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TIPS
户松伸之
“在设计外观时，最注重的是塑造车身的雕塑感；纺锤形格栅的锐利和给人带来的恐惧感是想要的效果；此外，从车顶到尾部的造型采用了很多断面，尖利中包含柔情，也是出彩之处。”
TIPS
三木铁雄
“中控台设计拥有高性能的骨架结构美，金属质感的整体成型树脂装饰框是得意之作，这个设计把仪表、中控很好地结合了起来，而周边的材质和设计都照顾到了车辆定位的四个属性的平衡。”
雷克萨斯选择在北京首发这款名为NX的SUV，一定是用意深远的。照例，这款车会在北美和中东等其他市场上市，而且销售应该比在中国更好。但作为被看好的潜在大市场，雷克萨斯或许认为中国车主更容易接受这样一款城市化的SUV。
一刀切入火热的紧凑型豪华SUV市场，涡轮增压发动机首度亮相
这款车被雷克萨斯自己定义为“豪华城市时尚运动SUV”，用这么多形容词来修饰，可见有多疼爱。在这之前，雷克萨斯曾有一款LF-NX概念车把我们吓了一跳：用切割钻石一般的夸张刀法，生生把金属车身切得七零八落。现在量产了，NX也脱去了那层怪异的概念画皮，回归成一款明显带有Lexus家族特征的、稍有野性的跨界SUV。
在雷克萨斯的家族型谱里，NX是最小的一款SUV，未来将和奥迪Q3、宝马X1正面交锋。这个尺寸的SUV应该算是日常在城市里驾驶最实用的一个级别，好开更好停，坐进4个人也不会拥挤。而前景这么好的市场，目前基本被德系三强所占据。
雷克萨斯为NX提供了三种动力：油电混合的NX300h型，涡轮增压的NX200t型，和自然吸气的NX200型；驱动形式有前驱和四驱。意外的是日系车上很少见的涡轮增压发动机竟然一步登天，成为这款SUV的主力机型。看来在竞争和税收的压力下，没有什么是不可能的。
细节为王，严谨的研发流程成就雷克萨斯品牌的崛起
这款NX在风格、材质多方面都有所突破，也在细节处渗透进了日本匠人特有的细腻和执着。甚至一些设计部件反复了多次，细腻到变态的程度。然而这种追求极致的思路正是良好体验的保证。就拿最不被注意的门把手来说，2010年就启动了设计，在2011年初开始考虑结构等细节问题，到了2012年初才初步完成设计，而当年末又进行了重大改进，直至2013确定设计方案，并在2013年中完成设计图。看上去很拖沓吧？是设计师怠工？在快速变化的中国这确实不可思议。
然而一旦了解了研发过程的曲折，你又会发现这些浪费掉的时间都是有意义的。细心些就会发现，NX的门把手上不但没有缝隙，而且连锁眼都没有，却还能再驾驶者接近的时候，提供从“靠近车辆、灯光照亮、打开车门、留意脚下”这四个一环扣一环的氛围变化状态，就能发现其实每处细节都蕴藏着难以计数的工作量。
但这还没完。对一辆车来讲，没有锁芯的门拉手在紧急情况下是不能接受的，所以在冥思苦想后，以向下倾斜40度角的设计把锁芯隐藏在了暗处，而外观上仍然是一个漂亮、没有缝隙、内藏氛围灯的门拉手。这还只是门拉手本身的一个细节，关门的力度、速度、声响、方式都需要设计师仔细揣摩，为了将茶道所蕴含的待客之道融入设计，设计师要亲身去学习和体验。也难怪这一个门把手就纠结了四年之久。也恰是这样的认真精神，让雷克萨斯这个年轻的品牌在短短25年时间里就在全球市场中占据了自己的一席之地。其余的设计细节，留给你自己到车展上揣摩吧。
户松伸之
“在设计外观时，最注重的是塑造车身的雕塑感；纺锤形格栅的锐利和给人带来的恐惧感是想要的效果；此外，从车顶到尾部的造型采用了很多断面，尖利中包含柔情，也是出彩之处。”
TIPS
三木铁雄
“中控台设计拥有高性能的骨架结构美，金属质感的整体成型树脂装饰框是得意之作，这个设计把仪表、中控很好地结合了起来，而周边的材质和设计都照顾到了车辆定位的四个属性的平衡。”
雷克萨斯选择在北京首发这款名为NX的SUV，一定是用意深远的。照例，这款车会在北美和中东等其他市场上市，而且销售应该比在中国更好。但作为被看好的潜在大市场，雷克萨斯或许认为中国车主更容易接受这样一款城市化的SUV。
一刀切入火热的紧凑型豪华SUV市场，涡轮增压发动机首度亮相
这款车被雷克萨斯自己定义为“豪华城市时尚运动SUV”，用这么多形容词来修饰，可见有多疼爱。在这之前，雷克萨斯曾有一款LF-NX概念车把我们吓了一跳：用切割钻石一般的夸张刀法，生生把金属车身切得七零八落。现在量产了，NX也脱去了那层怪异的概念画皮，回归成一款明显带有Lexus家族特征的、稍有野性的跨界SUV。
在雷克萨斯的家族型谱里，NX是最小的一款SUV，未来将和奥迪Q3、宝马X1正面交锋。这个尺寸的SUV应该算是日常在城市里驾驶最实用的一个级别，好开更好停，坐进4个人也不会拥挤。而前景这么好的市场，目前基本被德系三强所占据。
雷克萨斯为NX提供了三种动力：油电混合的NX300h型，涡轮增压的NX200t型，和自然吸气的NX200型；驱动形式有前驱和四驱。意外的是日系车上很少见的涡轮增压发动机竟然一步登天，成为这款SUV的主力机型。看来在竞争和税收的压力下，没有什么是不可能的。
细节为王，严谨的研发流程成就雷克萨斯品牌的崛起
这款NX在风格、材质多方面都有所突破，也在细节处渗透进了日本匠人特有的细腻和执着。甚至一些设计部件反复了多次，细腻到变态的程度。然而这种追求极致的思路正是良好体验的保证。就拿最不被注意的门把手来说，2010年就启动了设计，在2011年初开始考虑结构等细节问题，到了2012年初才初步完成设计，而当年末又进行了重大改进，直至2013确定设计方案，并在2013年中完成设计图。看上去很拖沓吧？是设计师怠工？在快速变化的中国这确实不可思议。
然而一旦了解了研发过程的曲折，你又会发现这些浪费掉的时间都是有意义的。细心些就会发现，NX的门把手上不但没有缝隙，而且连锁眼都没有，却还能再驾驶者接近的时候，提供从“靠近车辆、灯光照亮、打开车门、留意脚下”这四个一环扣一环的氛围变化状态，就能发现其实每处细节都蕴藏着难以计数的工作量。
但这还没完。对一辆车来讲，没有锁芯的门拉手在紧急情况下是不能接受的，所以在冥思苦想后，以向下倾斜40度角的设计把锁芯隐藏在了暗处，而外观上仍然是一个漂亮、没有缝隙、内藏氛围灯的门拉手。这还只是门拉手本身的一个细节，关门的力度、速度、声响、方式都需要设计师仔细揣摩，为了将茶道所蕴含的待客之道融入设计，设计师要亲身去学习和体验。也难怪这一个门把手就纠结了四年之久。也恰是这样的认真精神，让雷克萨斯这个年轻的品牌在短短25年时间里就在全球市场中占据了自己的一席之地。其余的设计细节，留给你自己到车展上揣摩吧。