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“柴门闻犬吠，风雪夜归人”，以人为本这个“短板”问题不解决，“W”型的发展梦魇不是没有可能到来，到时候置身寒冬风雪中，我们
老百姓可能终日忙碌，却收获不了几许“柴薪”。
中国南北交通大动脉京珠高速最近“有点烦”。一辆载有18吨黑火药的货车，从江西萍乡出发北上，12月5日零时20分行至湖北孝感境内轰然爆炸，4人死亡，20多人受伤，2000多户民房受损，爆炸冲击波及方圆百里。
就在前一天，来自云南的一家运输公司声称要堵死湖北、河南的所有收费出口，意欲让京珠瘫痪。其理由是，公司花2000多万元研制的技改节能轮胎，有交通运输部文件许可的新载重标准，但部分收费站竟不执行，致使其过路费翻倍。
丢钱让人郁闷，丢命让人扼腕。就在这一天，中央经济工作会议开幕，那么多党政要员集中研究经济，一直就是全球罕见的风景。舆论普遍认为中国经济已成功实现“v”型反转，不是“u”型，更不是“L”型。
这些说法都有理有据，本人才疏学浅，说不了那么多道道，但幼时玩过“挑棒棒”的游戏，我知道，从“v”到“w”，只需要搭上一块“短板”就足矣。
按照木桶理论，木桶容积的大小取决于最短木板的高度。2009年“保Jk'’已无悬念，但支持中国经济的整个生产要素系统，最短的“短板”在哪里呢?
十几吨黑火药，流动的“即时炸弹”，从萍乡到孝感，疾驰千里竟无人过问；一份新文件，从交通运输部传到收费站，只需两三个层级，偏偏得不到落实。这两件事似乎风马牛不相及，但细一琢磨却是同样的理：行政不作为、监督管理缺位、行政效率低下，是造成纠纷和事故的根本性原因。
黑火药夺去了4名无辜者的生命，官僚主义逼得运输公司意欲采取极端措施。单纯从经济数据上看，无论是修复被炸毁的公路，还是额外增收的过路费，对GDP都是小有贡献的。但这种滴血的增长不值得雀跃，而应该尽早唾弃，经济学上称之为“狗屎GDP”。
类似的这种对社会总财富有害无益的增长，在经济运行中何止一两起?那些不可避免的代价倒也罢了，像闹得沸沸扬扬的“砒霜门”这种完全人为因素惹起的风波，对经济环境造成的伤害，对公平竞争基本准则的破坏，同样像金融海啸一样具有颠覆性和毁灭性。
在扩大内需引发的投资狂飙中，有不少“拍脑袋工程”堂而皇之地上马。中部某大城市前任市委书记为创建文明城市，下令花8000万元把马路中间的栅栏全部拆除，新任市委书记出于交通安全考虑，又下令花1.2亿元重新安装。当领导的好恶左右建设时，再漂亮的数据也不能安抚纳税人受伤的心灵。
据央行统计，前3季度，金融机构信贷投放中有近5万亿元用于地方政府的各类融资平台，许多地方投资负债率高达200％。大兴土木之后会不会拿纳税人的钱去填窟窿?会不会把保民生的钱拿去还利息?这些问题都值得各级领导干部三思。不要一味热衷于搞项目，要在体制改革、机制创新和行政提速等方面敢于碰硬，激发企业和公民的创富活力。
中国要提高国际分工地位，关键在于提升中国知识体系的产业攸关度，也就是要突出人在生产力格局中的作用。当前整个生产要素系统中，最缺的是管理、创新以及对人的尊重，说到底，就是要真正以人为本，让“砒霜门”、“尘肺门”等事件少些，再少些。
沿着这个思路更进一步，中国改革的路线图就会清晰，打出“医改牌”、“教育牌”、“民生牌”之后，再出一张“政改牌”，v型反转就会永远定格在这个冬季。
“柴门闻犬吠，风雪夜归人”，以人为本这个“短板”问题不解决，“w”型的发展梦魇不是没有可能到来，到时候置身寒冬风雪中，我们老百姓可能终日忙碌，却收获不了几许“柴薪”。
老百姓可能终日忙碌，却收获不了几许“柴薪”。
中国南北交通大动脉京珠高速最近“有点烦”。一辆载有18吨黑火药的货车，从江西萍乡出发北上，12月5日零时20分行至湖北孝感境内轰然爆炸，4人死亡，20多人受伤，2000多户民房受损，爆炸冲击波及方圆百里。
就在前一天，来自云南的一家运输公司声称要堵死湖北、河南的所有收费出口，意欲让京珠瘫痪。其理由是，公司花2000多万元研制的技改节能轮胎，有交通运输部文件许可的新载重标准，但部分收费站竟不执行，致使其过路费翻倍。
丢钱让人郁闷，丢命让人扼腕。就在这一天，中央经济工作会议开幕，那么多党政要员集中研究经济，一直就是全球罕见的风景。舆论普遍认为中国经济已成功实现“v”型反转，不是“u”型，更不是“L”型。
这些说法都有理有据，本人才疏学浅，说不了那么多道道，但幼时玩过“挑棒棒”的游戏，我知道，从“v”到“w”，只需要搭上一块“短板”就足矣。
按照木桶理论，木桶容积的大小取决于最短木板的高度。2009年“保Jk'’已无悬念，但支持中国经济的整个生产要素系统，最短的“短板”在哪里呢?
十几吨黑火药，流动的“即时炸弹”，从萍乡到孝感，疾驰千里竟无人过问；一份新文件，从交通运输部传到收费站，只需两三个层级，偏偏得不到落实。这两件事似乎风马牛不相及，但细一琢磨却是同样的理：行政不作为、监督管理缺位、行政效率低下，是造成纠纷和事故的根本性原因。
黑火药夺去了4名无辜者的生命，官僚主义逼得运输公司意欲采取极端措施。单纯从经济数据上看，无论是修复被炸毁的公路，还是额外增收的过路费，对GDP都是小有贡献的。但这种滴血的增长不值得雀跃，而应该尽早唾弃，经济学上称之为“狗屎GDP”。
类似的这种对社会总财富有害无益的增长，在经济运行中何止一两起?那些不可避免的代价倒也罢了，像闹得沸沸扬扬的“砒霜门”这种完全人为因素惹起的风波，对经济环境造成的伤害，对公平竞争基本准则的破坏，同样像金融海啸一样具有颠覆性和毁灭性。
在扩大内需引发的投资狂飙中，有不少“拍脑袋工程”堂而皇之地上马。中部某大城市前任市委书记为创建文明城市，下令花8000万元把马路中间的栅栏全部拆除，新任市委书记出于交通安全考虑，又下令花1.2亿元重新安装。当领导的好恶左右建设时，再漂亮的数据也不能安抚纳税人受伤的心灵。
据央行统计，前3季度，金融机构信贷投放中有近5万亿元用于地方政府的各类融资平台，许多地方投资负债率高达200％。大兴土木之后会不会拿纳税人的钱去填窟窿?会不会把保民生的钱拿去还利息?这些问题都值得各级领导干部三思。不要一味热衷于搞项目，要在体制改革、机制创新和行政提速等方面敢于碰硬，激发企业和公民的创富活力。
中国要提高国际分工地位，关键在于提升中国知识体系的产业攸关度，也就是要突出人在生产力格局中的作用。当前整个生产要素系统中，最缺的是管理、创新以及对人的尊重，说到底，就是要真正以人为本，让“砒霜门”、“尘肺门”等事件少些，再少些。
沿着这个思路更进一步，中国改革的路线图就会清晰，打出“医改牌”、“教育牌”、“民生牌”之后，再出一张“政改牌”，v型反转就会永远定格在这个冬季。
“柴门闻犬吠，风雪夜归人”，以人为本这个“短板”问题不解决，“w”型的发展梦魇不是没有可能到来，到时候置身寒冬风雪中，我们老百姓可能终日忙碌，却收获不了几许“柴薪”。