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基于多体系统动力学理论,分析了采取恒定转速为边界条件的曲柄连杆机构动力学建模的弊端,解决了系统中产生过约束的问题,并给出了详细的基于转速波动的动力学建模过程。对模型进行了动力学仿真,提出了计算机械效率和往复惯性力的简便方法,并求得运动和受力的相关参数,为后续仿真计算奠定了基础。
基于转速波动的柴油机曲柄连杆机构动力学建模与分析
【摘 要】
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基于多体系统动力学理论,分析了采取恒定转速为边界条件的曲柄连杆机构动力学建模的弊端,解决了系统中产生过约束的问题,并给出了详细的基于转速波动的动力学建模过程。对模
【机 构】
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海军工程大学舰船动力工程军队重点实验室,海军工程大学动力工程学院
【出 处】
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内燃机
【发表日期】
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2015年05期
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