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摘要：随着高速公路通车里程的增加和使用要求的提高，高速公路沥青路面的养护越来越受到人们的重视，公路养护可以及时修复高速公路路面的微小病害，防止路基遭到破坏，延长路面使用寿命，对我国高速公路的发展具有促进作用。本文主要对我国高速公路沥青路面的损害原因以及预防性养护技术做了分析。
关键词：高速公路 沥青路面 预防性养护
由于我国高速公路建设起步较晚，技术力量的储备较少，经济基础较差；我国的气候状况复杂，交通荷载恶劣，车辆超载现象严重；优质的道路石油沥青材料缺乏等原因，铺筑的高速公路沥青路面还存在种种问题，一些路段的建设水平不尽如人意，甚至发生了在通车头几年就不得不大规模维修的情况，车辙、开裂、泛油、坑槽等早期破坏现象严重。如何保持沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，降低养护成本，使养护工作步入一种良性循环，正在日益成为人们关注的热点。
一、高速公路沥青路面养护的基本原则
不论是从经济角度或者是从管理角度考虑，高速公路沥青路面养护的基本原则应是坚持预防性养护，并在出现病害时及时修补，简而言之是“预防为主、防治结合”，其中养护工作主要包括修复性养护和预防性养护两种。其中维修指定的路面损坏或破坏部位是修复性养护工作的主要目的，而维护路面并降低路面质量下降速度是预防性养护工作的主要目的。在环境与交通施加的荷载作用下，为了能延缓路面损坏的时间，应及时的进行预防性养护。
二、高速公路沥青路面破坏原因
(1)龟裂因为路面结构强度不足，导致其初始状态是沿轮迹带产生多条或单条平行纵缝，并逐步的在纵缝间产生斜向或横向连接缝从而形成龟裂。 (2)车辙因为沥青混合料级配的不合理设计，导致沿行车带出现横向高差．使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，其原因主要是较差的稳定性或基层及面层施工时不充分的压实度，另一个重要原因是过多的超载和重载车辆。(3)沉陷 沉陷通常容易出现是在一些压实困难的半填半挖路段和构造物两端以及高填方，其主要原因归结为不充分的路基压实度。(4)剥落 产生剥落现象的主要原因是由于使用了中性或酸性石料作为沥青混合料，导致集料与沥青之间出现不足的粘附性，从而在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害：施工时混合料离析也是如此。(5)波浪 造成路面材料不足以抵抗牟轮水平力的作用，究其原因是路面组成材料低质量的施工或不合理的设计，因为高温的原因在纵坡段通常也会存在此种病害。
三、预防性养护标准目前我国还没有统一的预防性养护的基本标准和决策依据。针对沥青路面，道路损坏状况等级及评价标准见表1。
表1沥青路面损坏状况评价标准
损坏状况 优 良 中 次 差
PCI 100~85 85~70 70~55 55~40 <40
养护对策 日常养护 养护、小修 小修、中修 中修、大修 大修、重修
四、预防性养护技术1当气温高于4℃时可采取不进行预热的补缝，当然通常预热后的具有更好的补缝效果，如果密封胶加热温度达到190℃左右时，采用带有刮平器压力喷头的灌缝机将密封胶均匀地灌入槽内，同时在裂缝两侧达到一定厚度与宽度的封层。当在气温低于4℃ 时对灌缝进行补缝．应选用配有预热设备的灌缝机须预热其开槽部位，在温度低于4℃，一旦采取不预热的补缝方式，会减小密封胶的粘结力： 2石屑封层石屑封层先把沥青直接喷洒在路面上，这里所选用的沥青可为热沥青，但通常为乳化沥青，(喷洒量为1.59L/m2~2.27L/m2)，接着撒布石屑(8kg/m2~27kg/m2)，(选用石屑封层的目的是可以封住路面以加强路面的抗滑性能)，然后立即进行碾压。目前石屑封层主要用于低速度和低等级的路面，当然一旦有合适的材料、准确的设计和施工，大交通量的路面也可采用石屑封层。石屑封层应尽量避免用于结构损坏并有大量温度裂缝的路面，对于中等疲劳裂缝的路面能进行有效地封住。3稀浆封层 针对新、旧路面的存在的裂缝、老化、松散、光滑、坑槽等病害，运用稀浆封层技术能起到预防和维修的作用，可以迅速提高路面的抗滑、防水、耐磨、平整性。近段时间以来，具有规范化、标准化的稀浆封层施工，良好的施工质量和较低的成本，同时具有良好的防水、防滑、平整和耐磨性能，稀浆封层已广泛应用于高等级公路的早期维修养护上，并使原沥青路面的使用性能得到进一步提高。
五、沥青路面养护管理对策
对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决，具体要从以下几个方面来加强：3.1 加大关键技术的研究，在推广应用上下功夫在养护施工、管理过程中，当前面临的关键问题要从技术的层面去研究，如路面翻浆关键技术、钢桥面铺装结构层的关键技术、补坑槽时新老材料的衔接技术等。作为管理者来讲要研究再生利用技术，监理要研究质量标准怎么控制，施工单位要严格控制配合比。3.2 加大专业技术人才的培养，在综合技能上下功夫不论管理者、监理者、施工者包括材料供应商都要在新的技术、材料、结构方面进行研究，而这些研究主要靠人才，这些人才不仅要对本专业很了解，还要计算机管理系统很了解，在此基础上突出技术人员的综合性。从管理角度来说，应集管理技术-监理指标控制-施工关键工艺于一体。3.3 增加社会化养护管理的力度，在运行机制上下功夫首先要传统的指标是否控制养护质量值得进一步探讨，从借鉴规范到超越规范，以建立科学养护质量评定体系。其次要进行机、人、料匹配的标准化研究，同时研究对满足高速公路养护需要的机械设备、人员结构配备的标准。第三是应计划管理、程序控制体系，计量支付管理程序等，以建立完备的工程计划管理程序。总之必须建立完备的社会化养护管理体系，社会化的养护管理是发展的必然趋势。
六、结论
高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用寿命，有着十分深远的现实意义。我们应该不断研究公路养护技术与管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
参考文献：
[1]张建霞，邢建勇.高速公路养护施工中影响沥青路面平整度的因素分析[J].科技风，2010.14.
[2]王玉顺，朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M].北京：中国建材工业出版社， 2008.
[3]姚玉玲；李学红；张毕超；；沥青路面预防性养护时机综合评价指标体系[J]；交通运输工程学报； 2007， 05.
关键词：高速公路 沥青路面 预防性养护
由于我国高速公路建设起步较晚，技术力量的储备较少，经济基础较差；我国的气候状况复杂，交通荷载恶劣，车辆超载现象严重；优质的道路石油沥青材料缺乏等原因，铺筑的高速公路沥青路面还存在种种问题，一些路段的建设水平不尽如人意，甚至发生了在通车头几年就不得不大规模维修的情况，车辙、开裂、泛油、坑槽等早期破坏现象严重。如何保持沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，降低养护成本，使养护工作步入一种良性循环，正在日益成为人们关注的热点。
一、高速公路沥青路面养护的基本原则
不论是从经济角度或者是从管理角度考虑，高速公路沥青路面养护的基本原则应是坚持预防性养护，并在出现病害时及时修补，简而言之是“预防为主、防治结合”，其中养护工作主要包括修复性养护和预防性养护两种。其中维修指定的路面损坏或破坏部位是修复性养护工作的主要目的，而维护路面并降低路面质量下降速度是预防性养护工作的主要目的。在环境与交通施加的荷载作用下，为了能延缓路面损坏的时间，应及时的进行预防性养护。
二、高速公路沥青路面破坏原因
(1)龟裂因为路面结构强度不足，导致其初始状态是沿轮迹带产生多条或单条平行纵缝，并逐步的在纵缝间产生斜向或横向连接缝从而形成龟裂。 (2)车辙因为沥青混合料级配的不合理设计，导致沿行车带出现横向高差．使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，其原因主要是较差的稳定性或基层及面层施工时不充分的压实度，另一个重要原因是过多的超载和重载车辆。(3)沉陷 沉陷通常容易出现是在一些压实困难的半填半挖路段和构造物两端以及高填方，其主要原因归结为不充分的路基压实度。(4)剥落 产生剥落现象的主要原因是由于使用了中性或酸性石料作为沥青混合料，导致集料与沥青之间出现不足的粘附性，从而在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害：施工时混合料离析也是如此。(5)波浪 造成路面材料不足以抵抗牟轮水平力的作用，究其原因是路面组成材料低质量的施工或不合理的设计，因为高温的原因在纵坡段通常也会存在此种病害。
三、预防性养护标准目前我国还没有统一的预防性养护的基本标准和决策依据。针对沥青路面，道路损坏状况等级及评价标准见表1。
表1沥青路面损坏状况评价标准
损坏状况 优 良 中 次 差
PCI 100~85 85~70 70~55 55~40 <40
养护对策 日常养护 养护、小修 小修、中修 中修、大修 大修、重修
四、预防性养护技术1当气温高于4℃时可采取不进行预热的补缝，当然通常预热后的具有更好的补缝效果，如果密封胶加热温度达到190℃左右时，采用带有刮平器压力喷头的灌缝机将密封胶均匀地灌入槽内，同时在裂缝两侧达到一定厚度与宽度的封层。当在气温低于4℃ 时对灌缝进行补缝．应选用配有预热设备的灌缝机须预热其开槽部位，在温度低于4℃，一旦采取不预热的补缝方式，会减小密封胶的粘结力： 2石屑封层石屑封层先把沥青直接喷洒在路面上，这里所选用的沥青可为热沥青，但通常为乳化沥青，(喷洒量为1.59L/m2~2.27L/m2)，接着撒布石屑(8kg/m2~27kg/m2)，(选用石屑封层的目的是可以封住路面以加强路面的抗滑性能)，然后立即进行碾压。目前石屑封层主要用于低速度和低等级的路面，当然一旦有合适的材料、准确的设计和施工，大交通量的路面也可采用石屑封层。石屑封层应尽量避免用于结构损坏并有大量温度裂缝的路面，对于中等疲劳裂缝的路面能进行有效地封住。3稀浆封层 针对新、旧路面的存在的裂缝、老化、松散、光滑、坑槽等病害，运用稀浆封层技术能起到预防和维修的作用，可以迅速提高路面的抗滑、防水、耐磨、平整性。近段时间以来，具有规范化、标准化的稀浆封层施工，良好的施工质量和较低的成本，同时具有良好的防水、防滑、平整和耐磨性能，稀浆封层已广泛应用于高等级公路的早期维修养护上，并使原沥青路面的使用性能得到进一步提高。
五、沥青路面养护管理对策
对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决，具体要从以下几个方面来加强：3.1 加大关键技术的研究，在推广应用上下功夫在养护施工、管理过程中，当前面临的关键问题要从技术的层面去研究，如路面翻浆关键技术、钢桥面铺装结构层的关键技术、补坑槽时新老材料的衔接技术等。作为管理者来讲要研究再生利用技术，监理要研究质量标准怎么控制，施工单位要严格控制配合比。3.2 加大专业技术人才的培养，在综合技能上下功夫不论管理者、监理者、施工者包括材料供应商都要在新的技术、材料、结构方面进行研究，而这些研究主要靠人才，这些人才不仅要对本专业很了解，还要计算机管理系统很了解，在此基础上突出技术人员的综合性。从管理角度来说，应集管理技术-监理指标控制-施工关键工艺于一体。3.3 增加社会化养护管理的力度，在运行机制上下功夫首先要传统的指标是否控制养护质量值得进一步探讨，从借鉴规范到超越规范，以建立科学养护质量评定体系。其次要进行机、人、料匹配的标准化研究，同时研究对满足高速公路养护需要的机械设备、人员结构配备的标准。第三是应计划管理、程序控制体系，计量支付管理程序等，以建立完备的工程计划管理程序。总之必须建立完备的社会化养护管理体系，社会化的养护管理是发展的必然趋势。
六、结论
高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用寿命，有着十分深远的现实意义。我们应该不断研究公路养护技术与管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
参考文献：
[1]张建霞，邢建勇.高速公路养护施工中影响沥青路面平整度的因素分析[J].科技风，2010.14.
[2]王玉顺，朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M].北京：中国建材工业出版社， 2008.
[3]姚玉玲；李学红；张毕超；；沥青路面预防性养护时机综合评价指标体系[J]；交通运输工程学报； 2007， 05.