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摘要：交通是社会经济发展的重要影响因素，其中高速公路是中国交通系统中最重要的一个环节。目前我国高速公路都是沥青路面，这种路面的缺点就是表面层在受到雨水与车轮辗压等作用后，表面层容易出现松散、坑洞、裂痕的现象，如遇上雨天，雨水沿着裂缝下渗就会导致裂痕变大、局部沉陷甚至会出现大片损坏情况。因此，水对于沥青路面的破坏力很大,本文将就水对于沥青路面的破坏原因做出简单分析，并提出几个简单的治理方案。
关键词：高速公路；沥青路面；水破坏原因；治理方案
Abstract: the traffic is the social economic development, the influence of the factors, among which the highway is China's traffic system is the most important link. At present our country highway is the asphalt pavement, this kind of pavement weakness is in the surface layer by the action such as rolling and wheels, surface layer prone to loose, pothole, crack phenomenon, in case of rain, rain infiltration along the crack will lead to a bigger, local subsidence can appear even large damage. Therefore, the water of the asphalt pavement for a destructive power, this paper will for water of the asphalt pavement damage reason to make simple analysis, and put forward a few simple management plan.
Keywords: highways; and The asphalt pavement; Water damage reason; Management plan
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
1水破坏的表现形式
水破坏是高速公路沥青路面最主要的损坏形式，水破坏的表现形式也很多样，其中最常见的是坑洞和网裂这两种现象。
1.1坑洞现象
水破坏最典型的表现形式是坑洞。如果有水侵入且滞留于沥青混凝土的缝隙中，无论是一般的沥青混凝土或是经过改性的沥青，还是加了抗剥落剂的沥青，经过来往车辆的碾压，尤其是遇到降雨天气，路面会出现逐渐松散的现象。车轮将松散的石料甩出去后就会形成坑洞。因为沥青混凝土自身不均匀，坑洞通常是出现在混凝土孔隙较大的部位。所以，坑洞的出现部位并不规律。
1.2网裂现象
雨后，谁不会长期停留在路面，会有部分水透过沥青路面的表层滞留于半刚性的基层顶面。高速公路上大量的行车作用下，这些自由水会产生强大的压力，同时冲刷到基层混合料表面上的细料，从而形成了灰白色浆，这种浆再经过行车作用，会通过形状不同与宽窄不一的裂缝进入到路面，也可能通过自由水渗入到沥青混凝土中或是个别的通道被挤压到高速公路表面，造成了沥青路面的网裂与变形现象。
2高速公路沥青路面水破坏的原因与特点
2.1水破坏的特点
高速公路的损坏通常发生在雨量较大的季节，水破坏最初的特点是小块的网裂现象出现，冒灰白色浆，然后逐渐松散形成坑洞，水损害较严重的地方通常都是透水严重、排水不够畅通的部位，还有就是经常有重车行驶的车道。如果我们挖开路面的面层，就会发现沥青路面下面有积水或是浮浆的现象。
2.2水破坏的原因
水破坏的原因，我们可以通常分为外因和内因两种，以下是从这两方面作出的简单分析：
2.2.1水破坏的外因：
如果高速公路的沥青路面遭遇到降水降雪天气，自由水会通过裂纹、裂缝以及结构中的孔隙进入到沥青面层，大量的重载车辆行驶作用下，大量的自由水滞留在沥青路面面层的混凝土孔隙中，还有面层和基层的交界面上。当有车辆通过时，产生了较大的水压力与抽吸力，这个交界面上存在的这种水压力会不断冲刷到基层顶面材料中的细料，再经过多辆车辆反复碾压作用，被冲刷下的细料累积起来就形成了灰白浆，而且在车辆行驶离开后还会产生强大的抽吸力，这两种力在瞬间前后作用，会将滞留于基层顶面的浆水压出表面，这个过程中，先是沥青混凝土当中比较大的颗粒上的沥青膜会渐渐剥落，所以沥青混凝土的面层出现向下变形，逐渐就形成了网裂的现象。这两种力的反复作用导致沥青混凝土的孔隙当中的自由水不断往复运动，沥青会先从较大的颗粒上剥落，随之沥青混凝土的强度逐渐降低，直到局部路面松散，因此水破坏大都发生在行车较多的高速公路路面。
2.2.2水破坏的内因：
目前，我国的高速公路的路面排水系统还不够不健全；如果遇到大降水，排水系统的问题就显现出来，导致路面出现大量积水，影响了正常的交通秩序。除此之外，大量的积水使得沥青路面一直受雨水浸泡。这时候，如果大量汽车碾压就会使得路面比平时更容易受损。
还有路面的压实度不足也是一个问题，我国的高速公路的建成时间也较短，这当中会出现部分路面压实度不够的问题。表层有水会快速渗漏，导致局部路面容易出现松散。
3水破坏治理遇到的问题
以前，水破坏对于高速公路的沥青路面也被人们关注到，也在着手治理。但是传统的处理水破坏的病害，只是注重病害的处理，而忽略了病害源头问题，只是治標不治本。比如说，遇到坑洞等现象，只是填上坑洞是远远不够的。只有彻底切断水的渗入情况，才能从源头上解决水破坏的问题。如果在沥青混凝土面层上的裂缝处发现白浆，说明沥青混凝土的基层已经受到损害，应该挖除沥青层与水泥混凝土来稳定基层，这样的处理方法才能彻底解决水渗漏问题。另外，如果由于排水系统不够通畅而导致路面积水，导致路面受损，只是修复路面的情况是不可取的。首先，就必须要先解决排水系统问题。只有这样，才能永远的避免路面水聚集的情况。
4治理措施
4.1渗水治理
要做到防止渗水，就要求各层都要采用较为密实的沥青砼，这个办法可以减少路面水透到地下，如果有少量的不可避免的路面雨水下渗，还可以在沥青混凝土的表面层下面设置好防水层；封闭位于中央的分隔带，将绿化改种大盆栽，以此来避免中央分隔带渗水；如果仍会有部分水渗入到中央的分隔带内，为了避免这些水渗入到路面基层的底基层与土基，可以用水泥沙浆抹，再加上涂沥青在中央分隔带内路面的两端部分与中央分隔带的底部，做好防渗漏处理。
4.2排水系统的加强
部分排水系统不够通畅，在雨季很多路面出现积水，这个现象导致的损害后果也是很严重的。所以，必须要加强排水系统的作用。每隔一段路可以设立一个集水槽，再通过横向的排水管排到路基以外。再将这些横向排水管相连接起来，形成一个排水体系。保证高速公路的路面不会出现长期积水的现象，也保证了路面水不会渗漏到高速公路的基层。
4结语
本文就高速公路沥青路面的水破坏原因、表现形势作了简单的分析。同时还分析了传统治理方案的弊端，另外提出了从源头上解决水破坏的两个方案。其一，就是做好防渗漏处理，另外，就是要加强排水系统的作用。这样才能确保高速公路的沥青路面不受水破坏困扰，延长了高速公路的使用寿命，同时保证了高速公路的正常使用不会受到水破坏的影响。
参考文献：
[1]王晓舜,刘明光.简析沥青路面水破坏的产生与防治[J].科技信息,2009,(05).
[2]罗建东.沥青路面水破坏原因分析与防治[J].黑龙江科技信息,2010,(07).
[3]王海龙,彭芳文,张栋.高速公路沥青路面预防性养护浅析[J].知识经济,2011,(13).
[4]黎喜萍.浅析我国沥青路面容易出现的损害问题及对策[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010,(06)
关键词：高速公路；沥青路面；水破坏原因；治理方案
Abstract: the traffic is the social economic development, the influence of the factors, among which the highway is China's traffic system is the most important link. At present our country highway is the asphalt pavement, this kind of pavement weakness is in the surface layer by the action such as rolling and wheels, surface layer prone to loose, pothole, crack phenomenon, in case of rain, rain infiltration along the crack will lead to a bigger, local subsidence can appear even large damage. Therefore, the water of the asphalt pavement for a destructive power, this paper will for water of the asphalt pavement damage reason to make simple analysis, and put forward a few simple management plan.
Keywords: highways; and The asphalt pavement; Water damage reason; Management plan
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
1水破坏的表现形式
水破坏是高速公路沥青路面最主要的损坏形式，水破坏的表现形式也很多样，其中最常见的是坑洞和网裂这两种现象。
1.1坑洞现象
水破坏最典型的表现形式是坑洞。如果有水侵入且滞留于沥青混凝土的缝隙中，无论是一般的沥青混凝土或是经过改性的沥青，还是加了抗剥落剂的沥青，经过来往车辆的碾压，尤其是遇到降雨天气，路面会出现逐渐松散的现象。车轮将松散的石料甩出去后就会形成坑洞。因为沥青混凝土自身不均匀，坑洞通常是出现在混凝土孔隙较大的部位。所以，坑洞的出现部位并不规律。
1.2网裂现象
雨后，谁不会长期停留在路面，会有部分水透过沥青路面的表层滞留于半刚性的基层顶面。高速公路上大量的行车作用下，这些自由水会产生强大的压力，同时冲刷到基层混合料表面上的细料，从而形成了灰白色浆，这种浆再经过行车作用，会通过形状不同与宽窄不一的裂缝进入到路面，也可能通过自由水渗入到沥青混凝土中或是个别的通道被挤压到高速公路表面，造成了沥青路面的网裂与变形现象。
2高速公路沥青路面水破坏的原因与特点
2.1水破坏的特点
高速公路的损坏通常发生在雨量较大的季节，水破坏最初的特点是小块的网裂现象出现，冒灰白色浆，然后逐渐松散形成坑洞，水损害较严重的地方通常都是透水严重、排水不够畅通的部位，还有就是经常有重车行驶的车道。如果我们挖开路面的面层，就会发现沥青路面下面有积水或是浮浆的现象。
2.2水破坏的原因
水破坏的原因，我们可以通常分为外因和内因两种，以下是从这两方面作出的简单分析：
2.2.1水破坏的外因：
如果高速公路的沥青路面遭遇到降水降雪天气，自由水会通过裂纹、裂缝以及结构中的孔隙进入到沥青面层，大量的重载车辆行驶作用下，大量的自由水滞留在沥青路面面层的混凝土孔隙中，还有面层和基层的交界面上。当有车辆通过时，产生了较大的水压力与抽吸力，这个交界面上存在的这种水压力会不断冲刷到基层顶面材料中的细料，再经过多辆车辆反复碾压作用，被冲刷下的细料累积起来就形成了灰白浆，而且在车辆行驶离开后还会产生强大的抽吸力，这两种力在瞬间前后作用，会将滞留于基层顶面的浆水压出表面，这个过程中，先是沥青混凝土当中比较大的颗粒上的沥青膜会渐渐剥落，所以沥青混凝土的面层出现向下变形，逐渐就形成了网裂的现象。这两种力的反复作用导致沥青混凝土的孔隙当中的自由水不断往复运动，沥青会先从较大的颗粒上剥落，随之沥青混凝土的强度逐渐降低，直到局部路面松散，因此水破坏大都发生在行车较多的高速公路路面。
2.2.2水破坏的内因：
目前，我国的高速公路的路面排水系统还不够不健全；如果遇到大降水，排水系统的问题就显现出来，导致路面出现大量积水，影响了正常的交通秩序。除此之外，大量的积水使得沥青路面一直受雨水浸泡。这时候，如果大量汽车碾压就会使得路面比平时更容易受损。
还有路面的压实度不足也是一个问题，我国的高速公路的建成时间也较短，这当中会出现部分路面压实度不够的问题。表层有水会快速渗漏，导致局部路面容易出现松散。
3水破坏治理遇到的问题
以前，水破坏对于高速公路的沥青路面也被人们关注到，也在着手治理。但是传统的处理水破坏的病害，只是注重病害的处理，而忽略了病害源头问题，只是治標不治本。比如说，遇到坑洞等现象，只是填上坑洞是远远不够的。只有彻底切断水的渗入情况，才能从源头上解决水破坏的问题。如果在沥青混凝土面层上的裂缝处发现白浆，说明沥青混凝土的基层已经受到损害，应该挖除沥青层与水泥混凝土来稳定基层，这样的处理方法才能彻底解决水渗漏问题。另外，如果由于排水系统不够通畅而导致路面积水，导致路面受损，只是修复路面的情况是不可取的。首先，就必须要先解决排水系统问题。只有这样，才能永远的避免路面水聚集的情况。
4治理措施
4.1渗水治理
要做到防止渗水，就要求各层都要采用较为密实的沥青砼，这个办法可以减少路面水透到地下，如果有少量的不可避免的路面雨水下渗，还可以在沥青混凝土的表面层下面设置好防水层；封闭位于中央的分隔带，将绿化改种大盆栽，以此来避免中央分隔带渗水；如果仍会有部分水渗入到中央的分隔带内，为了避免这些水渗入到路面基层的底基层与土基，可以用水泥沙浆抹，再加上涂沥青在中央分隔带内路面的两端部分与中央分隔带的底部，做好防渗漏处理。
4.2排水系统的加强
部分排水系统不够通畅，在雨季很多路面出现积水，这个现象导致的损害后果也是很严重的。所以，必须要加强排水系统的作用。每隔一段路可以设立一个集水槽，再通过横向的排水管排到路基以外。再将这些横向排水管相连接起来，形成一个排水体系。保证高速公路的路面不会出现长期积水的现象，也保证了路面水不会渗漏到高速公路的基层。
4结语
本文就高速公路沥青路面的水破坏原因、表现形势作了简单的分析。同时还分析了传统治理方案的弊端，另外提出了从源头上解决水破坏的两个方案。其一，就是做好防渗漏处理，另外，就是要加强排水系统的作用。这样才能确保高速公路的沥青路面不受水破坏困扰，延长了高速公路的使用寿命，同时保证了高速公路的正常使用不会受到水破坏的影响。
参考文献：
[1]王晓舜,刘明光.简析沥青路面水破坏的产生与防治[J].科技信息,2009,(05).
[2]罗建东.沥青路面水破坏原因分析与防治[J].黑龙江科技信息,2010,(07).
[3]王海龙,彭芳文,张栋.高速公路沥青路面预防性养护浅析[J].知识经济,2011,(13).
[4]黎喜萍.浅析我国沥青路面容易出现的损害问题及对策[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010,(06)