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摘要：公路交通网络的发展，为城市经济圈与外部的交流打开了快捷之门，公路交通的发展加快了县域经济循环，带动了城市经济圈的开发和建设，对经济社会的发展具有重要的促进作用。本文结合山东省无棣县公路交通发展状况和对当即经济的助推情况，分析探讨了公路交通网络对县域经济发展的影响。
关键词：公路交通；县域经济；影响
在各种交通运输方式中，公路运输比起铁路、航运、空运所占比重更大，尤其在我国内陆地区，由于铁路运输的非直达性、内河的缺乏、空运成本高、以及高速公路建设的快速发展等诸多原因，公路已经成为地区间更直接、更有效的主要运输方式，据统计，发达国家公路运输里程占各种运输方式运输总和的比例高达60％以上。改革开放以来，我国公路交通迅速发展，资料显示，目前，全国公路总里程已近400万公里，公路货运量占全国运输总货运量的70％以上。
山东省无棣县位于山东省最北部，东北濒临渤海，素有“齐燕要津”和“冀鲁枢纽”之称。无棣县公路管理局辖县域内国道205线，省道大济路、东张路、新海路、东滨路五条干线公路，养护里程195.2公里，全部达到国家二级路标准。本文主要以山东省无棣县交通为例，分析公路交通运输对县域经济发展的影响。
一、公路交通运输促进县域经济发展的理论基础
1 点轴开发理论
该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立，连接干线地区的人流和物流将迅速增加，生产和运输成本不断降低，会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集，使交通干线连接地区成为经济增长点，沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言，在区域发展过程中，大部分生产要素集聚在中心城镇，并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”，即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等，从而带动区域经济的发展。
2 区位理论
区位理论认为距离消费市场的远近对农作物布局存存重大影响，并认为在运费、生产成本和市场价格三者中，运费是农业区位选择的决定性因素。从这个意义上来看，交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区，特别是农村地区，由于最主要运输方式为公路交通运输，其快速直达的特点大大节省了各种工业原材料、货物及农产品的运辅费用与运输时间，这就为县域工农业经济的发展提供了便利条件。
二、公路交通运输发展对促进县域经济发展影响分析
公路交通的落后，曾经一直是制约山东省无棣县经济发展的瓶颈。过去，由于这个位于鲁北的县城，农村公路发展相当滞后，没有便利的交通，城乡连接不畅，农民出行相当困难，农产品没有销路，农村经济结构不合理，极大地阻碍了当地经济的发展，限制了农民生活的改善。
1 公路建设促进了农业经济发展
无棣县盛产冬枣，过去由于道路不通畅等原因，冬枣产业一直无法做大。自2003年以来，无棣县连续多年进行农村公路建设，截至目前，全县共完成农村公路建设209.4公里，其中千亿元工程8个，建设桥梁8座，投资8770万元，实现了全县农村公路“村村通”，农村公路面貌得到了彻底改观，通过公路建设，改善了城乡交通，为农民增收创造了条件，促进了农业和农村经济结构调整。道路通畅了，冬枣产业也做大做强了。2007年，冬枣产量7.37万吨，创历史新高。从2000年以来，年均增加1万吨，年均递增91.2％。冬枣产业作为无棣县农村经济的支柱型产业，已成为农民增收的主要途径。
2 公路交通发展带动物流业蛔起
该县交通部门为扶持引导物流企业发展，将货运车辆吸引人驻物流企业，利用信息优势，科学安排运力，最大限度降低空驶率，既实现了节能降耗，又提高了营运收益。目前全县有大型物流企业3家，中小型运输公司、物流企业17家，保有大型货车1358辆，运输能力较2008年提高了25％，有力促进了当地经济的发展。
3 公路交通发展带动蓝色经济带促产业集群崛起
近年来，山东省无棣县抢抓黄河三角洲高效生态经济区建设、山东省打造半岛蓝色经济区以及滨州市打造北海新区增长极等机遇，依托交通干线对接促进经济对接为目标，构筑大交通框架，以打造环渤海经济圈交通枢纽为目标，稳步发展公路运输，建设了便捷、通畅、高效、安全的现代综合运输网络。他们重点搞好高速公路、国省道及农村公路的建设和改造，力争所有县道改造升级为二级路，乡道改造升级为三级路，加快建设站、线、亭(牌)配套，舒适、便捷的城乡公交网，形成以县城为中心、城乡一体、四通八达的公路网络结构。2010年，全县公路通车里程达2225公里，其中高速公路100公里。目前，得益于公路交通网络的发展，该县海洋化工、新兴电力、船舶制造、海洋工程、生物制药、金融电子、生态农业、海瓷艺术、海丰旅游、现代物流等十大產业集群正在逐步形成。这些特色突出、产业布局合理、带动能力强的产业集群将成为无棣县经济发展的重要增长点。
从无棣县公路建设的发展过程来看，可以看出，公路交通运输的建设与县域经济的发展二者之间是一种相互影响的关系，公路交通网络如果落后的话，县城经济势必受到阻碍和牵制，只有公路交通网络的发展先于县域经济发展时，才能起到对县域经济的拉动和牵引作用，真正体现它与县域经济发展的协调关系。
关键词：公路交通；县域经济；影响
在各种交通运输方式中，公路运输比起铁路、航运、空运所占比重更大，尤其在我国内陆地区，由于铁路运输的非直达性、内河的缺乏、空运成本高、以及高速公路建设的快速发展等诸多原因，公路已经成为地区间更直接、更有效的主要运输方式，据统计，发达国家公路运输里程占各种运输方式运输总和的比例高达60％以上。改革开放以来，我国公路交通迅速发展，资料显示，目前，全国公路总里程已近400万公里，公路货运量占全国运输总货运量的70％以上。
山东省无棣县位于山东省最北部，东北濒临渤海，素有“齐燕要津”和“冀鲁枢纽”之称。无棣县公路管理局辖县域内国道205线，省道大济路、东张路、新海路、东滨路五条干线公路，养护里程195.2公里，全部达到国家二级路标准。本文主要以山东省无棣县交通为例，分析公路交通运输对县域经济发展的影响。
一、公路交通运输促进县域经济发展的理论基础
1 点轴开发理论
该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立，连接干线地区的人流和物流将迅速增加，生产和运输成本不断降低，会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集，使交通干线连接地区成为经济增长点，沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言，在区域发展过程中，大部分生产要素集聚在中心城镇，并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”，即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等，从而带动区域经济的发展。
2 区位理论
区位理论认为距离消费市场的远近对农作物布局存存重大影响，并认为在运费、生产成本和市场价格三者中，运费是农业区位选择的决定性因素。从这个意义上来看，交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区，特别是农村地区，由于最主要运输方式为公路交通运输，其快速直达的特点大大节省了各种工业原材料、货物及农产品的运辅费用与运输时间，这就为县域工农业经济的发展提供了便利条件。
二、公路交通运输发展对促进县域经济发展影响分析
公路交通的落后，曾经一直是制约山东省无棣县经济发展的瓶颈。过去，由于这个位于鲁北的县城，农村公路发展相当滞后，没有便利的交通，城乡连接不畅，农民出行相当困难，农产品没有销路，农村经济结构不合理，极大地阻碍了当地经济的发展，限制了农民生活的改善。
1 公路建设促进了农业经济发展
无棣县盛产冬枣，过去由于道路不通畅等原因，冬枣产业一直无法做大。自2003年以来，无棣县连续多年进行农村公路建设，截至目前，全县共完成农村公路建设209.4公里，其中千亿元工程8个，建设桥梁8座，投资8770万元，实现了全县农村公路“村村通”，农村公路面貌得到了彻底改观，通过公路建设，改善了城乡交通，为农民增收创造了条件，促进了农业和农村经济结构调整。道路通畅了，冬枣产业也做大做强了。2007年，冬枣产量7.37万吨，创历史新高。从2000年以来，年均增加1万吨，年均递增91.2％。冬枣产业作为无棣县农村经济的支柱型产业，已成为农民增收的主要途径。
2 公路交通发展带动物流业蛔起
该县交通部门为扶持引导物流企业发展，将货运车辆吸引人驻物流企业，利用信息优势，科学安排运力，最大限度降低空驶率，既实现了节能降耗，又提高了营运收益。目前全县有大型物流企业3家，中小型运输公司、物流企业17家，保有大型货车1358辆，运输能力较2008年提高了25％，有力促进了当地经济的发展。
3 公路交通发展带动蓝色经济带促产业集群崛起
近年来，山东省无棣县抢抓黄河三角洲高效生态经济区建设、山东省打造半岛蓝色经济区以及滨州市打造北海新区增长极等机遇，依托交通干线对接促进经济对接为目标，构筑大交通框架，以打造环渤海经济圈交通枢纽为目标，稳步发展公路运输，建设了便捷、通畅、高效、安全的现代综合运输网络。他们重点搞好高速公路、国省道及农村公路的建设和改造，力争所有县道改造升级为二级路，乡道改造升级为三级路，加快建设站、线、亭(牌)配套，舒适、便捷的城乡公交网，形成以县城为中心、城乡一体、四通八达的公路网络结构。2010年，全县公路通车里程达2225公里，其中高速公路100公里。目前，得益于公路交通网络的发展，该县海洋化工、新兴电力、船舶制造、海洋工程、生物制药、金融电子、生态农业、海瓷艺术、海丰旅游、现代物流等十大產业集群正在逐步形成。这些特色突出、产业布局合理、带动能力强的产业集群将成为无棣县经济发展的重要增长点。
从无棣县公路建设的发展过程来看，可以看出，公路交通运输的建设与县域经济的发展二者之间是一种相互影响的关系，公路交通网络如果落后的话，县城经济势必受到阻碍和牵制，只有公路交通网络的发展先于县域经济发展时，才能起到对县域经济的拉动和牵引作用，真正体现它与县域经济发展的协调关系。