大陆集团与欧美汽车制造商的合作表明，大陆集团不想让宝马、英特尔以及Mobileye等这些竞争对手抢先一步取得在自动驾驶领域的地位，更不想让它们建立行业标准。
　　说到大陆集团，可能知道的朋友并不多，但要提起马牌轮胎，估计只要有车的朋友都应该有所了解。大陆集团是世界排名前五的汽车零部件供应商，但轮胎只是该集团业务之一，其业务范围还包括底盘与安全、动力总成、车身电子，以及橡塑技术等。而对于智能汽车，大陆集团的自动驾驶技术早已开始研发实验，它们希望在未来能够真正解放人类的双手。


　　在大陆集团看来，实现自动驾驶要分为三个阶段。2016年开始是第一个阶段，在这一阶段开始实现部分自动化驾驶，即驾驶者在某些情况下能够获得帮助；2020年进入到第二阶段，在这一阶段开始实现高度自动化驾驶，即驾驶者能够较自由地支配驾驶时间；2025年进入到第三阶段，在这一阶段开始实现完全自动化驾驶，驾驶者可以完全享受舒适和方便的自动化驾驶。
　　事实上，早在2012年，大陆集团就已经成为首家获得许可在美国内华达州公共道路上进行自动化驾驶测试的汽车零部件供应商。在测试工程师对车辆性能的全程、监测下，大陆集团的自动化驾驶试验车已在高度自动化驾驶模式下完成了72000多英里的实验。此外，大陆集团已经先后在德国、美国和日本开始了自动驾驶项目，并且在中国的项目也正在计划中。
　　此外，为了进一步提升研发实力，大陆集团在2016年完成了对位于美国加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三维激光扫描雷达业务部门的收购。这项前沿技术被集成到外围传感器组中，将进一步丰富大陆集团的高级驾驶员辅助系统的产品线，用以成功实现高度自动化或全面自动化驾驶。值得一提的是。大陆集团将联手欧美汽车制造商开展自动驾驶汽车的试点项目，与宝马、英特尔和Mobileye在该领域展开竞争。目前，大陆集团和欧美汽车制造商正在开展四五个试验计划。
　　大陆集团与欧美汽车制造商的合作表明，大陆集团不想让宝马、英特尔以及Mobileye等这些竞争对手抢先一步取得在自动驾驶领域的地位，更不想让它们建立行业标准。大陆集团首席财务官Wolfgang Schaefer表示，大陆集团最早可在今年与项目合作者达成成熟的伙伴关系。与此同时，对于大陆集团还有一个利好消息，那就是特斯拉汽车已经与大陆的竞争对手Mobileye分手。


　　据了解，Mobileye之前为特斯拉的Model S及其Autopilot驾驶辅助系统提供摄像头等技术支持。而随着2016年7月特斯拉cE0埃隆·马斯克宣布Mobileye已经与其它汽车制造商达成了协议，意味着Mobileye与特斯拉的合同已经终止。倘若大陆集团后续能够与特斯拉合作，那就等同于大陆集团得到了相当一部分的汽车市场，毕竟对于主打“科技牌”的特斯拉来说，自动驾驶技术是它们发展的重中之重。换句话说，如果未来能够得以实现，那么在中国这个庞大的特斯拉市场，大陆集团将会获得不少收益。