不妥协的品牌精神。
　　BQ=《北京青年》周刊
　　C=Cristiano Inverni（兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛主管）
　　BQ：赛事对参赛选手有哪些要求？
　　C：我们的赛事主要是针对业余车手展开。对于专业车手，我们也会有一个限制，就是不能高于FIA国际银级资格认证。
　　BQ：业余车手参加赛事大概需要多少费用？
　　C：参赛车手必须拥有FIA认证的C级赛车驾照，这是Super Trofeo亚洲挑战赛的准入门槛。关于参赛费用：参赛选手必须购买一辆Super Trofeo赛车。此外，参赛车手还有三项主要开支：第一是报名费，这包括车辆服务相关的所有费用，主要是物流费用。参赛选手只需要在周四飞到我们举办比赛的地点，拿到他们的赛车服和头盔就可以参加比赛，整个赛季还会有一个专属团队为其提供服务。比赛结束后，他们可以马上离开，兰博基尼会把车辆运输到下一个比赛地点。所以，他们需要支付的费用包括购买车辆的费用、报名费（服务费），以及轮胎的费用。我们的轮胎是由倍耐力独家赞助的。
　　BQ：有的赛车全程只有1名车手完成比赛，这也是赛事规则允许的吗？
　　C：是的。我们允许单一车手参赛，也可以由两人组队参加。但是为了让单人参赛和团队参赛的车辆公平竞争，所有车辆必须在20分钟到30分钟之间进入坯房停止60秒。组队参赛的选手挑战会更大，因为他们需要有更周全的策略。我们的赛事不允许更换轮胎，这意味着第2名车手驾驶的车辆轮胎已经被严重磨损，更加难以操控。整体来讲，这样的比赛形式要求车手要做好战略规划，会给比赛带来更多看点，同时对所有车手都是公平的。
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　　兰博基尼赛事
　　早在1989年至1993年，兰博基尼就曾为F1一级方程式锦标赛生产发动机。1996至1999年，兰博基尼跑车携其Diablo SVR 和Diablo 6.0 GTR车型，参与了Diablo Supertrophy赛事。随着Murciélago R-GT的成功研发，兰博基尼陆续出现在FIA GT冠军赛、GT超级冠军赛以及美国勒芒系列赛中，并获得了极为出色的表现。2009年，兰博基尼以Gallardo LP560-4为基础打造的赛车，使其在汽车赛事领域迈出了重要一步。